La Kawasaki Ninja 250R, conocida en generaciones anteriores con nombres específicos según el mercado, fue introducida por Kawasaki en 1986 como un modelo de nivel principiante de motocicleta deportiva.
A lo largo de un cuarto de siglo en el mercado, esta motocicleta ha experimentado una serie de cambios, recibiendo tres rediseños importantes.
Desde 2008, la motocicleta se ha vendido como la Ninja 250R en todos los mercados. También se le conoce por su nombre de plataforma, EX250, al cual se le agrega un sufijo de generación.
En los Estados Unidos, los modelos anteriores (EX250-E/F/G/H) fueron comercializados como miembros de la familia de motocicletas deportivas Ninja, mientras que en el resto de los mercados la motocicleta era conocida como ZZR-250, ZX-250, o la GPX-250R.
La ergonomía de la Ninja 250R, el diseño del chasis, y la posición del motor dan como resultado una motocicleta que cumple con las clases de Estándar y deportiva. La posición de manejo de la motocicleta Ninja también se encuentra entre esas 2 categorías.
Mi Review Ninja 250R
Evolución y Modelos de la Kawasaki Ninja 250
La primera generación fue producida entre 1983 y 1985, y era conocida con la clave de producción EX250-C. Producida entre 1986 y 1987 se le denominó EX250-E. Este modelo era vendido como la Ninja 250R en Canadá y EUA entre 1986 y 1987. Se conocía como la GPZ-250R en todos los demás lugares.
Para el modelo del año 1988, hubo cambios cosméticos y cambios a la sintonía del motor. Mientras que el diámetro y recorrido del cilindro no cambió, pequeños ajustes en la calibración fueron hechos.
El modelo E fue completamente rediseñado y vendido como modelo F entre 1988 y 2007 en los EEUU.
EX250-G - Fue vendida sólo en Japón, esta versión se conoció como la GPX-250R-II. Tenía frenos de doble disco adelante y llanta y neumático más anchos (110/80-16). Todas las demás partes son las mismas del modelo -F.
EX250-H - Este modelo entró en Canadá como la Ninja 250R entre 2000 y 2002, después de lo cual se rebautizó como la: ZZR-250, como se nombraban a los modelos -H en los demás países del mundo, donde el modelo ya existía desde 1992. Este modelo tenía partes comunes con el modelo -F, y tiene el mismo motor pero con diferentes encapsulados. Tiene una estructura lateral de aluminio, diferente carenado (de diseño más deportivo), rines más grandes de 17 pulgadas, y amortiguador ajustable atrás, palancas de frenos y clutch ajustables, catarina de mando menor, avance de chispa ajustado por computadora, y un sistema eléctrico revisado.
Tenía un carburador más pequeño y una diferente relación de compresión, todo lo anterior diseñado para tener un mayor desboque en las revoluciones del motor y una pequeña ganancia en la potencia tope.
En 2008, Kawasaki dio a la EX250 su más grande cambio en el diseño en veinte años. Partes de la tercera generación aún se encuentran en la -J, pero los nuevos paneles exteriores le dan un aspecto menos noventero y más de acuerdo a la apariencia de las motos deportivas del siglo 21.
El motor y el sistema de transmisión mantiene un 30% de las partes de los modelos -F, de acuerdo a Kawasaki. La compresión y máximo par motor se han disminuido para mejorar el desempeño en el rango medio.
El modelo -J de EUA usa un carburador doble como el modelo -F, pero los modelos europeos, brasileño y de Tailandia tienen inyección de combustible. Las ruedas se agrandaron hasta 17" se mejoró la suspensión delantera y los frenos de disco se cambiaron por unos frenos de disco con forma de pétalo más grandes.
En la versión a carburador, se agregó un medidor de gasolina en lugar del medidor de temperatura. Con el equipamiento adicional la EX250-J sufrió un incremento en el peso de 10 kg (22,0 libras) (peso con líquidos).
La Ninja 250R 2013 tenía un nuevo cuerpo, faros dobles, panel de indicadores digitales, nuevas llantas con un neumático trasero más ancho (140 mm), nuevo motor y escape. Frenos ABS opcionales.
La Kawasaki Ninja 250SL es la apuesta de la marca japonesa para el segmento más ligero de las deportivas de baja cilindrada. Compacta y liviana, esta monocilíndrica ofrece una estampa realmente lograda por sus angulosas formas de deportiva de vanguardia. La instrumentación totalmente digital es otro rasgo que la identifica con estos valores que comentamos.
Destaca por su estrecho chasis tubular y sus ruedas de sección estrecha para sacar el máximo provecho de su mecánica que ofrece 28 CV.
Se trata de una moto muy sencilla y por eso va a jugar una baza muy importante su económico precio. Resulta perfecta para aquellos que aspiren a conducir motos deportivas de mayor cilindrada pero necesiten un escalón de iniciación, y por supuesto recomendable para los poseedores de la licencia A-2 por la facilidad de conducción que propone.
Especificaciones Técnicas
A continuación, se presentan algunas especificaciones técnicas clave de diferentes modelos de la Kawasaki Ninja 250:
| Modelo | Carburador |
|---|---|
| EX250-E | Keihin CVK32 (2), de Velocidad Constante, de diafragma |
| EX250-F | Keihin CVK30 (2), Constant velocity, diaphragm-type |
| EX250-J | Keihin CVK30 (2), de velocidad constante, de diafragma |