El apellido Ninja es uno de los que más resuenan cuando hablas de motos deportivas, y lo hace entrelazándose la sensación de los circuitos con la de las calles y las carreteras más puras. Agresiva, tecnológica y derivada del mundo de la competición, así es la saga Ninja, que desde su lanzamiento en los años 80 se ha ganado un gran hueco en el corazón de los amantes de las dos ruedas.
La familia Ninja va a por todas, cubriendo las aspiraciones de todos los usuarios, con un rendimiento sensacional y extraordinario. Con una clara alineación deportiva, han sido capaces de cubrir las necesidades de todos los usuarios, incluso la de los pilotos más exigentes, que lo que buscan no es más que una superbike destinada al mundo de la competición. La diferencia entre ellas es más que evidente.
Modelos Ninja Destacados
Dentro de la gama Ninja, encontramos modelos que se adaptan a diferentes necesidades y niveles de exigencia. Aquí te presentamos algunos de los más destacados:
* Kawasaki ZX-4RR: Una moto de media cilindrada de 399 cc y un motor cuatro en línea, que tiene un enfoque nostálgico y eficaz. Capaz de desarrollar unos 77 CV de potencia, esta fiera sorprende con un pico de entrega a 14.500 rpm, nos encontramos con un motor que grita y exige jugar en todo momento. En el caso de la hermana pequeña, con unos 188 kg de peso, es ágil ante la adversidad. Con un chasis multitubular, tiene esa rigidez y confianza, con los apoyos necesarios en los cambios de dirección rápidos, manteniendo el ritmo sin lastrar al piloto.* Kawasaki ZX-6R: A medio camino nos encontramos con la ZX-6R, que con un motor de 636 cc, rinde a 129 CV a 13.000 rpm, siendo una de las configuraciones más equilibradas del panorama supersport. La entrega de potencia se empieza a notar a medio régimen, se nota que es más potente, pero no mucho, se queda un poco a medio gas, pero es más que suficiente. La ZX-6R es una moto que confirma su madurez, siendo más cómodas en rutas largas y le da una conducción deportiva capaz de exprimir su motor. El comportamiento es neutro, no sorprende en ninguna faceta concreta, pero es resolutiva. Por unos 2.000 euros más, tienes la Kawasaki ZX-6R, que es una deportiva realista, sin mucho compromiso frente a las Superbikes, aunque se aproxima a ellas.* Kawasaki ZX-10R: Si lo que buscas es ser el centro de atención, fíjate en la Kawasaki ZX-10R, una moto que juega en otra liga con 998 cc y 213 CV de potencia, lo que le sitúa dentro de las Superbikes más puras. El motor es derivado del Mundial de Superbikes, lo que le da una capacidad de aceleración intimidante. El comportamiento en pista habla por si solo. Cuando hablamos de la Kawasaki ZX-10R es una moto que se transforma en la pista, y confirma que es demasiado para la calle. Es una moto de competición, que exige y ofrece esa recompensa que todos queremos. Con aceleraciones notorias, tiene esa capacidad de robarle milésimas al crono en las frenadas más exigentes. En el caso de la Kawasaki ZX-10R, es una moto que es propia de una compra irracional y no por su precio de 19.000 euros. Es una moto de trinchera, que busca que se pueda vivir al máximo, sin muchas concesiones.Aquí hay una tabla comparativa de los modelos mencionados:
| Modelo | Cilindrada | Potencia | Peso | Características |
|---|---|---|---|---|
| ZX-4RR | 399 cc | 77 CV | 188 kg | Ágil, enfoque nostálgico |
| ZX-6R | 636 cc | 129 CV | 198 kg | Equilibrada, cómoda |
| ZX-10R | 998 cc | 213 CV | 206 kg | Superbike pura, uso en pista |
El Regreso de los 2 Tiempos: ¿Una Nueva Era para Kawasaki?
Kawasaki ha alterado el corazón de sus seguidores tras anunciar, públicamente, que “ha escuchado” las peticiones de estos sobre el lanzamiento de un nuevo modelo propulsado por un motor de 2 tiempos. Entonces se filtraban las imágenes del registro de patentes que había presentado la marca de Akashi, a propósito de un motor de estas características.
Para ello Kawasaki haría uso de válvulas de admisión accionadas por un árbol de levas, sobrealimentación del aire de admisión e inyección directa. Esta última evita grandes pérdidas, ya que el turbo o el compresor solo empuja aire a través de las válvulas de admisión. Tras este anuncio en redes sociales, se ha producido un maremágnum de opiniones y posibles teorías sobre el tipo de vehículo que podría estar preparando Kawasaki, para emplear un motor de dos tiempos como fuente principal de propulsión.
Esto quiere decir que, por lo pronto, no podemos confirmar que el futuro modelo con motor de dos tiempos de la firma japonesa quede englobado en su matriz encargada del desarrollo de nuevos tipos de motocicletas. Un motor de dos tiempos, por sí solo, es casi seguro que no lograría obtener la homologación actual en esta materia.