La Kawasaki Ninja ZX-10 Tomcat, lanzada en 1986, se ganó rápidamente una reputación como una moto deportiva de alto rendimiento. Esta moto es una evolución profunda de la 1000 RX y descendiente de la 900 Ninja, convirtiéndose en una máquina musculosa y respetable con un fuerte enfoque en las prestaciones.
La historia de la ZX-10 está ligada a la cultura popular, evocando imágenes de velocidad y estilo. Esta gran deportiva no es otra que la hija de la 1000 RX y la descendiente de la 900 Ninja. Una profunda evolución que la convierte en una máquina musculosa y respetable, con un toque de clase media y una fuerte apuesta por las prestaciones.
My 1988 Kawasaki Ninja ZX10 🏍️ First ride @mirchiboyz
Evolución y Diseño
La Tomcat toma pocos elementos de la RX. Mucho, y casi todo, se ha cambiado o modificado. Los ingenieros lograron reducir el peso en 16 kilos entre las dos motos, con una reducción de 4 kilos solo en el motor. Esto se logró gracias a una nueva culata más ligera y compacta, piezas móviles revisadas y un tren de válvulas aligerado.
El bastidor perimetral tiene un diseño similar al de la RX, pero ahora está hecho de aluminio, marcando una nueva etapa en el desarrollo de los modelos de Kawasaki. El basculante de ajuste excéntrico también es de aluminio.
El nuevo carenado no solo realza la elegancia de la ZX-10, sino que también mejora la penetración en el aire y la protección del piloto. Aunque más delgada sobre el papel, la Tomcat tiene una forma generosa y un neumático trasero con una sección transversal de 160 mm.
Características Técnicas Destacadas
Deportiva hasta la médula, la ZX-10 también es acogedora, con una serie de pequeños detalles que se apreciarán de forma rápida o inmediata. La placa derecha del bastidor alberga un ajustador del amortiguador trasero ultrasencillo y accesible. Es el mejor que se ha hecho nunca (e incluso después, no muchos modelos lo han hecho mejor). Como en la RX, el manillar del pasajero es regulable.
- Función anti-dive ha desaparecido.
- La rueda delantera se ha aumentado a 17".
- La función de anulación del intermitente se hace por pulsador.
- Cada palanca de mando se puede ajustar en distancia.
- Ganchos retráctiles incrustados en la carcasa trasera.
- Sistema de frenos de pinza de 4 pistones con grandes discos.
Rendimiento del Motor
El motor de la ZX-10 Tomcat ofrece un paquete de prestaciones contundente gracias a su gran par motor. La caldera es muy potente, con un empuje que rápidamente llega a ser impresionante. Las agujas no se frenan y la moto entra en otra dimensión. Va rápido, muy rápido, y siempre que tengas suficientes rectas, la ZX-10 te permitirá acercarte a los 270 km/h.
La máquina no sólo presume de una aceleración supersónica. También se esfuerza en que el piloto se sienta a gusto cuando se trata de velocidad. Con una excelente protección, la moto te permite ir a toda velocidad sin que te des cuenta.
Comportamiento en Carretera
Siempre que se circule por una amplia franja de asfalto, la suspensión y el piloto no tienen ningún problema para entenderse. Pero para asegurar las cualidades de adherencia a la carretera, la amortiguación está diseñada para ser firme. Esto se nota en carreteras bacheadas, especialmente al atacar, pero la rigidez se mantiene dentro de unos límites aceptables. Bastante maniobrable y fácil de manejar en condiciones estándar y deportivas, el Tomcat se vuelve menos agradable en ciudad. No tiene nada de insuperable, pero su agilidad media a baja velocidad no se ve favorecida por el estrecho radio de giro.
En resumen, la ZX-10 sólo es realmente agradable a altas velocidades. La Tomcat es como un avión de combate: soberbio en vuelo de combate, impresionante en el despegue y en vuelo ultrarrápido.
Frenado
Ya no es tan violenta como la de la RX, pero sí potente, duradera y mucho más agradable de usar. La ZX-10 Tomcat es una inteligente mezcla de prestaciones, elegancia deportiva y comportamiento en carretera.
Ficha Técnica Resumida
| Característica | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 1043 cm³ |
| Potencia | 137 CV |
| Peso | 235 kg |
Ninja 1000SX 40 Aniversario
La Kawasaki Ninja 1000SX 40 Aniversario se pinta con los colores rojo y negro de la Ninja GPZ900R de 1985 como homenaje a los 40 años de la primera Ninja. Es una poderosa sport moto de turismo que disfruta de una ergonomía para rodar en ruta a un ritmo alto.
Cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea, de increíble respuesta en el medio régimen, aunque se puede modificar su entrega mediante los cuatro modos de motor disponibles: Sport, Road, Rin y Rider, que es manual. Cada uno de ellos tiene su incidencia en cada una de las ayudas electrónicas de las que se favorece la sport turismo japonesa, dotada de una plataforma inercial de seis ejes que actúa en frenos y motor. La moto incluye de serie el control de tracción (KTRC) con tres niveles de intervención y el sistema de frenada antobloqueo (KIBS), ambos con función en curva y que tienen en cuenta, además de la inclinación de la moto, la velocidad y la apertura del acelerador.
Otros componentes electrónicos incluidos en la Ninja 1000SX son el cambio rápido bidireccional (KQS) y el control de velocidad automático. Todo ello se gestiona a través de una pantalla TFT a todo color de 4,3" y que ofrece una visión bastante moderna. La instrumentación, además de excelente visibilidad, ofrece multitud de información pudiendo el piloto seleccionar el fondo oscuro o el claro, así como elegir entre dos tipos de presentación de los datos. Además, al contar con tecnología Bluetooth se puede conectar con el teléfono móvil mediante la aplicación Rideology propia de Kawasaki, disfrutando entonces de un buen número de funciones.
La parte ciclo está compuesta por un chasis de doble viga de aluminio fabricado en cinco piezas y en donde el motor va anclado en cuatro puntos, ofreciendo una excelente rigidez aparte de mejorar el centrado de masas. Le acompaña una horquilla invertida con barras de 41 mm totalmente regulable y un amortiguador trasero situado en posición horizontal anclado al basculante mediante un sistema de bieletas.