La Kawasaki KZ400 es un modelo que destaca por su singularidad, especialmente en España. Fabricada entre 1973 y 1983, su llegada a España fue limitada debido a las cuotas de importación.
En aquellos años, Kawasaki era reconocida por sus motores de dos tiempos, pero la crisis del petróleo los obligó a adaptarse, lanzando modelos con motores de válvulas para cumplir con las tendencias y normativas del mercado. A pesar de la preferencia por motores grandes en Estados Unidos, la KZ400 fue bien recibida, y su popularidad en Norteamérica facilitó su llegada a España.
Una vez en España, las revistas especializadas elogiaron su facilidad de conducción, bajo consumo y buen funcionamiento general. Se destacó que, a pesar de su motor pequeño, ofrecía buenas prestaciones. El motor de dos cilindros y 398 centímetros cúbicos rendía 35 CV a 8.300 revoluciones, una cifra que incluso hoy sería adecuada para el mercado del carnet A2, en línea con las tendencias actuales. Aunque en su momento resultó atractiva, su precio representó un problema en España.
Este manual está disponible en los siguientes idiomas: Inglés . ¿Tienes alguna pregunta sobre Kawasaki KZ400 (1981) o necesitas ayuda?Haz tu pregunta aquíKawasaki KZ400 (1981) especificacionesA continuación encontrará las especificaciones del producto y las especificaciones del manual del Kawasaki KZ400 (1981).La Kawasaki KZ400 es una motocicleta fabricada en 1981 que cuenta con un motor de dos cilindros y 398cc. Es capaz de producir hasta 32 caballos de fuerza y alcanza una velocidad máxima de alrededor de 150 kilómetros por hora. Cuenta con una transmisión manual de cinco velocidades y utiliza gasolina sin plomo con un consumo promedio de alrededor de 20 kilómetros por litro. La motocicleta tiene un chasis de acero y la suspensión delantera es de horquilla telescópica, mientras que la trasera es de doble amortiguador. El peso total de la Kawasaki KZ400 es de alrededor de 173 kilogramos y tiene una altura de asiento de 78 centímetros. La motocicleta cuenta con neumáticos delanteros de 3.00-19 y traseros de 4.00-18 y una longitud total de 2,160 milímetros. En general, la Kawasaki KZ400 es una motocicleta confiable y duradera con un rendimiento sólido. Es una buena opción para aquellos que buscan una moto clásica con un toque vintage.
A 8.500 rpm se genera una potencia máxima de 36 CV en el cigüeñal y 33 Nm de par a aproximadamente 7.500 revoluciones por minuto, todo ello para alcanzar una velocidad máxima de unos 150 kph.
Tiene bastidor tubular de doble cuna de acero, una horquilla telescópica y amortiguadores dobles ajustables en precarga. Un peso de 175 kg en vacío, la KZ400 viene equipado con un solo disco de freno de 226 mm en la parte delantera y una unidad de tambor tradicional que mide 180 mm en la parte trasera.
Clásicas- Hoy os traemos un caso muy especial, ya que se trata de un modelo legendario que sólo tiene 3 kilómetros de uso, esta Kawasaki KZ400 de 1975 fue entregada nueva a Luther Equipment de Greeley, un concesionario Colorado, y es una de las primeras 100 motocicletas producidas en la planta de Kawasaki en Lincoln, Nebraska. Esta motocicleta se exhibió por primera vez en la sala de exposición de Luther Equipment y luego la aparcó en el garaje su primer comprador hasta que en marzo de 2022 el hijo de su propietario original de hizo cargo de ella. La motcicleta está terminada en azul con rayas negras, doradas y blancas y cuenta con un asiento doble negro y guardabarros cromados. La potencia es proporcionada por un dos cilindros paralelos SOHC de 398 cc refrigerado por aire, con un carburador Keihin de 36 mm y una transmisión de cinco velocidades. Esta KZ400 DA muestra dos millas, unos tres kilómetros, ¿quién es capaz de hacerse con una moto tan interesante en su época y no rodar con ella?
Especificaciones Técnicas de la Kawasaki KZ400 (1981)
A continuación, se presentan las especificaciones técnicas del modelo Kawasaki KZ400 de 1981:
- Motor: Dos cilindros, 398cc
- Potencia: Hasta 32 caballos de fuerza
- Velocidad Máxima: Alrededor de 150 kilómetros por hora
- Transmisión: Manual de cinco velocidades
- Combustible: Gasolina sin plomo
- Consumo Promedio: Alrededor de 20 kilómetros por litro
- Chasis: Acero
- Suspensión Delantera: Horquilla telescópica
- Suspensión Trasera: Doble amortiguador
- Peso Total: Alrededor de 173 kilogramos
- Altura del Asiento: 78 centímetros
- Neumáticos Delanteros: 3.00-19
- Neumáticos Traseros: 4.00-18
- Longitud Total: 2,160 milímetros
La Kawasaki Z400: Una Mirada a su Legado
La Kawasaki Z400 continúa la filosofía "Z" en la categoría de motos específicas para el carnet A2, gracias a su potencia de 45 CV, superando a su predecesora, la Z300, que ofrecía 39 CV. Su estética musculosa y atrevida la relaciona con la extensa saga naked: Z125, Z650 y Z900. Kawasaki se ha consolidado como especialista en motos naked para el permiso A2, con tres modelos disponibles. En 2024, se lanzará la nueva versión Z500.
La versión actual equipa un motor de 399 cc, de dos cilindros y refrigeración líquida, alcanzando su máximo potencial a 10.000 rpm. Cuenta con embrague asistido para un accionamiento suave de la maneta y mejor control en las frenadas. Las suspensiones y frenos son componentes sencillos pero eficaces. La horquilla es convencional sin regulación, mientras que el monoamortiguador se puede ajustar en precarga y está montado en un sistema progresivo de bieletas. Los frenos son Nissin, destacando el delantero de 310 mm con pinza de doble pistón de anclaje axial.
Su diseño desnudo prioriza geometrías de dirección reactivas, con un ángulo de dirección cerrado, combinado con una posición de conducción natural gracias al manillar alto y plano. Esto ofrece confort en cualquier situación y permite una conducción más radical. El asiento está situado a 785 mm del suelo, y su peso en orden de marcha apenas supera los 165 kg.
El faro delantero full-LED refuerza su carácter sofisticado, siguiendo la imagen de la familia Z. La instrumentación es completa, similar a la de la Kawasaki Z650. La Z400 sigue siendo ligera y manejable, manteniendo la esencia del concepto naked, pero con más motor.
La Kawasaki Z 400 es ideal para nuevos usuarios del permiso A2, tanto jóvenes como aquellos que descubren el mundo de la moto. Su estética moderna y agresiva la hace atractiva, especialmente con accesorios como el escape Akrapovic de titanio y la tapa para el asiento del pasajero, que la convierte en monoplaza. Su precio competitivo la hace aún más atractiva.
Experiencia de Conducción y Versatilidad
La Kawasaki Z 400 es fácil de manejar y muy versátil. Puede ser un poco perezosa en la salida, pero tiene un medio régimen notable que permite disfrutar de una conducción relajada en ciudad, incluso entre coches. En carretera, se mueve con agilidad, y el motor empuja con progresividad, facilitando los adelantamientos. Aunque no está pensada para viajar por autopista, es cómoda y ofrece una ergonomía óptima. Sin embargo, personas que superen el 1,80 m podrían sentirse algo encajonadas.
Con un depósito de 14 litros y un consumo medio de 4,5 litros, ofrece buena autonomía. Una pequeña desventaja es la falta de un testigo de reserva de gasolina, aunque el indicador de nivel se vuelve intermitente. Dispone de un único disco de freno delantero, que es efectivo aunque puede quedarse un poco justo en frenadas bruscas. El faro delantero es LED con un diseño moderno y agresivo.
Bajo el asiento hay espacio para un antirrobo o un pequeño paquete. El ajuste de la tapa del asiento no es perfecto y puede vibrar ligeramente a altas revoluciones. El piloto trasero también es LED, y los reposapiés son metálicos sin recubrimiento de goma. No hay asas para el pasajero ni plataforma, pero se pueden cargar bultos en el colín con una red.
El tapón del depósito es abatible y se llena con facilidad. El cambio es preciso, aunque a veces cuesta encontrar el punto muerto. Con el programa Kawa Go!, se ofrece financiación y seguro gratis el primer año, reduciendo su precio.
La Kawasaki Z 400 es una moto perfecta para los usuarios más jóvenes que estrenan su permiso A2, versátil para el día a día y ideal para salidas por carretera. Por su carácter, es el caldo de cultivo perfecto para aficionados a las motos deportivas, práctica, cómoda, ágil, fácil de manejar, ligera y de ajustado consumo.
Accesorios y Personalización
El escape Akrapovic, realizado en titanio, mejora la apariencia deportiva y el sonido de la Z 400. Está homologado para Euro4 y cuenta con homologación CE. Otros accesorios incluyen una bolsa semirígida sobre el depósito con varios compartimentos y protección de lluvia, una quilla inferior que protege el cárter y los escapes, y una tapa de colín que convierte el asiento en monoplaza.
El cuadro de instrumentos combina una escala externa de rpm con una pantalla digital que muestra velocímetro, cuentakilómetros, temperatura del aceite y nivel de combustible, aunque carece de testigo de reserva. El territorio donde mejor se mueve es la carretera, gracias a su peso contenido y potencia. Es muy ágil, y el neumático trasero en medida 150 facilita la conducción. Su estabilidad da mucha confianza, y aunque no va sobrada de frenos, cumple su función.
En la autopista, la Kawasaki Z 400 carece de protección aerodinámica, pero su ergonomía es acertada. La posición de conducción anima a hacer kilómetros, siempre que se viaje solo, ya que el pasajero sufre incomodidad en viajes largos. En ciudad, su ligereza y el manillar ancho facilitan la conducción en atascos. Los espejos retrovisores requieren algo de ajuste para ofrecer una visión adecuada.
Atractiva: La estética te atrapa desde la primera mirada.
Vigorosa: El motor es potente y vigoroso, responde muy bien en medios, y estira con alegría hasta las 11.000 rpm.
Eficaz: La parte ciclo es muy eficaz: chasis notable, suspensiones firmes.
Características Clave:
- Motor: 4T, 2 cilindros en línea, 399 cc, refrigeración líquida, DOHC.
- Transmisión: 6 velocidades, embrague multidisco en baño de aceite.
- Suspensión Delantera: Horquilla telescópica.
- Freno Delantero: 1 disco lobulado de 310 mm.
- Freno Trasero: 1 disco de 220 mm.