La Kawasaki KLE 500 es mucho más que un simple regreso; representa el lanzamiento de una nueva familia dentro de Kawasaki, sobriamente llamada Adventure. Aquellos familiarizados con la antigua 500 KLE, tanto del 2006 como del modelo original de 1991, notarán una transformación radical. De ser una moto trail con enfoque mixto, ahora se asemeja a una auténtica aventurera, con un diseño vertical inspirado en las motos de rally.
Motor y Rendimiento
Después de las versiones roadster y deportiva, el bicilíndrico de 451 cm³ encuentra una nueva vía de expresión en la KLE. Su potencia alcanza los 45,4 CV a 9000 rpm, similar a otras 500 del fabricante. El par motor sigue la línea de sus hermanas, con 4,3 mkg a 6000 rpm. Este motor está diseñado para ser apto para usuarios del carnet A2, quedándose sus prestaciones cerca del límite legal para ello. El embrague antirrebote trabaja en conjunto con una caja de cambios de seis velocidades.
El motor es la versión retocada de la mini-deportiva GT 500 GPZ, rediseñado para ofrecer mayor flexibilidad a bajas velocidades y una mejor consistencia a medio régimen.
Chasis y Suspensiones
El chasis es de otro calibre, con una estructura más compleja y reforzada para soportar grandes impactos e irregularidades, como si la KLE estuviera diseñada para atravesar rocas en lugar de rodearlas. En la parte delantera, una horquilla invertida de 43 mm tiene un recorrido de 210 mm, mientras que en la parte trasera, el amortiguador montado sobre un conjunto progresivo de bieletas Uni-Trak se desliza 200 mm.
Aunque normalmente los modelos de la firma japonesa vienen equipados con suspensiones Showa, la Kawasaki KLE500 2026 es una excepción, apareciendo una horquilla diseñada en especial para este modelo por KYB. Esta horquilla invertida de largo recorrido trabaja en conjunto con un amortiguador Uni-Track en el tren trasero. Por su parte, el bastidor tubular de acero sigue la línea del empleado por los otros modelos de la categoría dentro del catálogo de la marca, de la misma manera que el basculante de sección rectangular.
Componentes Clave:
- Bastidor tubular de acero
- Horquilla KYB con 210 mm de recorrido
- Amortiguador con bieletas
Frenos y Ruedas
Con un diámetro de 300 mm, el freno delantero es un poco más pequeño que en otras 500 del fabricante; en cambio, el trasero es más grande, con 230 mm. Estas características, orientadas al todoterreno, junto con sus neumáticos con dibujo y llantas de radios con montaje de enduro (90/90-21 y 140/70-17), confirman la naturaleza aventurera de esta KLE. El sistema ABS se puede desconectar, lo que permite una mayor libertad en terrenos difíciles.
Capacidad y Peso
Con 16 litros en el depósito, la autonomía puede ser considerable, superando en 2 litros la capacidad de las Z y Ninja 500. Sin embargo, la moto es pesada: 195 kilos con el depósito lleno. Su importante recorrido de suspensión conlleva lógicamente un asiento alto: 870 mm. No es tan inaccesible como una enduro auténtica, pero es considerable. Las opciones ERGO-FIT permiten tener un asiento más bajo, más alto, más cómodo o más plano.
Equipamiento y Tecnología
De serie, la moto viene con una cúpula ajustable en 3 posiciones, desde la posición básica hasta +27 mm y +55 mm, y conectividad para disfrutar de la aplicación Rideology. La versión SE ofrece una cúpula más grande, protectores de manos, intermitentes LED afilados, un protector de motor más resistente y una pantalla TFT de 4,3 pulgadas.
El plano del equipamiento es uno de los más ajustados en la Kawasaki KLE500 2026, que prescinde de demasiados lujos para conseguir un conjunto lo más económico posible.
Ergonomía
Los diseñadores de la firma nipona han prestado especial atención a la hora de hacer que la Kawasaki KLE500 2026 sea una moto cómoda y capaz de proporcionar lo necesario en lo que a ergonomía y posición se refiere a la hora de salir del asfalto. La altura del asiento es una de las medidas cuidadas, ofreciendo además múltiples opciones tanto para el asiento principal como para el del pasajero. Un frontal amplio y limpio permite la conducción de pie, ayudando el manillar a ello.
Características Ergonómicas:
- Asientos Ergo-Fit con dos opciones por cada uno
- Pantalla parabrisas regulable a mano en tres posiciones
- Depósito de gasolina de 16 litros con forma elevada y corta
Competencia y Precio
La nueva Kawasaki 500 KLE llega a un segmento en plena ebullición, compitiendo con modelos como la CFMOTO 450 MT, la KTM 390 Adventure R y la Royal Enfield 450 Himalayan. El precio del KLE 500 SE 2026 es de £6.599 en Reino Unido.
Experiencia de Conducción
En el primer contacto con la moto, su manejo es entretenido. No hay que preocuparse por la adherencia o la manejabilidad. A la moto no le falta vivacidad y puedes divertirte mucho al volante. La única pega es la frenada, a la que le falta un poco de potencia.
Algunos usuarios mencionan que suelen circular a 100km/h a 5000rpm para no forzar el motor, aunque otros indican que viajan a 110/120 km/h sin problemas.
Especificaciones Clave de la Kawasaki KLE 500 (2007)
A pesar de sus evidentes cualidades, la pequeña moto trail de Kawa nunca ha conseguido hacerse un hueco bajo el sol.
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Potencia | 48 cv |
| Transmisión | Cadena |
| Cilindros | 2 |
| Tiempos | 4 tiempos |
| Refrigeración | Líquido |
| Cilindrada | 498 ccm |
| Distancia entre ejes | 1510 mm |
| Altura de asiento | 850 mm |
| Peso en vacío | 181 kg |
| Capacidad del depósito | 15 l |
| Velocidad punta | 165 km/h |
| Tipo de carné de conducir | A2 |
Disponibilidad y Precio de Segunda Mano
El precio medio de la Kawasaki KLE 500, del año 2026, es de 6.450 EUR, con 0 kilómetros de media. En comparación con motos de estilo Enduro, la disponibilidad es normal. Hay una cantidad aceptable de Kawasaki KLE 500 disponibles en el mercado.
Prueba Kawasaki KLE 500: Polivalencia real entre carretera y off-road
