La Kawasaki KLE 500 es una motocicleta de doble propósito de peso ligero mediano producida por Kawasaki, con un motor de 4 tiempos y 2 cilindros en línea transversal, con un desplazamiento de 498 cm³. Por ser una motocicleta de doble propósito, puede ser usada en caminos pavimentados y con poco pavimento.
Un Clásico Renacido: La Nueva Kawasaki KLE 500
La nueva 500 KLE es mucho más que un regreso. Es el lanzamiento de una nueva familia en Kawasaki, sobriamente y líricamente llamada Adventure. Quienes conocieron la antigua 500 KLE (de 2006) y hasta el modelo original de 1991 se quedarán boquiabiertos. De ser una moto trail mitad urbana, mitad todoterreno, la Kawa se parece ahora a una auténtica aventurera, con un diseño muy vertical y el aspecto de las grandes motos de rally. Seguramente había un póster del Dakar colgado en la pared principal de la oficina de diseño.
Retomando unas siglas reconocibles aunque ausentes desde hace décadas en la gama de la marca nipona, la Kawasaki KLE500 2026 llega a su repertorio con la clara intención de ofrecer una alternativa adventure de media cilindrada preparada para luchar en un segmento cada vez más en auge.
Hay máquinas con encantos sencillos, ciertas cualidades pero poco reconocidas y una distribución limitada que permanecen en el mercado durante años sin que nadie les preste realmente atención. La KLE llegó a Francia en el 91 y ha permanecido prácticamente inalterada desde el 94, haciéndose un nombre entre las motos trail gracias a su motor bicilíndrico y su estilo deportivo. En 2005 se renueva con una llamativa estética Z 1000. La máquina en sí no cambia, sólo recibe una cara nueva para atraer de nuevo: su nueva cabeza de horquilla la identifica completamente con la serie Z.
Características Técnicas Detalladas
Después de la roadster y la deportiva, el bicilíndrico de 451 cm3 encuentra una nueva vía de expresión con la KLE. Su potencia es de 45,4 CV a 9000 rpm, al igual que en las otras 500 del fabricante. El par sigue la estela de sus hermanas, con 4,3 mkg a 6000 rpm.
Con un diámetro x carrera de 70 x 58,6 se trata de un motor de carrera corta. Son probables los 45 CV, no hay datos aún, (o tal vez alguno más, de ahí que su destinatario principal sea poseedor del carnet A2).
El embrague antirrebote trabaja en conjunto con una caja de cambios de seis velocidades.
- Motor bicilíndrico en paralelo DOHC con refrigeración líquida
- 45,4 CV de potencia
- 42,6 Nm
Chasis y Suspensiones
El chasis, en cambio, es de otro calibre. Su estructura es mucho más compleja y reforzada, para soportar grandes impactos e irregularidades. Como si la KLE quisiera atravesar las rocas en lugar de rodearlas. En la parte delantera, una gran horquilla invertida de 43 mm tiene un recorrido de 210 mm, mientras que en la parte trasera, el amortiguador montado sobre un conjunto progresivo de bieletas Uni-Trak se desliza 200 mm.
Aunque normalmente los modelos de la firma japonesa vienen equipados con suspensiones Showa, la Kawasaki KLE500 2026 es una excepción, apareciendo una horquilla diseñada en especial para este modelo por KYB. Esta horquilla invertida de largo recorrido trabaja en conjunto con un amortiguador Uni-Track en el tren trasero.
- Bastidor tubular de acero
- Horquilla KYB con 210 mm de recorrido
- Amortiguador con bieletas
Frenos y Neumáticos
Con un diámetro de 300 mm, el freno delantero es un poco más pequeño que en las otras 500 del fabricante; en cambio, el trasero es más grande, con 230 mm. Estas características, realmente orientadas al todoterreno, sus neumáticos con dibujo y sus llantas de radios con montaje de enduro (90/90-21 y 140/70-17) no traicionan el plumaje de esta KLE. Su radio de acción no termina con la carretera asfaltada, sino que más bien comienza allí. Solo hay que pulsar el botón del mando para desactivar el ABS y la excursión puede comenzar.
- Freno delantero con pinza de anclaje axial de dos pistones
- Neumáticos mixtos
Diseño y Ergonomía
El diseño de las fibras viene inspirado de las motos de off-road, en el caso de Kawasaki las reconocibles KX. La pantalla elevada -regulable en tres alturas- y el depósito elevado y corto -de 16 litros- ya implican una ergonomía derivada del off-road. Un ejemplo es la unión asiento/depósito, muy estrecha para facilitar el movimiento sobre la moto.
La situación puede ser mejorada cambiando el parabrisas a uno de mayor tamaño, ya que hay accesorios originales y de terceros para los últimos modelos y también para el modelo Z1000, ya que las partes son compatibles en la mayoría de los casos. El asiento es lo suficientemente largo para que quepan el piloto y un pasajero.
Los diseñadores de la firma nipona han prestado especial atención a la hora de hacer que la Kawasaki KLE500 2026 sea una moto cómoda y capaz de proporcionar lo necesario en lo que a ergonomía y posición se refiere a la hora de salir del asfalto.
La altura del asiento es una de las medidas cuidadas, ofreciendo además múltiples opciones tanto para el asiento principal como para el del pasajero. Un frontal amplio y limpio permite la conducción de pie, ayudando el manillar a ello.
- Asientos Ergo-Fit con dos opciones por cada uno
- Pantalla parabrisas regulable a mano en tres posiciones
- Depósito de gasolina de 16 litros con forma elevada y corta
Equipamiento y Accesorios
Al ser esta versión SE más valorada que la KLE estándar, el piloto puede disfrutar de una cúpula más grande, protectores de manos, intermitentes LED afilados, un protector de motor más resistente y una pantalla TFT de 4,3 pulgadas. Un elemento muy conocido, presente en todas las 500 SE y que ya ha demostrado su eficacia en otras Kawa anteriormente.
Incluso incluye aspectos opcionales a tener muy en cuenta como puños calefactables y protectores de manos, toma USB tipo C, protector de motor, faros antiniebla LED, caballete central, protector de radiador y soporte para GPS.
Además, para el mercado europeo está disponible un tubo de escape Akrapovic con cuerpo de titanio y protector térmico de carbono.
Prestaciones y Manejo
Con su fácil manejo, excelente maniobrabilidad, neumáticos delgados y manillar ancho, la pequeña moto trail de Kawasaki se conduce sola, simplemente, casi por instinto. puede que 45 CV no parezcan muchos (especialmente en estos tiempos tan mediatizados, en los que cualquier 600 tiene más de 120 CV), pero cuando se conduce duro y rápido por carreteras de montaña, la KLE es capaz de hacer reír a mucha gente.
Equipada con el mini parabrisas de la familia Z, la máquina ofrece una protección adecuada y permite conducir a velocidades de autopista sin forzar el cuello. Si apuras las marchas, es posible subir hasta 170-180 revoluciones.
Competencia en el Mercado
La nueva Kawasaki 500 KLE llega a un segmento en plena ebullición. La competencia se posiciona rápidamente con la convincente CFMOTO 450 MT, la sorprendente 390 Adventure R de KTM, sin olvidar la reconocida Royal-Enfield 450 Himalayan.
Si bien el mercado está repleto de modelos adventure para el A2, muchos de ellos apuestan por una configuración asfáltica. Ese no es el caso de la Kawasaki KLE500 2026, que dispone de llantas de radios con la medida habitual en los modelos que pretenden desenvolverse mejor sobre tierra, es decir, rueda delantera de 21".
Tabla de Especificaciones Técnicas (Modelo 2006)
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Potencia | 48 cv |
| Transmisión | Cadena |
| Cilindros | 2 |
| Tiempos | 4 tiempos |
| Refrigeración | Líquido |
| Cilindrada | 498 ccm |
| Distancia entre ejes | 1510 mm |
| Altura de asiento | 850 mm |
| Peso en vacío | 181 kg |
| Capacidad del depósito | 15 l |
| Velocidad punta | 165 km/h |
| Tipo de carné de conducir | A2 |
Precio y Disponibilidad
El precio del KLE 500 SE 2026 es de £6.599 en Reino Unido. Con dos acabados (Kawasaki KLE 500 -aquí la Metallic Carbon Gray / Ebony y la KLE 500 ES con acabado Pearl Bizzard White) el estilo Rally ha llegado a la versión 2026 de la popular Kawasaki KLE500 para el carnet A2.
Pero conocemos ya que la Kawasaki KLE 500 llegará en Metallic Carbon Gray / Ebony.
Por cierto: Su precio y disponibilidad no ha sido comunicado todavía.
En 2005 se renueva con una llamativa estética Z 1000. Para ser justos, ha habido algunos cambios: el escape es ahora catalítico, el bastidor está pintado de naranja, la instrumentación es nueva y el asiento está mejor diseñado. Francamente más alegre, la KLE 2005 también merecía una pequeña ayuda en términos de precio. Kawasaki ha pensado en ello y ofrece la KLE de nueva generación por 500 euros menos que la versión antigua.
La instrumentación es TFT con conectividad a Smartphone que permite conectarnos con nuestro teléfono.
Los instrumentos del tablero incluyen velocímetro, odómetro, tacómetro, indicadores de luces de giro y altas.
Preguntas Frecuentes
¿Qué neumáticos recomienda actualmente el equipo editorial de 1000PS para este modelo?
100% todoterreno. Para las motos de enduro duro utilizadas en carreras de aficionados o en sesiones de entrenamiento de enduro duro, la homologación de la FIM no es un criterio para nosotros.
¿Cuál es el precio actual de la Kawasaki KLE 500 en segunda mano?
El precio medio de la Kawasaki KLE 500, del año 2026 es de 6.560 EUR, con 0 kilómetros de media.
¿Cuál es mejor? Kawasaki KLE 500 o {AlternativeBrandModel}?
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¿Está disponible la Kawasaki KLE 500?
En comparación contras motos de estilo Enduro motorcycle , la disponibilidad es normal. Hay una cantidad aceptable de Kawasaki KLE 500 disponibles en el mercado.
¿Cuán estable es el precio de una Kawasaki KLE 500? ¿Cómo evoluciona su precio?
Mirando el año de fabricación 2007, la estabilidad del valor de la Kawasaki KLE 500 fue buena en comparación con otras Enduro motorcycle. Durante el primer año, el precio ha evolucionado un -5%, En el segundo año es del -3% y en el tercer año -7%.
¿Es la Kawasaki KLE 500 una moto popular?
Hay una demanda muy alta de la Kawasaki KLE 500. De este modelo, suele haber muy pocas pruebas en 1000PS.
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