La Kawasaki Ninja H2 SX representa la integración definitiva de los más altos estándares de tecnología, rendimiento y confort de conducción. Esta motocicleta, diseñada para ofrecer potencia y ahorro de combustible, alcanza una potencia máxima de 200 CV.
Motor y Rendimiento
El motor de la Kawasaki Ninja H2 SX, con 998 c.c., ofrece 200 CV de potencia y 137.3 Nm de par. Su diseño está centrado en las gamas medias y bajas, priorizando la conveniencia de uso en la conducción urbana y logrando un ahorro de combustible superior. La versatilidad del motor permite disfrutar de una conducción más relajada en recorridos de larga distancia y de una emocionante aceleración.
La excelente eficiencia del combustible representa una mejora significativa frente al motor sobrealimentado de la Ninja H2 y es comparable a la de los modelos Z1000SX y Versys 1000. El depósito de 19 litros dota a la Ninja H2 SX de un intervalo de crucero de más de 330 km (modo WMTC).
En comparación con la Ninja H2, el motor recibe menos aire, lo que supone un funcionamiento más silencioso y un sistema de escape más ligero: cuanto menos aire entra, menos aire tiene que salir, por lo que el volumen de aire de escape que silenciar es menor.
Tecnología y Seguridad
La Kawasaki Ninja H2 SX SE está equipada con un paquete electrónico completo y evolucionado, cargado de sistemas que aumentan la seguridad durante la conducción:
- AHB (Control automático de las luces largas): Utiliza un sensor de cámara para evaluar la luminosidad de las luces de los vehículos que circulan por delante, de las farolas, etc. El AHB enciende o apaga automáticamente las luces altas de la moto según sea necesario. Para que el sistema funcione, el regulador/interruptor de paso debe estar en la posición de luces largas, la moto debe circular a más de 20 km/h y debe estar oscuro.
- Detector de vehículos en el ángulo muerto de los espejos
- Sistema de activación intermitente de las luces traseras en caso de frenada brusca (ESS): En las frenadas bruscas, esta función hace que la luz de freno parpadee, para comunicar al resto de vehículos que la motocicleta está desacelerando de forma repentina.
- Sistema de freno automático trasero con la moto detenida (VHA): Esta función se activa cuando el piloto está detenido con la ayuda de los frenos. Lo que hace es activar el freno trasero para que el piloto pueda descansar la mano.
- Sistema de prevención de colisiones frontales (FCW): Cuando el sistema determina que continuar a la velocidad actual puede provocar una colisión con el vehículo de delante, avisa al conductor.
- Luz de curva que aumenta la visibilidad con la moto tumbada: Las luces de giro de la Ninja H2 SX SE están pensadas para iluminar mejor la carretera en curvas por la noche. Las tres luces, integradas a ambos lados del carenado, tienen una dirección fija y se accionan en función del ángulo de inclinación (10o/20o/30o). Cuando la motocicleta se inclina a un lado, las luces se activan de forma secuencial formando un haz de luz más amplio en la dirección de la motocicleta.
- Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki (KIBS)
- Control de crucero adaptativo (ACC): Una versión más avanzada del control de crucero electrónico, el ACC mantiene la velocidad fijada por el conductor, pero ajusta la velocidad del vehículo para mantener una distancia de seguimiento adecuada con el vehículo de delante.
- Función de asistencia en el giro (KCMF): El avanzado software de modelado de Kawasaki y la información facilitada por la IMU (unidad de medida inercial) de Bosch permiten a la función KCMF controlar varios parámetros del motor y del chasis en las curvas, modulando la potencia de frenado y del motor y, por tanto, logrando una aceleración y frenado suaves y fluidos que sirven de gran ayuda a la hora de trazar las curvas.
- Sistema de monitorización de la presión de los neumáticos (TPMS): El TPMS vigila constantemente la presión de los neumáticos mientras se conduce.
Parte Ciclo y Ergonomía
La Kawasaki Ninja H2 SX SE combina un bastidor tubular de acero con un basculante monobrazo de aluminio, suspensiones KECS con Skyhook de regulación electrónica y doble disco delantero de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones de Brembo. La posición de conducción de la Ninja H2 SX es menos inclinada que la de la ZZR1400 y menos erguida que la de la Z1000SX, haciendo que los codos y las rodillas estén más relajados.
Este ergonómico asiento permite conducir durante muchas horas de forma cómoda, así como adoptar otras posturas más adecuadas para una conducción deportiva. Tanto el asiento del piloto como el del pasajero son más anchos que en el modelo anterior, y tienen una forma, un grosor y una densidad distintos, más enfocados en la comodidad.
Instrumentación y Conectividad
La instrumentación TFT a todo color de 6,5" y de fácil lectura le aporta un toque de alta tecnología al conjunto. La nueva app de infoentretenimiento de Kawasaki para smartphones permite descargar diversas aplicaciones de terceros y abrirlas en la pantalla TFT de la instrumentación.
Un chip Bluetooth integrado en el panel de instrumentos permite a los pilotos conectarse a su motocicleta de forma inalámbrica. Además de comprobar la información de la máquina y grabar y descargar registros, los ajustes como el modo de conducción se pueden preparar de forma remota.
Ninja H2R: La Hermana Radical
Pronto hará una década que la Kawa H2R llegó al mercado, y nadie se ha vuelto más loco desde entonces. La única moto de serie que puede rivalizar con un Fórmula 1 o un caza (en términos de aceleración). Se han utilizado todos los superlativos para definir a la H2R. Con esta moto deportiva totalmente surrealista, la firma con sede en Akashi se atreve a comercializar una máquina loca. Una moto deportiva radical ¡más potente que una MotoGP! ¡326 CV! Dinámica bajo el efecto del aire forzado - ¡310 estática! ¡Un auténtico dragster! ¡Un cohete! Una cosa enfermiza. La H2R es tan demencial que está reservada para su uso en circuito (una versión H2 más sabia, con un centenar de caballos menos, estaba ahí para apoyarla en carretera).
Kawasaki ha instalado en la H2R un motor de 4 cilindros de 998 cm3, potenciado por un compresor especial, suficiente para ofrecer una aceleración extraordinaria. Echemos un vistazo al funcionamiento interno de esta máquina, capaz de alcanzar velocidades superiores a los 350 km/h.
La verdad detrás de la Kawasaki H2R que nadie cuenta
Tabla Comparativa: Kawasaki H2 SX vs. Ninja H2
| Característica | Kawasaki H2 SX | Kawasaki Ninja H2 |
|---|---|---|
| Potencia Máxima | 200 CV | 200 CV (aprox.) |
| Cilindrada | 998 cm³ | 998 cm³ |
| Peso | 256 kg | 238 kg |
| Enfoque | Sport Turismo | Deportiva |
| Autonomía | > 330 km | Menor |