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La Kawasaki GPX 750 R: Un Nuevo Enfoque
Con la GPX 750 R, Kawasaki no buscaba el extremo de un modo tan latente como en su Ninja de 600. Así que, con esta perspectiva, los técnicos de Kobe crearon un nuevo propulsor tetracilíndrico en línea, refrigeración líquida y doble árbol de levas con 16 válvulas en culata. Este propulsor destacaba por sus cotas compactas, gracias a soluciones como colocar el alternador por detrás de los cilindros, siendo las medidas carrera por diámetro, de 68×51,5 mm.
Motor y Chasis
Encajado en el chasis doble cuna de acero de la GPX 750 R, el motor ofrecía un rendimiento notable. Ya hemos hecho referencia a su chasis, donde los hombres de Kawasaki siguieron confiando en el acero para la fabricación de este, algo que por ejemplo Honda había dejado atrás con la VFR, siendo el aluminio el material elegido para sus marcos.
Suspensiones y Dinámica
Ya hablando del plano dinámico, la GPX 750 R contaba con una horquilla telescópica hidráulica en su tren delantero con barras de 38 mm y un sistema anti hundimiento denominado ESCS (Electric Suspension Control System), algo muy de moda en aquella época, pero de poca eficacia contrastada.
Disponibilidad y Precio en el Mercado de Segunda Mano
En la actualidad no es una motocicleta muy común en España, y de encontrar alguna unidad están a precios bajos, básicamente porque la gente de la época se decantó más por la Honda VFR o en su defecto por la extrema GSX-R 750 de Suzuki.
Kawasaki gpx750 restoration
Comparativa con la Competencia
La GPX 750 R competía directamente con modelos como la Honda VFR750F y la Suzuki GSX-R750. Mientras que la Honda ofrecía un chasis de aluminio más avanzado, la Suzuki apostaba por un rendimiento extremo. La Kawasaki GPX 750 R se situaba en un punto intermedio, ofreciendo un buen equilibrio entre deportividad y confort.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Característica | Kawasaki GPX 750 R |
|---|---|
| Motor | Tetracilíndrico en línea, 748cc |
| Refrigeración | Líquida |
| Distribución | Doble árbol de levas, 16 válvulas |
| Chasis | Doble cuna de acero |
| Suspensión Delantera | Horquilla telescópica hidráulica, 38mm |
| Sistema Anti Hundimiento | ESCS (Electric Suspension Control System) |