Cuando se busca una moto con una excelente relación calidad-precio, es común pensar en modelos de origen chino. Sin embargo, la Bajaj Dominar 400 desafía esta percepción, siendo una moto de origen indio, un país con una larga tradición en la fabricación de motocicletas probadas en entornos desafiantes.
Directamente desde la India, cuna de las Royal Enfield, emerge una moto viajera con toques de trail, diseñada para el carnet A2 y con un precio similar al de un scooter de 125 cc. Además, cuenta con influencias de KTM y Triumph.
Bajaj: Un Gigante de la Industria Motociclista
Es posible que no estés familiarizado con Bajaj, pero este fabricante produce alrededor de 4 millones de motos y motores al año. Fundada en 1945, es uno de los mayores fabricantes de motos a nivel mundial. Su capacidad industrial es tal que tanto KTM como Triumph han confiado en Bajaj para el desarrollo y producción de sus modelos de menos de 400 cc. Ejemplos de esto son la Triumph Scrambler 400 y la KTM Duke 390, ambas producidas por Bajaj. Actualmente, Bajaj ha expandido su presencia en mercados europeos, incluyendo España.
Bajaj lleva años produciendo motos y motores para KTM y Triumph.
Diseño y Dimensiones
Probada en las carreteras más duras del mundo, la Bajaj Dominar 400 es una moto difícil de encasillar. Su diseño es peculiar, con un escape doble, llantas de formas orgánicas y un innegable toque asiático. Sin duda, es diferente.
Dimensiones y Pesos:
- Peso: 187 kg
- Longitud: 2.156 mm
- Ancho: 836 mm
- Alto: 1.112 mm
- Capacidad del depósito: 13 L
Motor y Rendimiento
La Bajaj Dominar 400 cuenta con un motor sencillo y de bajo mantenimiento, pero con potencia suficiente para el carnet A2. Se trata de un motor monocilíndrico de cuatro válvulas, inyección electrónica y refrigeración líquida. Este motor de 373 cc desarrolla 40 CV a 8.800 rpm, con un par máximo de 35 Nm a 6.400 rpm. La potencia se transmite al eje trasero a través de un cambio de seis marchas y una cadena.
Aunque no se conoce el consumo exacto, se estima que ronda los 4 l/100 km en un uso realista, ofreciendo una autonomía superior a los 300 km gracias a su depósito de 13 litros. Si bien puede quedarse algo corta en autovías, en carreteras secundarias y de montaña se muestra ágil y con buena respuesta.
Especificaciones del Motor:
- Motor: 4 tiempos, Monocilíndrico, DOHC, triple bujía
- Cambio: 6 velocidades
- Cilindrada: 373,3 cc
- Potencia máxima: 40 CV a 8.800 rpm
- Par máximo: 35 Nm a 6.400 rpm
- Refrigeración: Líquida
- Alimentación: Inyección electrónica
Parte Ciclo: Entre Trail y Deportiva
La Dominar 400 presenta características tanto de una trail como de una moto deportiva. Sus ruedas son simétricas de 17 pulgadas, con llantas de aleación y neumáticos de asfalto. Sin embargo, su promoción incluye imágenes fuera del asfalto, cuenta con protecciones para motor, chasis y puños, y una horquilla invertida delantera de 43 mm de diámetro.
Su suspensión, aunque más blanda que una deportiva, ofrece buen agarre en curvas y frenadas fuertes, sin sacrificar el confort. Dispone de 157 mm de altura libre al suelo y protecciones para chasis y mecánica. El equipo de frenado consta de un disco delantero de 320 mm con pinza byBre (filial india de Brembo) y un disco trasero de 230 mm. El ABS de doble canal es de serie, pero no incluye control de tracción u otras ayudas electrónicas, algo que no resulta un problema dada su potencia.
Es una moto polivalente, apta para pistas en buen estado, carretera y tramos de curvas.
Datos de la Parte Ciclo:
- Suspensión delantera: Hidráulica, telescópica invertida
- Suspensión trasera: Mono suspensión con Nitrox
- Frenos delanteros: ABS, disco de 320 mm
- Frenos traseros: ABS, disco de 230 mm
- Neumático delantero: 110/70R17, 54S Tubeless
- Neumático trasero: 150/60R17, 66S Tubeless
Precio y Competencia
La Bajaj Dominar 400 tiene un precio de 4.299 euros al contado, lo que la convierte en una opción muy competitiva para una moto bien equipada, con instrumentación digital y faros LED. Este precio se mantendrá al menos hasta el 30 de septiembre. La garantía ofrecida por Bajaj para la Dominar 400 es de cinco años en España.
Entre sus rivales más directos se encuentran motos de origen chino como la Zontes 350X (4.587 euros), con un precio similar, aunque quizás no tan probada y robusta.
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Alternativa: Kawasaki Z400
Como alternativa, Kawasaki presentó en el Salón de la Moto de Milán EICMA la nueva Z400. Este modelo está equipado con el conocido motor bicilíndrico en paralelo de 399 cc que entrega una potencia máxima de 45 CV (33,4 kW) a 10,000 rpm y un par motor de 38 Nm a 8,000 rpm. La nueva Kawasaki Z400 dispone del conocido chasis multitubular y que al igual que en la Ninja utiliza el motor como pieza de unión. Kawasaki ha dotado ala nueva Z400 de un conjunto de frenos compuesto por un disco lobulado de 310mm con pinza de pistón doble, mientras que en el eje trasero equipa un disco lobulado de 220 mm. A nivel de diseño, la Z400 continua la saga Z, con líneas angulosas, que potencian su carácter como naked de corte deportivo.
| Característica | Bajaj Dominar 400 | Kawasaki Z400 |
|---|---|---|
| Motor | Monocilíndrico 373.3 cc | Bicilíndrico 399 cc |
| Potencia | 40 CV | 45 CV |
| Par Máximo | 35 Nm | 38 Nm |
| Sistema de Frenos Delantero | Disco de 320 mm con ABS | Disco lobulado de 310 mm |
| Sistema de Frenos Trasero | Disco de 230 mm con ABS | Disco lobulado de 220 mm |
| Precio Aproximado | €4,299 | N/A |
«La vida es como ir en moto: para mantener el equilibrio es necesario estar en movimiento.»
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