ITV para Motocicletas y Ciclomotores: Requisitos y Consejos

¿Tienes un ciclomotor de hasta 50cc con matrícula, en este caso con el fondo amarillo? ¿Sabes que estás obligado a someterte a inspecciones técnicas periódicas por tener un vehículo matriculado? ¿Quieres saber más sobre la ITV para ciclomotores? ¡Estás en el sitio correcto! Al igual que sucede con las motocicletas, los ciclomotores también están obligados a superar la inspección técnica de vehículos (ITV).

En este artículo, te explicaremos todo lo que necesitas saber sobre la ITV para motocicletas y ciclomotores en España.

¿Qué es un ciclomotor?

El ciclomotor se caracteriza por tener un motor con cilindradas y límites de velocidad que no superan los 50 cc o 45 km/h. Estas dos características lo hacen ideal para trayectos cortos, muy adecuado para el transporte urbano, económico por su bajo consumo de combustible y fácil de conducir y aparcar. Está prohibido conducir en autopistas y autopistas debido a los límites de velocidad y solo en el arcén cuando se conduce en vías interurbanas.

¿Cuándo deben pasar la ITV las motocicletas y ciclomotores?

La fecha de la primera ITV es diferente para las motos y los ciclomotores.

• Motocicletas: La primera ITV debe presentarse al cumplirse 4 años de la primera matriculación de la moto. Luego de los 4 años, se debe presentar cada 2 años.
• Ciclomotores: Los ciclomotores deben acudir a una estación de la ITV a los tres años de su primera matriculación. A partir de ahí, cada dos años tocará pasar las posteriores revisiones. Durante los primeros 3 años tras su primera matriculación están exentos de pasar la ITV.

Estos tiempos se aplican para ITV regulares. En caso de modificaciones significativas a la moto se debe pasar una nueva ITV.

Documentación Necesaria

Para poder pasar la inspección técnica periódica con un ciclomotor, hay que seguir los mismos pasos que con cualquier otro vehículo. Entre la documentación necesaria para superar la inspección están la ficha técnica del vehículo, más conocida como la tarjeta de la ITV, el permiso de circulación y el recibo del seguro de la moto en vigor.

En sí, el permiso de circulación no es absolutamente necesario, ya que la estación puede consultar los documentos directamente accediendo al registro de la DGT. Además, la estación de ITV también puede comprobar que el vehículo dispone de seguro obligatorio.

Para circular, lleva tu carnet de conducir, permiso de circulación e ITV.

• Permiso de circulación.
• Tarjeta de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) o ficha técnica. Acredita que el vehículo está homologado para circular por nuestro país.
• Seguro obligatorio: cobertura ante accidentes de tráfico vigente.

En cuanto al recibo del seguro, no es obligatorio llevarlo junto al resto de papeles del ciclomotor. A propósito: la app miDGT te permite tener todos estos documentos en formato digital en tu smartphone. Incluidos los datos del seguro. Y con la misma validez que los papeles físicos dentro del territorio nacional.

Recuerda que si se realizaron cambios importantes a la motocicleta que requirieron homologación, deberás presentar la documentación emitida por el taller. Si requieres apoyo para homologaciones de motos, podemos ayudarte con el proceso.

Puntos de Inspección

Los ciclomotores están sujetos a los mismos puntos de inspección que las motocicletas para confirmar las inspecciones y garantizar su buena circulación. A los ciclomotores se les revisan los mismos puntos que a las motocicletas para dar por válida la inspección y permitir que circulen sin cortapisas. Cualquier usuario puede ver los puntos a revisar antes de ir a la estación para evitar un informe negativo que no le permita circular.

Durante la inspección se revisan varios elementos técnicos del vehículo. Es necesario verificar el estado de los frenos, luces, neumáticos, y el sistema de escape. Cada componente debe cumplir con las normativas establecidas para evitar inconvenientes.

• Número de bastidor.
• Alumbrado.
• Retrovisores: Comprueban que estén fijados en las posiciones especificadas por el fabricante. Comprobar que estén anclados en la posición prevista por el fabricante.
• Manillar y manetas.
• Sistema de dirección.
• Matrícula: Se comprueba que esté fija, no se mueve y se observa el ángulo mínimo de inclinación para una lectura perfecta. Se revisa que se encuentre bien anclada para que no se mueva y se respeta el ángulo mínimo de inclinación para que se pueda leer perfectamente.
• Neumáticos: Deben coincidir (o ser equivalentes) a los especificados en la ficha técnica. Deben coincidir con los que figuran en la ficha técnica (o ser equivalentes). Los neumáticos también deben tener el dibujo dentro de los márgenes legales -1,6 mm. como mínimo- y coincidir con los que aparecen en la ficha técnica.
• Caballete lateral. El caballete debe cumplir su función de permitir que la moto descanse cuando esta aparcada y debe replegarse de manera automática al levantar la moto, en el caso de los caballetes laterales, o al empujarla, en el caso de los centrales.
• Eficacia de frenado.
• Suspensiones.
• Pérdidas de líquido: Uno de los puntos de inspección más importantes. Uno de los puntos más importantes a verificar. Además, el inspector revisará que no se vean fugas de aceite o gasolina y la transmisión.

Además, se realizan pruebas de ruido de acuerdo con los límites marcados por la legislación o los límites fijados por el fabricante del vehículo, así como ensayos de emisión de monóxido de carbono. De igual manera que sucede con el ruido, se va a controlar que los gases contaminantes que se expulsan a la atmósfera no superen ciertos niveles, los cuales también se ponen en relación con los modelos específicos que comercializa cada firma. Esta prueba supone uno de los principales motivos de suspenso de la ITV.

Por otro lado, si el vehículo ha sufrido reformas, se comprobará si dichas reformas se han tenido en cuenta en su documentación técnica.

Finalmente, el ciclomotor debe superar una prueba en la que se registra el mayor porcentaje de errores. Esto se debe a la velocidad máxima legal (45 km/h) que pueden alcanzar los ciclomotores.

Según los últimos datos publicados por el Ministerio de Industria, los mayores defectos de los ciclomotores son el alumbrado y la señalización, las emisiones contaminantes y los defectos en ejes, ruedas, neumáticos y suspensión.

Resultados de la ITV

Al finalizar la inspección, se pueden obtener tres resultados:

• ITV favorable: resultado positivo. En el supuesto de que hayas superado la ITV para ciclomotores, ¡enhorabuena! Podrás seguir circulando con un vehículo seguro y respetuoso con el medio ambiente. Según el Reglamento General de Vehículos, el distintivo de la ITV se colocará en un sitio bien visible del ciclomotor.
• ITV desfavorable: se encontraron defectos o daños que requieren pronta reparación. La motocicleta solo puede trasladarse de la estación a un taller para sus correspondientes reparaciones, pero no se puede usar para otros viajes. Acudir a un taller para que solucione los fallos o defectos detectados. Y regresar a la estación de ITV antes de dos meses. Transcurrido ese plazo, te tocará pasar una nueva ITV completa. Si circulas con una ITV desfavorable te arriesgas a ser multado.
• ITV negativa: se detectaron daños o defectos graves que requieren inmediata reparación. Una ITV negativa es el peor resultado que puedes obtener. Si esto te pasa significa que los fallos encontrados en tu moto o ciclomotor son demasiado graves. Un ciclomotor con la ITV negativa es un peligro y no puede circular. Tendrá que ser transportado a un taller para ser reparado. Subsanados los defectos, habrá que acudir a una nueva inspección.

En cambio, si el ciclomotor presenta averías graves o muy graves, el resultado de la ITV será desfavorable o negativo. En ambos casos, tienes dos meses para corregir el error y pasar de nuevo la ITV.

Precio de la ITV

Al igual que ocurre con la ITV de un vehículo, el precio de la ITV de un ciclomotor varía en función de la Comunidad Autónoma o Provincia en la que te encuentres. Los precios de la ITV motocicletas varían según la comunidad autónoma, e incluso según la estación que elijas.

Las tarifas de las estaciones de ITV están reguladas en todas las comunidades autónomas, salvo en Madrid y Murcia, con el mercado liberalizado. Al ser precios promedios, la recomendación es que verifiques las tarifas vigentes en la estación que te conviene.

No obstante, el precio medio de la ITV de estos vehículos suele ser de 20 €. La Comunidad de Madrid, Extremadura y Galicia son las comunidades donde más caro es pasar la ITV, con el precio por encima de los 30€. En cambio, si nos vamos a ITV de Valencia o Melilla nos costará poco más de 13€.

El lugar más barato en el que se puede pasar la ITV de un ciclomotor en España en 2022 es Mallorca, en las Islas Baleares, con un precio de 10,21 euros.

A continuación, se presenta una tabla con los precios promedio de la ITV para motocicletas por comunidad autónoma (datos de 2023):

Consejos para pasar la ITV correctamente

• Solicita cita previa en la ITV: para que ahorres tiempo y asegures un espacio en la estación. Como siempre, lo primero que tendrás que hacer espedir cita previa con antelación. Comprueba la fecha en la que caduca la ITV, aunque en la mayoría de estaciones nos dará cita con al menos un mes de antelación.
• Revisa tu motocicleta antes de presentarte a la estación ITV. Antes de presentarte en la ITV de tu moto, te aconsejamos que revises los frenos ya que es un elemento muy importante en al ITV en motos. Del mismo modo, también examinarán las luces de tu moto, tanto la de posición como las de cruce, carretera y los intermitentes. Sin olvidarte de la luz de freno, que esta debe encenderse cuando presionas alguna de las manetas. Otro aspecto importante son las manetas de la moto, estas deben estar en buenas condiciones y funcionar sin problemas.
• Lleva toda la documentación lista: no queremos que por olvidar tu permiso de circulación pierdas tu turno en la estación.

Ahora que ya sabes que tu ciclomotor está obligado a pasar la ITV, la periodicidad con la que tendrás que hacerlo y algunos consejos útiles antes de llevarlo a revisión, solo tienes que estar atento a las fechas en las que te toque hacer dicha revisión para evitar multas y sanciones.

Las ITV motocicletas pueden ser una cita de rutina sin mayores contratiempos si cumples con todos los requisitos mencionados. Recuerda que circular en moto sin ITV vigente no es una opción, a menos que quieras pagar una multa o hasta ser inmovilizado por los agentes.

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