Inyectores Harley Davidson Sportster: Información Detallada

Los sistemas de inyección electrónica de combustible (EFI) se han convertido en una parte común en nuestras vidas sobre dos ruedas. Son más eficientes, producen más potencia con la misma cantidad de combustible, contaminan menos y permiten que el motor funcione con mayor precisión. A continuación, explicaremos de la manera más sencilla posible el funcionamiento básico de estos sistemas cada vez más avanzados.

Inyección de Combustible

La inyección electrónica de combustible (EFI) reemplaza al carburador en su función de suministrar al motor el combustible necesario para su funcionamiento (en principio el motor sigue siendo el mismo y desarrollará la misma potencia bruta, solo cambia la forma en que se le suministra). En un sistema EFI, hay tres partes fundamentales: la unidad de control, los sensores y los actuadores.

La Centralita

También llamada ECM o ECU (Electronic Control Unit), es el cerebro del sistema. Es una pequeña computadora que se comunica con los otros componentes tanto analógicamente (a través del voltaje) como digitalmente, a través de una especie de "internet" dentro de la motocicleta. La función de la ECU es determinar cuánto combustible debe inyectarse en cada cilindro y en qué momento preciso. Para hacer esto, analiza la información recibida de varios sensores (temperatura, RPM, apertura del acelerador, etc.) y la compara con tablas o mapas almacenados en su memoria. Después de calcular la cantidad y el momento exacto, ordena a los inyectores que se abran, permitiendo que la gasolina fluya hacia los cilindros. También decide cuándo deben encenderse las bujías, controlando el encendido. Todo esto ocurre varios cientos de veces por segundo.

Sensores o Entradas

Los sensores son responsables de proporcionar toda la información que la ECU necesita para conocer las condiciones de funcionamiento del vehículo (y su motor).

1. Sensor de Posición del Cigüeñal: Ubicado en el cárter del motor, el sensor detecta ranuras mecanizadas en el cigüeñal y determina su velocidad de rotación, indicando la velocidad del motor o RPM a la unidad de control.
2. Sensor MAP: Mide la depresión en el colector de admisión, indicando a la ECM la carga del motor y el aire que entra en los cilindros.
3. Sensor de Temperatura del Motor: Ubicado en la culata, este sensor informa la temperatura de funcionamiento del motor, lo que permite a la ECM saber si el motor está frío o a la temperatura de funcionamiento.
4. Sensor de Posición del Acelerador (TPS): A través de esta entrada, la ECU sabe cuánto ha abierto el conductor su puño de acelerador. Un sensor de posición de acelerador (TPS) de estilo original es adecuado para modelos Harley-Davidson con cuerpo de inyección Delphi. Apto para modelos Harley-Davidson 2001-2005 Softail, 2004-2005 Dyna, 2002-2005 FLT/Touring, 2007-2022 XL Sportster y 2008-2012 XR1200.
5. Sonda Lambda (Sensor de Oxígeno): Ubicado en el escape, este sensor proporciona información sobre la calidad de la combustión, lo que permite a la ECM saber si la mezcla es ligeramente "rica" o "pobre" en tiempo real. CV Performance ofrece sensores de oxígeno sonda lambda de estilo original para el escape trasero, aptos para modelos Harley-Davidson 2007-2011 Softail (delantera y trasera), 2007-2011 Dyna (delantera y trasera), 2009 FLT/Touring (Trasera) y 2009-2011 V-Rod (delantera), así como para modelos 2012-2017 Softail, 2012-2017 Dyna, 2013-2017 V-Rod, 2014-2022 Sportster XL y 2015-2020 Street XG750/750A/500.
6. Sensor de Picado: Es un pequeño "micrófono" unido al bloque del motor que permite a la ECU detectar las vibraciones generadas por una sincronización incorrectamente ajustada en tiempo real, evitando así consecuencias catastróficas para los componentes internos.
7. Sensor Barométrico: Indica la presión atmosférica y las variaciones de altitud, por lo que ya no es necesario ajustar el carburador si nos movemos del nivel del mar a una meseta, o si las condiciones atmosféricas cambian. Este sensor ha tendido a desaparecer en los últimos años, ya que el sensor MAP también realiza esta función, justo antes de arrancar la motocicleta.
8. Sensor de Temperatura: Sensor de temperatura de estilo original para instalar en el cilindro del motor. Apto para modelos Harley-Davidson Softail 2001-2017, Dyna 2004-2017 y FLT/Touring 1999-2016 con inyección electrónica. Apto para motores S&S TC y SSW+ con encendido S&S IST (excepto motores S&S EVO) y motores S&S X-Wedge 2007-2008.
9. Sensor de Presión de Aire: Sensor de estilo original de la marca CV Performance. Mide tanto la temperatura como la presión del aire en el múltiple de admisión en modelos con inyección. Apto para modelos Harley-Davidson Softail 2016-2017, Touring 2008-2016, Sportster XL 2007-2022 y Sportster XR1200 2008-2012.

El Ciclo de Entrada

Para entender todos estos dispositivos o entradas juntos, vamos a dar un ejemplo: Estamos viajando por una carretera a 90 km/h. La ECM sabe que estamos viajando a 2060 RPM gracias a la señal del sensor del cigüeñal. También sabe cuándo el pistón de cada cilindro está en su punto muerto superior al comparar las RPM con la señal del sensor de posición del árbol de levas. La ECM también detecta que estamos conduciendo "a todo gas" a través del sensor de posición del acelerador y que estamos subiendo una ligera colina al verificar los datos del sensor MAP, determinando así la carga del motor. El motor está a la temperatura de funcionamiento, como lo indica el voltaje del sensor de temperatura del motor. Utilizando estos datos, la ECU verifica la presión atmosférica y la temperatura del aire y compara toda la información con las tablas de mapeo para determinar cuánto combustible necesita inyectarse en el motor en ese momento y cuándo entregar la chispa a la bujía. Antes de calcular esto, tiene en cuenta la información de la sonda Lambda para reajustar sus cálculos. Recuerde, todo esto sucede en su bicicleta cientos de veces por segundo mientras siente la suave brisa en su cara y decide acelerar un poco más...

Salidas del Sistema

Una vez que se recibe la información de los diferentes sensores, la unidad de control o ECM compara todos estos datos con lo que tiene almacenado en sus tablas o mapas y, después de procesar la información, emite órdenes a los diferentes dispositivos de control o salidas para que el motor funcione como se desea.

1. Motor Paso a Paso o IAC: Es el motor "paso a paso" de control de ralentí. Abre o cierra un paso de aire en la admisión para mantener las RPM programadas del motor. Por lo tanto, para bajar las velocidades de ralentí, debe reprogramar su control de velocidad del motor. CV Performance ofrece motores paso a paso o IAC de estilo original que controlan la entrada de aire al múltiple de admisión para ajustar la velocidad al ralentí. Estos son aptos para modelos Harley-Davidson 2001-2005 Softail, 2002-2005 FLT, 2004-2005 Dyna, 2007-2022 Sportster XL, 2008-2012 XR12100 y 2003-2017 V-Rod (Referencia original 27628-01), así como para modelos Harley-Davidson 2006-2015 Softail, 2006-2017 Dyna y 2006-2007 FLT/Touring sin acelerador electrónico.
2. Inyectores: Proporcionan la cantidad exacta de gasolina a cada cilindro en el momento adecuado. Esta cantidad es decidida por la ECM y controlada aumentando o disminuyendo el tiempo que permanecen abiertos.
3. Bobina de Encendido: La bobina produce la chispa individualmente para cada cilindro en el momento exacto.
4. Válvulas de Control de Emisiones: Estas válvulas abren y cierran la entrada de aire al filtro y la salida al escape, y se utilizan para cumplir con las normas de emisiones.
5. Motor de Control del Acelerador: El Motor de Control del Acelerador es responsable de abrir la válvula de mariposa de admisión en sistemas con acelerador electrónico. En este caso, el acelerador funciona como un control de "scalextric", enviando una señal a la ECM, que es responsable de abrir o cerrar la válvula de mariposa a través del motor de control.

Control Total

Aunque pueda parecer complejo, lo cierto es que con la adopción de los nuevos sistemas de control de la inyección de combustible se puede acceder simultáneamente a la gestión del encendido, las emisiones, la frenada activa y la seguridad... todo ello sin duplicar componentes y con un proceso de diagnóstico del sistema completamente transparente, simplificando así el mantenimiento. Por ejemplo, con la ayuda de los sensores de frenado ABS, la ECM (unidad de control) puede detectar si se produce un deslizamiento al acelerar y decidir activar un sistema de control de tracción simplemente modificando las salidas del TCA (acelerador) y la Bobina (modificando el encendido), sin necesidad de piezas adicionales.

Componentes Adicionales y Accesorios

Además de los componentes principales del sistema de inyección, existen otros elementos y accesorios importantes:

• Regulador de Presión de Combustible: Regulador de presión de combustible de estilo original, es el repuesto para modelos de inyección de combustible. Apto para todos los modelos Harley-Davidson Softail 2001-2007, FLT/Touring 2002-2007 y V-Rod 2002-2017, así como para modelos Sportster XL 2007-2022, Sportster XR 2008-2012, Dyna 2004-2017, Softail 2008-2017 y Touring 2008-2023.
• Kits de Eliminación de Sensor Lambda O2: Estos kits se utilizan cuando se desea cambiar los escapes y estos no tienen las roscas para instalar las sondas de origen. Apto para modelos Harley-Davidson 2006-2011 con sensores sin calentador (2 cables), así como para modelos Softail 2012-2023, Dyna 2012-2017, Touring 2010-2023 y Sportster 2007-2013 (4 cables en cada sonda incluidos sondas traseras Euro5).
• Bomba de Gasolina: Bomba Gasolina Harley-Davidson Softail 2001-2007 y Touring 2000-2007. También hay disponible un kit de reconstrucción de estilo original para la bomba de gasolina, apto para modelos Harley-Davidson Sportster XL 2007-2022 y Street XG500/750 2015-2020. Incluye bomba de combustible, filtro de combustible, abrazaderas, línea de combustible de reemplazo desde la bomba al filtro y junta del tanque. Además, hay un kit completo de estilo original para reemplazar el filtro de la bomba de combustible en modelos de inyección.
• Juntas de Goma: Junta de goma para la unión del múltiple de admisión con la culata. Apto para modelos Harley-Davidson Big Twin 1984-2017 (excepto M8), Sportster XL 1986-2022 y Sportster XR1200 2008-2012 (Referencia original Harley-Davidson 26995-86B y 26992-99), así como para modelos Big Twin Softail 2018-2023, Touring2017-2023 y Trikes 2017-2023 (Referencia original Harley-Davidson 27300087).
• Múltiple de Admisión: El colector de admisión M8 de fábrica hace un trabajo decente en su forma original, pero comienza a obstruir la entrada de aire en cilindros de 124" y más grandes. Múltiple de admisión que proporciona mezcla de aire y combustible a los cilindros para garantizar el máximo flujo.
• Kit para la Reparación de la Válvula de Combustible: Kit para la reparación de la válvula de combustible en depósitos Harley-Davidson con inyección 2001-2020. Incluye 2 juntas de goma tórica de Viton, válvula metálica y muelle de acero inoxidable.
• Soporte para el Regulador de Presión: Soporte de estilo original para el regulador de presión de la bomba de combustible en modelos con inyección de combustible Delphi. Apto para modelos Harley-Davidson Softail 2001-2007 y Touring FLT 2002-2007.
• Centralita Vance & Hines Fuelpack FP4: Centralita Vance & Hines Fuelpack FP4 6 Pines 66045 H-D Sportster 2014-2022 Dyna 2012-2017 Softail 2011-2020 Touring 2014-2020.

Además, lo último en comunicación digital con el sistema de inyección de combustible de tu moto se realiza a través de bluetooth con tu smartphone, ya sea Android o iPhone. Se utiliza para recalibrar el mapa de combustible OEM con tecnología flash.

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