El décimo Coche de los Estudiantes en la reciente historia de la firma checa es, de nuevo, el fruto de un intenso trabajo por parte de los aprendices de Skoda. En este caso, 28 alumnos de distintas especialidades, que acaban de escribir un nuevo capítulo en la trayectoria de la Academia Skoda de Mladá Boleslav.
Y el prototipo desarrollado en esta ocasión es el Skoda L&K 130, cuya combinación especial de colores rinde homenaje a los fundadores de la compañía, Václav Laurin y Václav Klement, que comenzaron precisamente su actividad fabricando bicicletas. Y de eso hace 130 años, lo que termina de explicar por que el nuevo modelo se llama así: L&K 130.
Más tarde, los fundadores de la compañía comenzaron a diseñar y fabricar motocicletas y automóviles bajo la marca L&K; mientras que hoy Skoda Auto sigue manteniendo una profunda conexión con las bicicletas y las carreras ciclistas, como patrocinador desde hace mucho tiempo de importantes citas ciclistas internacionales, como el Tour de Francia, que se celebrará del 5 al 27 de julio y mostrará a los asistentes el Skoda L&K 130.
Un modelo, por cierto, que es el primer Coche de los Estudiantes basado en el Skoda Superb Combi, si bien la transformación efectuada es profunda, hasta convertir un coche de carrocería familiar en un pick-up repleto de ideas ingeniosas para servir como vehículo de apoyo en carreras ciclistas.
El Skoda L&K 130 es el décimo Coche de los Estudiantes, un original programa creado por la firma checa en 2014. Con la ayuda de sus profesores en la Academia y de expertos de diversos departamentos de la marca, los alumnos han invertido más de 2.000 horas de trabajo en la planificación, el desarrollo y la producción del Skoda L&K 130, que no solo es el primer Coche de los Estudiantes basado en el Superb Combi, sino también el primero en incorporar una mecánica híbrida enchufable.
Gracias a su autonomía eléctrica, donde es protagonista su batería de alto voltaje con una capacidad bruta de 25,7 kWh, es ideal para su uso como vehículo de apoyo en carreras ciclistas. Además, ofrece un espacio generoso, lo que convierte al Skoda L&K 130, según sus creadores, en el vehículo de apoyo ideal para pruebas ciclistas.
Los estudiantes transformaron el coche familiar más grande de la marca en un pick-up con ese fin, y el vehículo cuenta ahora con una nueva ventana posterior, tras la segunda fila de asientos, que separa el interior de la zona de carga abierta. Y viene con un nuevo mecanismo integrado para transportar y proporcionar rápidamente bicicletas de repuesto.
Detalles del Skoda L&K 130
Como homenaje a los 130 años de historia de Skoda, el Coche de los Estudiantes, cuyo diseño final fue seleccionado entre docenas de bocetos realizados por los alumnos, recurre a detalles clásicos de la marca como el logotipo dorado, rojo y negro de Laurin & Klement, que se encuentra en el capó, los tapacubos y el volante del Skoda L&K 130, en recuerdo de los primeros automóviles fabricados en Mladá Boleslav en 1905.
El diseño exterior e interior también presenta grandes superficies en colores dorado, rojo y negro. Además de la pintura, hay una máscara de la parrilla retroiluminada con LED que puede adoptar cualquier color del espectro RGB.
En esta ocasión han sido 28 los alumnos involucrados en el diseño, desarrollo y construcción del coche. Para convertir la carrocería de un Superb Combi en un pick-up con un habitáculo espacioso y una zona de carga funcional y deslizable, los estudiantes realizaron importantes modificaciones.
Cortaron el techo del coche familiar por detrás de los pilares C, reforzaron las partes restantes del habitáculo, modificaron los pilares B y C, y acortaron los rieles del techo. Los estudiantes también diseñaron una nueva pared trasera para el habitáculo, con la citada ventana posterior tras la segunda fila de asientos, mientras que la puerta trasera derecha está equipada con un mecanismo de corredera completamente nuevo, que los estudiantes diseñaron en estrecha colaboración con expertos del departamento de desarrollo de la compañía.
Cuando se abre la puerta, no pone en peligro al resto de usuarios de la vía, ya que no se abre hacia fuera, de modo que se puede abrir con seguridad en cualquier momento, incluso con ciclistas acercándose y adelantando al vehículo de apoyo. La zona de carga posterior puede extenderse rápidamente para facilitar la carga y descarga. El maletero original ha sido sustituido por una nueva plataforma de carga baja.
Con solo pulsar un botón, esta se puede extender hacia atrás junto con el nuevo portón trasero, gracias a un exclusivo mecanismo de cremallera y piñón. Esto facilita la descarga de una bicicleta de repuesto para un ciclista durante una carrera, si es necesario. La plataforma cuenta con dos portabicicletas de serie de la gama de accesorios originales Skoda. Cuando la plataforma se retrae junto con el portón trasero, los soportes con las bicicletas se inclinan hacia arriba en un ángulo de 35 grados, de modo que el vehículo tiene la misma longitud que el Superb Combi original. Además, una baca ofrece espacio para una tercera bicicleta.
Motorización Híbrida Enchufable y Diseño Interior
El sistema de propulsión híbrido enchufable es exactamente el mismo que el del Skoda Superb Combi iV, combinando el motor de gasolina 1.5 TSI de 150 CV y un motor eléctrico, para desarrollar una potencia total de 204 CV. Y todo eso se combina con la batería de alto voltaje, de 25,7 kWh.
Y al igual que en el exterior, el interior del Skoda L&K 130 está dominado por los colores clásicos de L&K, el rojo, el blanco, el dorado y el negro, presentes en los asientos, los paneles de las puertas y el salpicadero, mientras que los materiales utilizados son reciclables. El logotipo '130 years' está bordado en las fundas de los asientos deportivos delanteros, y para satisfacer las necesidades de un equipo ciclista profesional, los estudiantes han integrado numerosas características adicionales en el vehículo.
Por ejemplo, una pantalla adicional en el lado del acompañante del salpicadero muestra los datos necesarios para ayudar a los ciclistas, y gracias a una conexión permanente a Internet, estos datos están siempre actualizados. Se ha instalado, además, una radio para la comunicación interna del equipo, y en lugar del asiento trasero izquierdo, se ha instalado una gran nevera para botellas de agua.
Pese a la profunda transformación que da lugar al L&K 130, su longitud es idéntica a la del Superb Combi. La batería de 12 voltios se encuentra tras los asientos posteriores, y una gran red de almacenamiento bajo el techo de la cabina sirve para guardar objetos pequeños, como barritas energéticas o vendajes. El técnico de servicio, al que se reserva el asiento trasero derecho, también dispone de su propia pantalla en el respaldo del asiento del copiloto.
Al respecto, los estudiantes han fabricado numerosos detalles del equipamiento utilizando tecnología de impresión 3D, como los soportes de la red de almacenamiento bajo el techo o los logotipos.
La Academia Skoda: Forjando el Futuro del Automovilismo
Para Martin Slabihoudek, director de la Escuela Profesional Skoda Auto, "con nuestras aulas y talleres completamente modernizados en la Escuela Profesional Skoda, ofrecemos a nuestros alumnos y a los empleados de la compañía las mejores condiciones posibles para avanzar en sus carreras durante muchos años. Gracias al proyecto del Coche de los Estudiantes, los participantes pueden poner en práctica los conocimientos adquiridos y perfeccionar sistemáticamente sus habilidades. Esto les proporciona una excelente visión general de todo el proceso de creación de un nuevo automóvil, desde los primeros bocetos hasta el montaje final. Y cada año nos sorprenden y enorgullecen los nuevos diseños creativos y las ingeniosas ideas que nuestros alumnos dan vida en este proyecto insignia".
Skoda L&K 130 Is A Superb-Based Pickup For Carrying Bicycles
Casi 100 Años de Formación
La tradición de educación profesional y apoyo a la formación en la sede central de Skoda en Mladá Boleslav se remonta a casi 100 años, pues la escuela fue fundada en 1927. Desde 1991 es una instalación privada de Skoda Auto, y ahora forma parte de la Academia Skoda, inaugurada en 2013. Tras comenzar con 58 alumnos en su primer año, hasta la fecha ha visto pasar por sus aulas a más de 24.000 graduados. Para el curso 2024/25, por ejemplo, la matrícula había aumentado a más de 750 alumnos.
La Escuela Profesional Škoda ofrece cursos de formación de tres y cuatro años: los programas de tres años concluyen con un examen final y un certificado de aprendizaje, mientras que los de cuatro premian a sus aprendices con un título de secundaria. Muchos de los graduados continúan su formación en estudios postsecundarios o en la universidad, o se incorporan directamente a Skoda Auto. Además, la compañía ofrece empleo a todos los graduados.
La Escuela Profesional Skoda se centra principalmente en la ingeniería mecánica y eléctrica, con especial énfasis en las tecnologías orientadas al futuro, y actualmente se imparten un total de 16 cursos de formación técnica, 13 en régimen de jornada completa y tres en régimen de jornada parcial. En estos momentos, según sus responsables, los cursos más populares son los que conducen a la titulación de mecánico de vehículos eléctricos o de mecatrónica informática, y el plan de estudios se actualiza constantemente en colaboración con los departamentos de la compañía, con el fin de satisfacer de manera óptima las necesidades tanto de los alumnos como del fabricante de automóviles.
Entre 2013 y 2024, Skoda Auto invirtió más de 457 millones de coronas checas (unos 18,2 millones de euros) en la modernización de las instalaciones técnicas y de formación de la Academia Skoda, con el apoyo del sindicato KOVO. Estos fondos también permitieron ampliar las oportunidades de formación en la Escuela Secundaria de Ingeniería de Skoda Auto, contribuyendo así a mejorar aún más las competencias de la mano de obra. Las medidas también incluyeron la remodelación de los talleres que los alumnos utilizaban para fabricar el Skoda L&K 130.
Y como parte de las reformas, se crearon aulas de nuevo diseño en el taller dedicado a los coches de los alumnos, centradas en la movilidad eléctrica y la digitalización.