Aunque es casi perfecta y son incontables los momentos de satisfacción que nos proporciona, nuestra bicicleta es una máquina y necesita cuidados de mantenimiento, ajuste y reparación. Para evitar o demorar en lo posible el desgaste y las averías de los componentes de la bicicleta, es muy importante seguir unas pautas correctas de limpieza y mantenimiento. Muchos de los que leáis este artículo, habréis decidido aprender a reparar bicicletas, para ocuparos personalmente del mantenimiento de la vuestra, bien como hobby o para ahorrar tiempo y dinero, sin depender para todo del taller.
A continuación, exploraremos las causas más comunes de averías en las horquillas de MTB y proporcionaremos soluciones prácticas para mantener tu bicicleta en perfecto estado.
Herramientas Necesarias para la Reparación
Para operaciones sencillas bastará con herramienta estándar como llaves allen, llaves fijas, alicates y destornilladores. Un potro o un soporte son accesorios imprescindibles para algunas operaciones y muy recomendables para la mayoría de ellas. La mecánica será mucho más fácil y agradable. Otra herramienta que no es imprescindible, pero sí muy recomendable e importante para la salud de la bicicleta, es la llave dinamométrica. Sirve para medir el torque o par de apriete, que es la tensión aplicada a las piezas que se fijan mediante rosca, y la unidad de medida más empleada es el newton por metro (Nm). Un incorrecto par de apriete, tanto por defecto como por exceso, puede acarrear serios problemas para los componentes de la bicicleta y para nuestra seguridad.
Problemas Comunes y Soluciones
1. Pinchazos
Desafortunadamente, todos podemos sufrir un pinchazo:
- Debido al terreno (espinas, zarzas, cristales, clavos...)
- O debido al uso de la bicicleta (toma de obstáculos salientes: guijarros, escalones, bordillos, etc...) suelen ser con mayor frecuencia el origen, respectivamente, de pinchazos por perforación (pequeños orificios) o de pinchazos por pinzamiento (pequeñas grietas muy juntas).
Sin embargo, si los pinchazos se repiten, la causa podría ser:
- Un mal montaje de la rueda en nuestras fábricas que deja entrever la cabeza de un radio que perfora la cámara de aire.
- Un neumático o una cámara de aire no conforme (porosa).
- Un primer pinchazo mal reparado y un cuerpo extraño (espina, vidrio, virutas de metal...) que quedó atrapado en el interior de la llanta o del neumático.
Por lo tanto, es importante diagnosticar correctamente el pinchazo y retirar cualquier cuerpo extraño antes de realizar la reparación.
Soluciones para Pinchazos
¿No sabes cómo desmontar/montar un neumático o cómo reparar o cambiar una cámara de aire?
- Lo más sencillo es no tocar la rueda y realizar una reparación provisional utilizando un aerosol de reparación antipinchazos: Enrosca el extremo del tubo en la válvula del neumático pinchado (válvula hacia abajo) y presiona sin soltar para inyectar la espuma. El neumático recupera su forma y dureza, para que puedas seguir sin preocupaciones.
- Si has contratado el seguro de rotura por 1 EUR, puedes reparar tu rueda de forma permanente en uno de nuestros talleres DECATHLON.
- Para una reparación o un cambio de tubo independiente, consulta los videotutoriales que encontrarás a continuación.
Para el mantenimiento de los neumáticos, necesitaréis unos desmontables, parches, si llevamos cámara de aire, kit de reparación tubeless, si montamos neumáticos sin cámaras, y cámara de repuesto en ambos casos, pues, si no es posible reparar la cámara o la cubierta tubeless, tendremos que montar una cámara. También necesitamos un dispositivo de inflado, que puede ser una bomba o un cartucho de CO2. Tras ver cómo reparar una cámara de bicicleta, si lleváis neumáticos tubeless, tendréis que usar otros sistemas de reparación como las mechas o el kit de reparación tubeless Mammoth.
2. Problemas con la Suspensión
Si, a todos se nos puede olvidar lo de desbloquear las suspensiones cuando toca bajar. O simplemente abrir más la compresión después de una larga subida, o dejar la posición intermedia tipo ‘trail’ en zonas rápidas de descenso. Dependiendo de la marca de suspensiones y modelos que uses, las regulaciones de la horquilla y amortiguador pueden variar mucho. Además, también existen diferencias en las regulaciones si hablamos de componentes de enduro o de cross country por poner un ejemplo.
En todos los casos, cuando una horquilla recibe impactos fuertes con el hidráulico “cerrado o en posición de bloqueo”, se genera una sobrepresión interna por propia compresión del aceite que, inevitablemente actúa sobre las juntas y retenes, deteriorándolos o rompiéndolos y provocando desde el mal funcionamiento del cartucho hidráulico, hasta la rotura y consecuente perdida de aceite. Con los amortiguadores pasa algo muy parecido.
La sobrepresión generada al recibir fuertes impactos en posición de bloqueo o cierre de compresión puede generar tanto la rotura de las laminas que regulan el paso del aceite, como la rotura de juntas internas de vástago o agujas (la típica fuga de aceite por el dial de bloqueo del amortiguador).
Cómo hacer el mantenimiento de una horquilla de muelles
Consejos para el Mantenimiento de la Suspensión
Lo más importante es seguir un par de consejos básicos. Si eres de los que olvida cambiar los ajustes externos de las suspensiones o simplemente te da pereza moverlo de las posiciones intermedias, es mejor que optes por llevar las suspensiones abiertas la mayoría del tiempo, con los previos ajustes de SAG, precarga y compresión en alta y en baja correctos. Lo suyo sería usar cada posición para lo que está diseñada, pero el consejo de dejarlas abiertas, es simplemente para evitar problemas si no quieres preocuparte demasiado de los ajustes.
El segundo consejo, es que independientemente de que uses o no los ajustes de tus suspensiones correctamente, es que hagas las revisiones pertinentes cuando llegue su momento.
3. Arañazos en el Tubo Vertical
Especialmente diseñado para bicicletas de montaña, el kit de reparación de cubiertas de arañazos Sendhit elimina los arañazos del tubo de la playa y restaura su superficie lisa para asegurar que la suspensión siga funcionando correctamente. Scratch Cover también es adecuado para las piernas de los amortiguadores y las tijeras telescópicas. La resina ultra resistente no deja ningún residuo en el tubo vertical y es al mismo tiempo fácil y precisa de manejar.
Aunque los modelos actuales de horquillas de suspensión utilizan en su mayoría cartuchos de choque cerrados, un tubo vertical dañado corre el riesgo de un desgaste prematuro. Las consecuencias de un impacto son un punto sobresaliente o una depresión hueca en términos del estado de la superficie. Esto no sólo tiene un aspecto poco atractivo, sino que también conlleva el riesgo de dañar la suspensión, ya sea por la fricción durante la compresión y el rebote, por los sellos abrasivos en el material saliente o por la penetración de la suciedad en el interior del tubo de inmersión.
El kit de reparación de cubiertas de arañazos de Sendhit contiene todo lo necesario para reparar el tubo vertical sin necesidad de ninguna otra herramienta especial, tanto si estás en casa como en el camino.
Ajustar la compresión de tu horquilla es esencial para optimizar el rendimiento de tu bicicleta de montaña. Aquí te explicamos cómo hacerlo:
- Bloqueo de Suspensión: Algunas horquillas tienen posiciones de bloqueo que endurecen la suspensión para subidas o tramos llanos.
- Compresión a Baja Velocidad: Afecta la suspensión en pequeños golpes y al frenar. Ajustarla correctamente mejora el agarre y la comodidad.
- Compresión a Alta Velocidad: Importante para grandes impactos y terrenos accidentados. Un ajuste adecuado evita la pérdida de maniobrabilidad.
4. Otros Problemas Comunes
- Ajuste del Cambio Trasero y Desviador Delantero: Son operaciones habituales y asequibles para cualquier ciclista, con un poco de práctica.
- Rotura de Cadena: Los elementos necesarios para afrontar una rotura de cadena son un tronchacadenas y bulones de repuesto o eslabones rápidos.
- Frenos: Es muy importante revisar periódicamente su estado, incluso antes de cada salida.
- Pedales: Con estos consejos y aplicando el correcto sentido de giro, no tendréis problemas con la rosca de los pedales.
- Holgura en la Dirección: El procedimiento para montar, ajustar la dirección y evitar holguras varía dependiendo de si se trata de una araña normal o de una araña de expansión.
Conclusión
Con la información facilitada, tenéis una excelente base para saber cómo arreglar una bicicleta. Si por falta de tiempo o por cualquier otro motivo, no queréis ocuparos de su mantenimiento y reparación, contad con la ayuda de las tiendas de bicicletas.
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