Honda Forza 750: El Scooter GT Definitivo

La Honda Forza 750 es un scooter GT deportivo de capacidad media, apto para titulares de carné A2. Elegantemente evolucionada, la nueva Forza 750 es una referente sofisticada, nuestro scooter GT definitivo.

Impulsada por la potencia dinámica de su motor de dos cilindros y luciendo un nuevo llamativo estilo, caracterizada por faros LED e indicadores DRL con una pantalla eléctrica más ancha y protectora, marca un estilo elegante a través de la ciudad, carretera o autopista. La nueva Honda Forza 750 está disponible por solo 12.390€. ¿Te interesa? Solicita tu prueba de conducción y desbloquea tu presupuesto personalizado.

Como tú, todas las motos tienen su propia personalidad. Lanzamos la Supercub en la vertiginosa década de los sesenta y vendimos más de 60 millones en todo el mundo. La moto PCX125 cuenta con un motor de 4 V refrigerado por líquido, adecuado para titulares de carnés A1 y A2. Ofrece una aceleración suave, y al mismo tiempo, un ahorro de combustible increíble.

El tamaño ancho de los neumáticos, la suspensión de largo recorrido y el control de par seleccionable de Honda garantizan una conducción suave y segura. La Forza 350 es una scooter GT deportiva de capacidad media, apta para titulares de carné A2.

El Honda Forza 750 es el modelo tope de gama dentro de la amplia gama de scooters de Honda el cual se actualiza en 2025 con un diseño más deportivo y con distintas mejoras técnicas con las que se pone al día. En 2026 se añade un nuevo color blanco dentro de las opciones cromáticas y se descataloga el Gris Iridio.

Novedades de la Honda Forza 750 (2025)

Las actualizaciones para el modelo 2025 incluyen:

• Homologación Euro5+.
• Diseño más deportivo y compacto.
• Faro delantero con luz diurna con intermitentes integrados.
• Control velocidad crucero.
• Instrumentación actualizada con conectividad.
• Nuevo modo Rain del HSTC.
• Pantalla parabrisas con regulación electrónica y más superficie.
• Reposapiés rediseñados.
• Espejos retrovisores más fáciles de ajustar.
• Reubicación de la toma USB-C.
• Tres nuevos colores.

A simple vista, se asemeja a un scooter GT, con muy buena protección aerodinámica, un frontal afilado y moderno que ha sido rediseñado en esta última versión y que integra el doble faro delantero, con unas luces diurnas que se transforman en las de intermitentes cuando éstos se activan. Un recurso muy vistoso que además resulta práctico. También es muy de scooter la plataforma para los pies o su hueco bajo el asiento, con capacidad para un casco integral, es decir, menos espacio que el que encontramos en un scooter de sus mismas dimensiones.

Estrena una nueva pantalla parabrisas con regulación electrónica, algo que demandaban algunos usuarios en la anterior versión. Carenado envolvente tipo GT con nuevo frontal más afilado. Pantalla parabrisas con regulación electrónica que se baja de forma automática al apagar el motor y con función de memoria para elevarse en la misma posición de su último uso. 120 mm de diferencia entre la altura más alta y la más baja. Iluminación LED con luces DRL con los intermitentes integrados.

Carrocería y pantalla con materiales reciclados. Amplio espacio para los pies. Asiento situado a 790 mm del suelo. Hueco bajo el asiento de 22 litros de capacidad. Guantera en el frontal. Mandos retroiluminados.

Instrumentación y Conectividad

El Forza 750 ya contaba antes con una pantalla TFT, pero ésta se ha renovado por una con mejor visión cuando el sol incide sobre ella y con un tratamiento de resina contra los deslumbramientos. A tener en cuenta la conectividad gratuita mediante la app Honda RoadSync, que incluye navegación giro a giro y las funciones básicas del smartphone por voz mediante conexión Bluetooth en el casco.

Los nuevos mandos retroiluminados son bienvenidos pues además de ofrecer una correcta visión de noche, su uso se ha simplificado. Aunque no es novedad, hay que resaltar el empleo de una llave inteligente que de forma opcional permite la apertura del baúl trasero. Pantalla TFT de 5" con tres modos de visualización y con conectividad gratuita, navegación e información meteológica, incluidas. Toma USB-C en el manillar -antes bajo el asiento-. Smart Key de proximidad para botón de encendido, tapón de gasolina, asiento y, de forma opcional, cerradura del baúl. Con función de llamada a distancia que enciende los intermitentes.

Motor y Tecnología

La potencia máxima del Forza 750 puede parecer que no es excesiva pero supera ampliamente a todos sus rivales; no llega a 59 CV, pero lo hace a 6.750 rpm, mientras que la de par, 69 Nm, lo hace a 4.750 rpm. Esto implica un motor que tenemos un motor muy lleno a bajo y medio régimen, que es el rango más utilizado, con unos consumos muy reducidos, lo que garantiza una amplia autonomía. Tiene tres modos de conducción que inciden sobre la potencia, el freno motor, el control de tracción y el ABS; un cuarto modo User permite personalizar esos parámetros.

A diferencia de los scooters, el Forza 750 cuenta con un cambio de seis velocidades, con sistema DCT de doble embrague. Este sistema permite el cambio manual con las levas situadas en el manillar o automática. Este modo automático dispone de tres programas que interactúan a su vez con los modos de conducción. Por ejemplo, el modo más relajado del automático se compenetra con el modo Rain de conducción, mientras que el nivel más extremo interactúa con el modo Sport. El User permite seleccionar cualquiera de los niveles del DCT.

La transmisión secundaria es por cadena, lo que implica más simplicidad mecánica pero la obligación de engrasar y tensar de forma periódica. Para los más viajeros, el Forza 750 estrena un control de velocidad crucero. El control de tracción es regulable en tres niveles, incorporando un nuevo Rain este 2025.

Motor de dos cilindros en línea, 8 válvulas, 745 cc. 58,6 CV a 6.750 rpm; 69 Nm a 4.750 rpm. Versión 35 kW limitable para los usuarios del A2. Consumo 3,6 litros a los 100 km y 370 km de autonomía -depósito de 13,2 litros de capacidad-. Tres modos de motor preconfigurados -Standard, Sport y Rain- más uno personalizable. Control de velocidad crucero de serie. Control de tracción -HSTC- en tres niveles y desconectable. Sistema DCT de doble embrague asociado en el modo automático con los modos de conducción. Intermitentes traseros con función de Señal de Frenada de Emergencia para evitar colisiones por alcance. Intermitentes autocancelables.

Parte Ciclo

La parte ciclo es también muy de moto, destacando su horquilla invertida, la rueda delantera de 17" -mayor estabilidad a alta velocidad- o el basculante de aluminio que acoge un sistema de bieletas para un mejor funcionamiento del amortiguador trasero. Los frenos rebosan calidad y los suministra Nissin, con un doble disco delantero con sendas pinzas radiales.

La horquilla podría regulable como sí lo es el amortiguador trasero pero es cierto que no es nada habitual en los megascooters. En general tenemos un vehículo muy bien preparado para disfrutar de una conducción con un toque deportivo gracias la combinación de todos estos elementos. Chasis de tipo diamante con tubos de acero junto a un basculante de aluminio. Horquilla invertida con barras de 41 mm sin regulación. Amortiguador trasero regulable en precarga. Doble disco delantero de 310 mm con pinzas radiales de cuatro pistones. Ruedas de 17" delante y 15" detrás.

Accesorios Honda Forza 750

Honda ofrece de forma opcional varios elementos que dotan al Forza 750 de mayor confort y sentido práctico. Algunos de ellos se pueden comprar en paquetes, lo que rebaja su precio.

• Pack Comfort: deflectores, asiento confort, puños calefactables y bolsa delantera.
• Pack Style: maneta de freno de mano, embellecedor maneta de freno de mano, cubierta lateral, panel de suelo y luces antiniebla.
• Pack Travel: maletas (derecha 26 l, izquierda 33 l), paneles maletas a juego de color y bolsas interiores maletas.
• Pack Urban: trasportín trasero de aluminio, smart top box de 50 l, respaldo top box, panel para smart top box a juego de color, bolsa interior de 25 l para top box y separador del espacio de carga bajo el asiento.

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La carrocería de la Forza 750, le confiere una gran personalidad, gran protección contra el viento a alta velocidad, amplio espacio para las piernas del conductor y asiento a baja altura, todo ello sin un volumen excesivo que perjudique su movilidad. La Forza 750 es la fusión perfecta. Tiene la comodidad y protección aerodinámica de un scooter GT, pero bajo el chasis esconde un motor bicilíndrico de 745cc y una parte ciclo de moto (basculante de aluminio, frenos de doble disco radial). A diferencia de los scooters tradicionales con variador (que revolucionan mucho el motor), la Forza 750 usa una Transmisión de Doble Embrague (DCT) de 6 velocidades.

Ofrece 3 modos de conducción preprogramados (Standard, Sport, Rain) y un modo User personalizable.

(1) PVPR tanto financiando como al contado en Península y Baleares para NSS750 incluyendo Honda Plus (6 años de garantía): 12.740,00€. Entrada 1.911,00€. Gastos de apertura financiados un 1,50% siendo 162,44€. Importe total del crédito 10.991,44€ en un plazo de 37 meses, 36 cuotas de 176,56€ y 1 cuota final de 6.195,00€. Importe total adeudado 12.551,16€. Intereses 1.559,73€. Coste del crédito 1.722,16€. Sistema de amortización francés. Precio total a plazos 14.462,16€. TIN 5,85%. TAE 6,72%. Oferta financiera de Honda Bank GmbH S.E. (**) Datos de ejemplo, en ningún caso deben valorarse como vinculantes. .Tarifa de precios y promociones válida hasta final de mes. Precios para Valencia. Consulte I.E.D.M.T. en su comunidad Autónoma.P.V.P.R= Precio Venta al Público Recomendado. Los precios de la motocicleta incluyen el montaje, transporte, IVA e impuesto de matriculación si procede (I.E.D.M.T., calculados hasta el 14,75%). Algunos modelos pueden cambiar de precio dependiendo del color. El precio de los accesorios incluye IVA, excluido coste de montaje y el I.E.D.M.T.

Tabla de Especificaciones Honda Forza 750 (2025)

Potente y sensible, el motor bicilíndrico en paralelo de 8 válvulas SOHC de la Forza 750 genera 43 kW (59CV) a 6.750 rpm, que la hace excelente tanto en la ciudad como en la carretera. Tiene un consumo de combustible eficiente, con 3,6L/100km (modo WMTC), lo que le da una autonomía potencial de 370 km gracias al tanque de 13,2 L. Con Throttle By Wire (TBW) para gestionar el rendimiento y el carácter, hay tres modos de conducción predeterminados entre los que elegir: STANDAR, SPORT y RAIN, además de 2 modos de USER totalmente personalizable.

La practicidad es importante y hemos realizado algunas mejoras. La posición de conducción erguida, que es ideal para tener una visión panorámica en entornos urbanos, se mantiene, pero ahora hay más espacio para los pies gracias a un diseño exterior más delgado, y un asiento aún más cómodo. Justo lo que necesitas para un día completo en movimiento. Además, la pantalla eléctrica ahora es un 25 % más ancha, con la misma suavidad, de altura y ángulo de 120 mm ajustables. En posición baja, ofrece una vista abierta y deportiva de la carretera que tienes por delante y un flujo de aire refrescante.

Es muy sencillo: mete la llave inteligente en tu bolsillo y ponte en marcha. El Pack Comfort es una colección versátil de piezas diseñadas para mejorar la comodidad y practicidad para el conductor.

Pantalla eléctrica más protectora ¿Brisa refrescante o protección total contra el viento? Tú eliges, con sólo pulsar un botón.

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