Honda está acelerando sus esfuerzos hacia una sociedad con impacto medioambiental cero para ofrecer el placer de la libertad de la movilidad en todas partes. Comienza una nueva evolución en el estilo Honda. Seis líneas de colección que combinan diseño atemporal, comodidad y el auténtico espíritu Honda.
A continuación, exploraremos las especificaciones técnicas de dos modelos emblemáticos de Honda: la CBR650R y el CR-V, destacando sus características, motores, diseño y tecnología.
Honda CBR650R: La Belleza de las Motos Deportivas de Peso Medio
Las motos sport de cuatro cilindros y peso medio son raras… pero hermosas. La CBR650R es una de ellas. Tiene una suave subida de potencia lineal similar a una turbina, desde las bajas hasta las altas revoluciones.
Estilo agresivo rediseñado, inspirado en nuestra CBR1000RR-R Fireblade. Puro ADN superdeportivo, como la Fireblade.
Motor y Rendimiento
Para el rendimiento deportivo más puro, el motor DOHC de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas produce 70 kW/94 CV en pico (llegando a las 12 000 rpm en la velocidad máxima) con 64 Nm de par para una salida suave de las curvas. Hay una conversión a 35 kW para el carné A2, que está lista para rodar a plena potencia una vez que se posee el carné A.
Tecnología E-Clutch
Exclusiva de Honda. El E-Clutch lleva la conducción al siguiente nivel. Puedes elegir el control manual del embrague de la caja de cambios de seis velocidades, como de costumbre. O seleccionar el E-Clutch en la pantalla TFT y olvidarte del embrague. Así de fácil. Para comenzar desde parado, subir y bajar marchas y detenerse, lo único que tienes que hacer es accionar la palanca de cambios.
El E-Clutch hace el resto, de manera suave e instantánea y en cualquier momento, como un piloto deportivo experto. Es imposible calarse. Lidiar con el tráfico es mucho más fácil. ¿Y necesitas el embrague por algún motivo? No hay problema. Esta moto te respalda.
Pantalla TFT y Conectividad
La pantalla TFT a todo color de 5 pulgadas es completamente nueva y se maneja mediante un cambio retroiluminado en el manillar con una posición de la mano muy natural, lo que permite una mejor visibilidad en todas las condiciones. Ambos se han diseñado juntos para facilitar su uso y la pantalla está diseñada para minimizar el deslumbramiento cuando luce el sol. También ofrece conectividad total mediante la Honda RoadSync app.
Accesorios Deportivos
Aumenta el dinamismo deportivo con una cubierta del asiento trasero a juego y una pantalla alta ahumada 25 mm más alta.
La MEJOR moto de entrada en ALTO CILINDRAJE ? | Honda Cbr650R 😩
Honda CR-V: El SUV Híbrido de Sexta Generación
El Honda CR-V es un SUV medio, del segmento D, fabricado por Honda desde el año 1996. Actualmente se comercializa la sexta generación, que fue presentada en 2022 y se comercializa desde 2023. Se caracteriza por ofrecer un interior de buena calidad y diferentes mecánicas, siempre electrificadas. El Honda CR-V se fábrica en la factoría que la compañía tiene en Yorii, Japón.
Diseño Exterior
El Honda CR-V de sexta generación ofrece un diseño agradable a la vista, en línea con los trazos de familia de la marca nipona. El SUV japonés destaca por apostar por unas líneas mucho más marcadas y musculosas que van en consonancia con esa imagen mucho más larga en su silueta lateral. Si damos un paso adelante, nos encontramos con que la parrilla luce un nuevo patrón, no muy alejado de su predecesor, pero capaz de alimentar esa sensación de que estamos frente a una nueva generación.
Las líneas rectas, con trazos firmes y marcados, realzan así la personalidad de un SUV que busca convencer a los clientes que buscan un producto de buena calidad y de buena presencia sin necesidad de acudir a las marcas premium convencionales. Con unas dimensiones de 4,71 metros de longitud, 1,87 m de anchura y 1,67 m de altura, el Honda CR-V es un SUV que sin duda cuenta con unas proporciones más que generosas.
Motorizaciones Híbridas
El Honda CR-V cuenta con dos opciones mecánicas diferentes: el e:HEV, un híbrido no enchufable, y el e:PHEV,con una motorización híbrida enchufable. En ambos casos la cifra de potencia total es la misma, cifrándose en 184 CV. Ambas opciones emplean el mismo propulsor de gasolina 2.0 de ciclo Atkinson, una evolución del motor que ya equipaban anteriores generaciones del Honda CR-V. Este motor funciona en conjunto con varios motores eléctricos, uno de los cuales actúa como generador.
- CR-V e:HEV: Cuenta con la etiqueta ECO de la DGT, incorpora la tecnología «full hybrid» de Honda, similar a la que se encuentra en otros modelos de la marca como el Honda Civic.
- CR-V e:PHEV: Ostenta la etiqueta CERO. Aunque comparte los mismos motores eléctricos que la versión e:HEV, la opción «plug-in» tiene una autonomía EV homologada de 82 kilómetros, permitiendo la realización de la mayoría de los desplazamientos sin consumir carburante. Según la información proporcionada por la marca nipona, la batería puede recargarse en un mínimo de 2,5 horas.
Diseño Interior
En cuanto al interior del Honda CR-V, a nivel de acabados y ajustes nos encontramos con un interior robusto, de aspecto elegante y sin presencia de incómodos grillos y, en líneas generales, bien construido. Los plásticos y tapizados que dan vida a este interior son en su mayoría de buen aspecto y notable ajuste, poniendo la única nota discordante en los plásticos duros que cubren la zona inferior de las puertas.
El Honda CR-V puede adquirirse únicamente con una configuración de 5 plazas, pudiendo contar con una banqueta trasera deslizante (segunda fila de asientos) y con la posibilidad de abatir todos los asientos de forma manual. El maletero es de aproximadamente 640 litros en caso de hacerse con la variante híbrida enchufable, descendiendo (paradójicamente) hasta 586 litros en el caso de la versión híbrida convencional.
Entre los puntos más destacables en modularidad encontramos unas puertas traseras con un ángulo de apertura de 90º para facilitar el acceso, la posibilidad de instalar un sistema manos libres para la apertura del maletero o el abatimiento de la segunda fila en proporción 60:40. También son numerosos los espacios portaobjetos, así como las tomas de corriente USB o multimedia repartidas por todo el habitáculo.
En el apartado multimedia se ofrece un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 9″, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El cuadro de instrumentos del CR-V es completamente digital, un diseño compartido con el Honda Civic.
Dinámica de Conducción
El gran SUV nipón ofrece buenas maneras a la hora de circular. Su dinámica no es especialmente intensa, pero sin duda ofrece un gran compromiso entre estabilidad y comodidad, destacando el buen rodar en cualquier carretera. Su nivel de aislamiento es más que bueno, especialmente en cuanto a insonorización, contando con uno de los habitáculos más silenciosos de su categoría.
Tabla de Especificaciones Técnicas del Honda CR-V 2023
| Característica | e:HEV 4x2 | e:HEV 4x4 | e:PHEV |
|---|---|---|---|
| Largo | 4,70 m | ||
| Ancho | 1,86 m | ||
| Alto | 1,67-1,68 m | ||
| Distancia entre ejes | 2,70 m | ||
| Peso | 1.750 kg | 1.817 kg | 1.916 kg |
| Maletero | Entre 519 y 617 l | Entre 519 y 617 l | |
| Motor | Gasolina 2.0 ciclo Atkinson 148 + 184 CV eléctricos | ||
| Tracción | 4x2 | 4x4 | 4x2 |
| Autonomía eléctrica PHEV | N/A | 82 km | |
| Etiqueta medioambiental DGT | ECO | 0 | |
| Precio (desde) | 51.545 euros | 56.565 euros | 61.760 euros |
Especificaciones técnicas del Honda CR-V 2023A nivel mecánico Honda repite fórmula con su habitual esquema híbrido con motores eléctricos y un propulsor gasolina de ciclo Atkinson de cuatro cilindros 2.0 litros e inyección directa, que se ha revisado para mejorar rendimiento en todo su rango de funcionamiento y también su eficiencia y refinamiento. No obstante por primera vez llega en dos formatos distintos.
La gran novedad llega con el híbrido enchufable e:PHEV, que utiliza los mismos motores eléctricos ligeros de alto rendimiento que su hermano no enchufable e:HEV, ofreciendo hasta 81 kilómetros de autonomía en modo 100% eléctrico gracias a su batería de 17,7 kWh, y que en temperaturas óptimas de 25º puede completar una recarga desde 0 a 100 por ciento en 2 horas y media con su carga máxima de 6,7 kW. Por su parte, el modelo híbrido convencional e:HEV será una continuación más avanzada del famoso sistema que tanto gustó en el nuevo Civic, acompañado de una batería de iones de litio de alta densidad y dos motores eléctricos compactos y ligeros que se combinan con el propulsor gasolina de 2.0 litros para ir alternando entre los modos EV, Hybrid y Engine Drive. En ambos casos, la potencia máxima del sistema híbrido es de 184 CV.
Una carrocería un 15 por ciento más rígida a la torsión respalda aún más las mejoras en la conducción, el manejo y el refinamiento general. Según Honda, las actualizaciones de la suspensión y la dirección hacen que el CR-V sea más divertido de conducir, al mismo tiempo que mejoran la calidad de rodadura. Su suspensión delantera con esquema MacPherson y su dirección de relación variable ahora se montan en un nuevo bastidor auxiliar más rígido que reposiciona la cremallera de la dirección para mejorar la sensación y la precisión. El dinamismo se mejora aún más con un subchasis trasero más rígido para la suspensión multibrazo reoptimizada.