La Harley-Davidson XR 1200 es una moto que despierta pasiones. Si nos ponemos a tirar de tópicos, seguramente pensemos en Harley-Davidson como motos pesadas, con una parte ciclo muy sencilla, de tacto brusco, con vibraciones, sonido clamoroso y par de John Deere… y esto aunque pueda parecer a priori negativo, es algo que personalmente me encanta, porque son máquinas de sensaciones.
A mi me gustaba .. Pues muy bien, divertida, un par brutal, un poco nerviosa de direccion, para mi gusto le faltaria un amortiguador de direccion, pero para enlazar curvas a buen ritmo yo vreo que bien, a pesar de que creo que tocarian las estriberas antes que con una R 1200 R, yo creo que casi seguro.
Otra cosa es su uso polivalente a diario... Pero qué le vamos a hacer si nos gustan todassss!!!
Así que si os encontráis buscando una moto alegre dentro de la marca americana quizá sea una de las mejores candidatas.
Características Técnicas y Rendimiento
La potencia capaz de desarrollar este enorme bicilíndrico es de 91 CV a 7.000 RPM, y lo que es más importante en este tipo de motores, es capaz de generar 100 Nm a tan sólo 3.700 RPM, por lo que el empuje y la aceleración los tenemos 100 % asegurados.
En la parte ciclo también hay cambios sensibles, ya que aunque se sigue manteniendo un chasis con doble cuna de acero, todo está más “arriba” que en casi cualquier Harley, algo que podemos notar en el momento en que nos subimos a su asiento situado a 742 mm y más estrecho de lo habitual.
Pero si buscamos sensaciones deportivas, hay dos apartados a parte del rendimiento del propulsor en los que también se necesita efectividad: suspensiones y frenos.
Si empezamos por el modelo base, si bien es cierto que tiene una parte ciclo a años luz de otras Harley-Davidson, su suspensión firmada por Showa de tipo invertido y con barras de 43 mm carece de ajustes en la horquilla delantera, aunque es de tarado duro y efectivo en conducción espirituosa.
Los frenos del modelo base cuentan con un buen equipo de frenado, con discos fijos delanteros de 292 mm y pinzas Nissin de cuatro pistones, el freno trasero cuenta con un disco de 260 mm accionado por una pinza más sencilla de un pistón, del mismo fabricante.
En la versión “X” que se presentó un año más tarde los americanos quisieron dotar de un punto más de deportividad a su modelo, que estaba teniendo muy buena acogida en Europa, escuchando además las réplicas de usuarios y probadores.
La frenada delantera se vio también mejorada incorporando discos flotantes, que mantienen el mismo diámetro y las pinzas del modelo base.
Datos Técnicos de la Harley-Davidson XR1200 X
La XR 1200 olvida sus colores de competición para esta versión X, más cercana a la serie Dark de Milwaukee. La X es más oscura y sobre todo más deportiva, como un guerrero oscuro. A primera vista, sólo se distingue una pincelada muy grande de pintura negra, excepto en las aletas del motor. Si te fijas en los detalles técnicos, verás que esta nueva XR 1200 está equipada con componentes de suspensión Showa más rigurosos: las horquillas invertidas son totalmente ajustables y los 2 amortiguadores son de tipo "Piggyback".
Aunque no es la más grande de la gama Harley, la bicilíndrica 1200 es sin duda una de las más enérgicas del fabricante. Para dar a la XR el empuje necesario, el bicilíndrico se beneficia de nuevas culatas, refrigeración optimizada, respiración mejorada, un árbol de levas más potente, una relación de compresión más alta, y no está por encima del cigüeñal de la Buell XB-12. Con todo esto, la potencia aumenta considerablemente.
Con todo ello, la potencia se dispara casi un 26%: mientras que una Sportster 1200 se conforma con 72 CV, la XR rinde nada menos que 91 CV.
El precio del XR 1200 X Sportster 2010 es de 11.995€ en Francia.
🏍 Harley Davidson Sportster XR 1200 - Prueba
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Característica | Valor |
|---|---|
| Cilindrada | 1202 cm³ |
| Potencia Máxima | 90 CV (66,20 kW) a 7.000 rpm |
| Par Máximo | 100 Nm a 3.700 rpm |
| Peso | 250 kg |
| Alimentación | Inyección electrónica secuencial ESPFI |
| Transmisión primaria | Cadena |
| Transmisión secundaria | Correa |
Hola Daytona, que tal ?? Naked, se dice NAKED (desnuda).
UN SALUDO !!!!