Harley-Davidson V-Rod Muscle: Un Muscle Car sobre dos ruedas

La Harley-Davidson V-Rod Muscle, cuyo nombre comercial completo es Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle, hizo su aparición en 2009 durante el salón de Colonia, en Intermot. Era una versión de la Harley V-Rod, una de las motos más polémicas de la firma americana en toda su historia, aunque en este caso, la polémica ya había remitido bastante.

Con la V-Rod, Harley-Davidson rompió todos los moldes habidos y por haber en la historia de la marca, tanto por diseño, como por detalles técnicos o por las características del propulsor. Nunca había existido un modelo de Harley tan avanzado, tan potente y, curiosamente, tan Harley y tan poco Harley al mismo tiempo. Sin duda, una de esas motos que se recordarán con el paso del tiempo.

Además, la V-Rod no estuvo sola, tuvo varias compañeras como la espectacular Harley-Davidson Night Rod, la Street Rod y por supuesto, la V-Rod Muscle. Cada una tenía una notable personalidad propia y la Muscle, como su denominación indicaba, era la poderosa. Era algo así como un Muscle Car pero sobre dos ruedas, lo que se dice una Muscle Bike, o una “macho bike” como también se las llama.

Con la V-Rod Muscle, Harley ampliaba la gama de tan particular saga con una motocicleta que destacaba por una imagen muy compacta, un asiento monoplaza muy bajo y un enorme neumático trasero de 240 milímetros montado en llanta de 18 pulgadas. Su compacta imagen se veía un poco contrarrestada por los 34 grados de lanzamiento que tenía la horquilla, que además era invertida.

Motor y Rendimiento

Sin embargo, lo más espectacular de la Harley-Davidson V-Rod Muscle era el motor, un casi tradicional V2 con ángulo cerrado con mucho, mucho par. Y decirnos que era “casi” tradicional, porque al contrario que otras Harley-Davison, este estaba refrigerado por líquido, se había desarrollado con la ayuda del departamento técnico de Porsche y en el caso de la V-Rod Muscle, rendía 123 CV a 8.300 revoluciones -ojo al régimen, algo nunca visto en Harley- y 117 Nm de par a 6.500 revoluciones.

Merece la pena destacar que se empleaba elementos fabricados con aluminio en algunas partes, como las tijas o las llantas. También tenía nada menos que un embrague antirrebote, ABS o luces LED. Era una Harley, como se puede apreciar, muy poco Harley.

La Harley-Davidson V-Rod Muscle mantenía la esencia Haley en otros apartados como el peso, que según datos oficiales, era de 307 kilos en orden de marcha. Sin embargo, era la Harlay-Davidson más rápida, con una velocidad máxima de 230 km/h y 0 a 40 metros en 12 segundos.

Con la V-Rod 1, los fans de Harley recibieron un doble golpe. La primera cruiser potente de Milwaukee abandonó la cadena cinemática tradicional en favor de un motor de 4 válvulas por cilindro y refrigeración líquida (desarrollado por Porsche, por favor). Esa era la parte emocional. Luego estaba la enorme potencia contenida en el bicilíndrico, que fue el segundo golpe. En 2009 llegó la versión MUSCLE para rematar la faena. Una variación del bólido de la VRSC, cortada en metal con trozos de rabia en el diseño. De frente y de perfil, es un garrotazo visual.

Más cuadrada, más musculosa, la "Meusseule" se convierte en la más agresiva de la gama V-Rod (a excepción de la Destroyer, una dragster que no puede utilizarse en carretera). Con su motor de 1250 cc, 123 CV, enorme neumático trasero de 240 mm y enormes tomas de aire, es una Mad Max sin edulcorante. Bestial, larga, chica mala, la Muscle también juega la carta del equipamiento, los acabados y los guiños. El bastidor queda eclipsado por la horquilla invertida, el doble tubo de escape, el imponente gemelo y las llantas de 5 radios bitono. Algunos detalles son favorecedores, como el cableado eléctrico escondido en el manillar, los intermitentes incrustados en los brazos de los retrovisores y la luz trasera de LED notablemente bien integrada en el guardabarros acortado. Menos visibles, pero muy útiles, son el ABS y el embrague antigoteo montados de serie.

Con su baja altura de asiento (640 mm), la V-Rod Muscle no será una reina de la cortesía, incluso con un nuevo asiento para amortiguar la parte trasera. Con las estriberas casi a la altura de la columna de dirección, el piloto notará el esfuerzo al acelerar, y el peso se trasladará a la espalda después de que los brazos se hayan doblado de forma exagerada. Desde 2011, la Muscle monta neumáticos Michelin Scorcher. Si no estás seguro de si decantarte por el espíritu o por el aspecto, quizá Marisa Miller pueda ayudarte a ver algunos atributos nuevos.

Especificaciones Clave (2014)

A continuación, se presentan algunas especificaciones clave de la Harley-Davidson V-Rod Muscle VRSCF del año 2014:

Alternativas a la Harley-Davidson V-Rod Muscle VRSCF

Si estás buscando alternativas a la Harley-Davidson V-Rod Muscle VRSCF, aquí hay algunas opciones a considerar:

• Otras Muscle Bikes: Considera otras motocicletas de estilo muscle bike de diferentes fabricantes.
• Choppers/Cruisers: Explora modelos de estilo Chopper/Cruiser que ofrezcan un equilibrio entre estilo y rendimiento.

Preguntas Frecuentes

¿Cuál es el precio actual de la Harley-Davidson V-Rod Muscle VRSCF en segunda mano? El precio medio de la Harley-Davidson V-Rod Muscle VRSCF, del año 2010 es de 16.180 EUR, con 17.074 kilómetros de media.

¿Es la Harley-Davidson V-Rod Muscle VRSCF una moto popular? Hay una demanda muy alta de la Harley-Davidson V-Rod Muscle VRSCF.

tags: #harley #davidson #v #rod #muscle #velocidad