¿Podría ser éste el viento de locura que sopla por Milwaukee? En sus ráfagas se mezclan y cuelan ideas que están sacudiendo las oficinas de diseño del fabricante americano. Harley-Davidson es una empresa muy conservadora. Así que imagínate la tormenta cuando alguien quiso instalar un bicilíndrico refrigerado por líquido con doble ACT y 4 válvulas por cilindro en una moto custom.
Esta fresadora es un revulsivo para Harley. De hecho, su nombre no es otro que Revolution. El fabricante confió su motor de Superbike (¡sí, sí, es verdad!) a Porsche para convertirlo en un motor de moto de producción. Una vez que los ingenieros alemanes hicieron sus deberes, el bicilíndrico tenía muy poco en común con el motor de la compèt' o con cualquier otro motor H-D. En la V-rod, este 1130 cm3 produce 115 CV, es decir, 50 CV más que el gran 1450 Twin Cam (que equipa prácticamente toda la gama, de la Fat Boy a la Electra Glide, con excepción de la Sportster).
Hoy toca despedirnos de la Harley-Davidson V-Rod Muscle, pero antes de hacerlo vamos a repasar un poco las sensaciones que nos ha dejado y valorarla en su conjunto dejando atrás los prejuicios que podamos tener. Creo que hay dos tipos de opiniones sobre las Harley-Davidson, las de quienes son completos defensores de la marca y las de quienes ni siquiera han probado una nunca en la vida.
Como diría Mariló Montero, tiene alma de Harley-Davidson y luce orgullosa su escudo en el depósito, en las llantas, en las ruedas, en las pinzas de freno y en el soporte del manillar por nombrar algunos puntos, pero también mira hacia el futuro. No tenemos entre las piernas el típico motor H-D brusco, con mucho par pero poca estirada, todo lo contrario. Potencia que además no es poca ni mucho menos. Si nos dedicamos a aprovechar el ancho neumático para hacer carreras de aceleración podremos poner en apuros a más de una moto deportiva, porque desde las 4.000 revoluciones hasta que llega a la zona roja a las 9.000 estira con mucha fuerza y parece que no vaya a terminar nunca el motor.
Los mandos son intuitivos y fáciles de utilizar, pero con un pulsador de intermitencia en cada piña me parece un poco vetusto, es mucho más práctico poner el típico botón de tres posiciones en la piña izquierda y no tener que pensar en cómo pulsar el intermitente derecho sin soltar el acelerador. Hablando de innovaciones tecnológicas, no podemos de dejar de mencionar el sistema de arranque sin llave.
Para que fuera completamente innecesario sacar las llaves del bolsillo tendríamos que renunciar a bloquear la dirección y el mando de contacto, sólo en ese caso podríamos llegar, girar el mando del contacto y pulsar el botón de arranque. Si somos de los que tenemos demasiado aprecio por nuestras monturas y queremos tener una seguridad lógica sobre la moto tendremos que sacar las llaves.
Mi conclusión definitiva es que si os habéis cansado de salir a la carretera a hacer tiempos, tenéis posibilidades de montar una chica atractiva en el asiento de atrás y tenéis el dinero suficiente para hacerlo, os compréis esta V-Rod Muscle.
La Harley V-Rod Muscle es como indica su nombre una auténtica "muscle bike" animada por el motor refrigerado por agua y diseñado en colaboración con Porsche común a la familia V-Rod, en este caso en acabado titanio a diferencia del negro de su hermana la Night Rod. La V-Rod Muscle destaca por la forma de su zaga, con un guardabarros recortado en vertical hasta el límite de lo legalmente permitido para dejar a la vista el enorme neumático de 240 mm de anchura y disimular casi por completo la óptica trasera. Dispone de ABS como equipo de serie en conjunción con frenos firmados por Brembo.
Es una máquina con una línea de sangre muy distintiva y burbujeante. Pero, sobre todo, es una máquina que no te deja indiferente. Larga, baja y musculosa, la máquina hace sentir su presencia y nunca pierde la oportunidad de halagar la vista: los transeúntes no tardan en expresar su admiración. Llantas completas, un motor enorme, cromo reluciente y un magnífico depósito de combustible de aluminio falso: es clase.
La primera barrera a la que tienes que enfrentar es a la de la postura exageradamente custom, muy americanizada que te hace llevar manos y pies muy lejos del tronco, y a la que tienes que dedicarle unos cuantos kilómetros para sentirte cómodo a sus mandos. Dadas sus especiales geometrías, dimensiones y pesos, necesitas tomarte las cosas con calma. Nos tenemos que olvidar de ratonear entre el tráfico y de buscar el aparcamiento perfecto en la puerta de nuestro destino.
RESEÑA ❱HARLEY DAVIDSON VROD 1250 CC❱ LA MUSCLE MAS EXTRAVAGANTE DEL MERCADO UNICA #harleydavidson
Características Técnicas y Diseño
Cada milímetro de una Harley-Davidson® ha sido creado para fundirse con el look y las prestaciones del resto de la motocicleta. La V-Rod® Muscle no es una excepción.
La V-Rod Muscle® demuestra con este fantástico grupo de tubos que el diseño no tiene por qué estar reñido con las prestaciones. El tubo de escape doble, cromado y satinado, con silenciadores anchos, curvados y recortados hacia afuera, combina el diseño de un muscle car con las prestaciones de primera clase que ofrece Harley-Davidson, y que tú sentirás cada vez que gires el acelerador.
Deléitate la vista con el motor Revolution®, de inconfundible origen. Este es el auténtico estilo Harley-Davidson de un extremo a otro, con una atención al detalle que no se encuentra en ninguna otra marca de motocicletas. Cilindros y tapas de balancines en negro profundo completan a la perfección este look siniestro; los extremos de las aletas de refrigeración mecanizadas le dan un toque de metal puro y duro. Esta joya forjada en metal destila potencia. Es pura y genuina.
El motor Revolution® de Harley-Davidson se caracteriza por su gran fiabilidad. Ha superado las pruebas de durabilidad más brutales y agresivas del sector: la prueba Dusseldorf. En una simulación de un viaje extremo por las famosas autopistas alemanas, el motor ha superado un gran número de pruebas de rendimiento.
Sus prestaciones están inspiradas en el más puro estilo americano: grande, potente y cargado de par. Gracias a la colaboración con el legendario fabricante de automóviles, Porsche, y su equipo de ingenieros de renombre mundial, Harley-Davidson ha creado un motor revolucionario. El resultado es Harley-Davidson en estado puro, la fusión más perfecta de potencia y par motor de la industria, en la carcasa del motor V-Twin Revolution®.
Inyección de combustible. Dos árboles de levas en culata. Refrigeración líquida. El motor Revolution® de la V-Rod Muscle® de 1250 cc ha sido creado con 119 caballos de potencia: es el motor más potente de Harley-Davidson hasta la fecha.
Este modelo incorpora un embrague de tipo antirrebotes que ofrece unos cambios más suaves en las retenciones y a la entrada de las curvas. Mayor seguridad y control. Los frenos de doble disco y alto rendimiento Brembo® ofrecen una potencia de frenada constante en cualquier situación. Además, el sistema antibloqueo de frenos (ABS) reduce las posibilidades de que se bloqueen las ruedas en caso de frenada brusca. Y como hemos estilizado el sensor de velocidad, la moto no pierde nada de su look limpio y elegante. Rendimiento con todo el estilo.
Los pedales y estriberas adelantados de la V-Rod® Muscle permiten reclinarse y estirar las piernas para disfrutar del máximo placer de la conducción, tanto en ciudad como en carretera.
La horquilla invertida de 43 mm, inspirada en el mundo de la competición, reduce el peso no suspendido y aumenta la resistencia y la rigidez del conjunto. Además, es un elemento importante en el diseño ancho que caracteriza la moto V-Rod®Muscle de principio a fin.
En el guardabarros traseros, la V-ROD® Muscle monta unos LED brillantes y visibles que forman el grupo óptico con las luces de freno, posición e intermitentes. Para completar el diseño limpio y claro del modelo V-Rod® Muscle, hemos colocado unos intermitentes LED en la parte delantera.
A juego con el color y el diseño angular del chasis de la moto V-Rod® Muscle, la tapa de la caja del filtro incorpora unas entradas laterales de aire, protegidas mediante una rejilla, para darle un acabado potente y sólido a la moto.
Un neumático trasero extra ancho, con una imagen potente, agresiva y un mayor agarre. Recorre las calles con una imagen agresiva y potente. Con su carcasa exterior en aluminio de aleación sobre un tubo de acero de 25 mm y cables dispuestos en su interior, este manillar angular estilo «drag» ofrece una actitud despejada, agresiva y de peso.
El sistema de seguridad de última generación instalado de serie incorpora un llavero de bolsillo manos libres que activa y desactiva automáticamente la alarma antirrobo de tu moto cuando te acercas o te alejas. Basta con poner el llavero con la llave de contacto: el hará todo el trabajo.
Su banda de rodadura, profunda y exclusiva, mejora el agarre y la capacidad de evacuación del agua. De las pistas de competición al mundo del custom.
Especificaciones Técnicas de la Harley-Davidson V-Rod Muscle VRSCF ´13
A continuación, se presentan las especificaciones técnicas detalladas de la Harley-Davidson V-Rod Muscle VRSCF ´13:
| Motor y Transmisión | Detalles |
|---|---|
| Cilindrada exacta | 1.250 cc |
| Alimentación | Inyección electrónica secuencial ESPFI |
| Diámetro por carrera | 105 mm x 72 mm |
| Par máximo declarado | 115 Nm a 6.500 rpm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95/98 |
| Normativa anticontaminación | Euro3 |
| Transmisión secundaria | Correa |
| Embrague | 9 discos en baño de aceite, asistencia y antirebote |
Dimensiones neumáticos:
- Delantero
- Trasero
Frenos:
- Delantero: Doble disco 300mm.
- Trasero: Disco de 300mm.
- Tipo de pinzas De disco.
Ruedas:
- Delantera: Aleación de aluminio fundido de 5 radios 19 x 2,5 pulgadas.
- Trasera: Aleación de aluminio fundido de 5 radios.
Información Adicional:
La Harley-Davidson V-Rod Muscle fue cedida por Harley-Davidson España. Los gastos de gasolina han sido asumidos por el editor.
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