¿Un nuevo modelo? ¿Un nuevo concepto? ¿Un nuevo género? Es difícil describir esta Harley. En cualquier caso, la Rocker puede enorgullecerse de lanzar una corriente alternativa en el motociclismo custom.
Personalización Original
Sí, lo sé, no significa nada, pero hay que reconocer que esta moto custom da la impresión de haber sido fuertemente customizada: una horquilla larga rematada por un manillar doble que incorpora gran parte del cableado, una línea tensa desde el depósito de combustible hasta el asiento único y, sobre todo, el famoso sistema Hardtail que permite fijar el guardabarros trasero a la rueda, además de un toque de modernismo con la pequeña luz LED que incorporan los intermitentes. Todos estos detalles se suman a un bello conjunto. Esta Harley podría ser el nexo de unión entre el motorista hardcore y el Bc-bg de exhibición. Realmente tiene un aire elegante, pero sigue siendo reconocible al instante.
¿Así que es un sillín mono? Pero no, esconde un pequeño asiento en el interior. Y sin embargo, gracias a un brazo articulado inteligente y colosal, puedes cambiar a un asiento dúo en cuestión de segundos y llevar a tu probable nueva conquista a descubrir nuestras "magníficas" carreteras. Con un asiento que alcanza un máximo de 622 mm (el más bajo de la producción de Harley), ¡subirse a la bestia no es ningún problema! Ni tampoco enderezar los 300 y pico kilos gracias a la palanca que proporcionan los dos brazos del gran manillar.
La posición de los pies y los brazos hacia delante no sorprende en este tipo de máquinas, y el amplio asiento, ayudado por la suspensión trasera, proporciona un confort más que satisfactorio. Y eso aunque la parte trasera del asiento, elevada en la posición mono, resulte destructiva para la zona lumbar después de algunos kilómetros. Brillando con luz propia, ¡esta Harley sigue teniendo un aspecto estupendo!
Manejo y Rendimiento
No hay sorpresas en su manejo: la moto es baja y equilibrada, por lo que la diferencia de sección entre los neumáticos delantero y trasero no influye en el paso por curva. Por supuesto, como siempre, el ritmo adoptado con esta máquina es bastante chulo, y los pocos ángulos posibles no dejan mucho margen a la improvisación. ¡Y eso que esta moto tampoco es para tanto!
Prueba de manejo de la Harley-Davidson '09 #FXCWC Softail Rocker C @southeast.motorcycles
Ficha Técnica de la Harley-Davidson Softail Rocker C (Solid)
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas más relevantes de este modelo:
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Cilindrada Exacta | 1.584 cc |
| Alimentación | Inyección electrónica secuencial ESPFI |
| Diámetro por Carrera | 95.3 mm x 111.1 mm |
| Par Máximo Declarado | 121 Nm a 3.250 rpm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95/98 |
| Transmisión Primaria | Cadena |
| Transmisión Secundaria | Correa |
| Peso en Seco | 307 kg |
| Altura del Asiento | 700 mm |
Chasis y Suspensión
- Tipo de chasis: Mild steel tubular frame rectangular section backbone stamped, cast, and forged junctions forged fender supports MIG welded
- Suspensión delantera: 49mm telescopic
- Suspensión trasera: Hidden, horizontal-mounted, coil-over
Dimensiones
- Longitud total: 2415 mm
- Distancia entre ejes: 1760 mm
- Distancia al suelo: 130 mm
Conclusión
Es difícil encontrar verdaderos defectos a esta producción de Milwaukee. El precio de venta es tan elevado como el que se espera encontrar en este tipo de máquinas... 18.895 roro, aie los escépticos señalarán que si Harley empieza a lanzar motos personalizadas, ¿qué les quedará por hacer a los usuarios? No hay problema, ya que todos los gustos son diferentes, ¡y seguro que los futuros fans de esta Softail se las ingeniarán para hacerla más suya!