Harley-Davidson, una marca tradicionalista, ha demostrado su disposición a innovar en el mercado de las motocicletas. La compañía ha dado un vuelco en su estrategia y se ha abierto a otras opciones, presentando su primera moto cero emisiones.
El presidente y director de operaciones de Harley-Davidson Company, Matt Levatich, comentó: “Los Estados Unidos de Norteamérica siempre han hecho su mejor esfuerzo en materia de reinvención”.“Por lo tanto, Harley-Davidson se ha reinventado muchas veces en su historia, con clientes que nos dirigen a cada paso que damos. Esto constituye muchos sucesos recientes de reinvención para Harley-Davidson”, agregó Levatich. En los últimos años, la marca ha expandido su alcance para servir a una sociedad cada vez más diversa, reinventando su enfoque hacia el desarrollo y la fabricación de productos. Incluso Levatich dice que no está preocupado porque esta declaración llame la atención de otras marcas y las incentive a desarrollar modelos eléctricos.
Harley-Davidson LiveWire - Prueba, opinión y detalles
Project LiveWire: El Inicio de la Revolución Eléctrica
Project LiveWire es la primera motocicleta eléctrica de Harley-Davidson. Según Levatich, es un experimento que los tiene muy entusiasmados y que no significa la pérdida de la esencia de la marca, ya que está diseñada «primero como una Harley-Davidson y segundo como una motocicleta eléctrica». Más de 2000 personas ya han probado la moto en lo que se ha llamado Experiencia LiveWire, y según Levatich, el *feedback* ha sido notablemente positivo. «That’s how cool it is» dijo Levatich, en algo que no merece traducción.
Juan Gabba, director de Harley-Davidson Chile, ha sido uno de los afortunados en probar la motocicleta. Según Gabba, la experiencia es fantástica y totalmente nueva, y lo más importante no se pierde la esencia de lo que piden aquellos conductores que gustan de las dos ruedas. El sonido es como una turbina y acompaña la marcha de la motocicleta, no hay silencio, solo un sonido diferente. Levatich, que también ha manejado la motocicleta en repetidas oportunidades, agrega que nunca ha manejado un producto como este y que la sensación del torque inmediato es extraordinaria.La motocicleta diseñada en el Project LiveWire tiene las siguientes especificaciones, que demuestran porque sigue siendo una Harley:
- Su velocidad máxima es 150 kilómetros por hora.
- Acelera de 0 a 100 en 4 segundos.
- Completa 200 kilómetros de autonomía a una velocidad crucero «tranquila».
- Toma dos horas en cargarse completamente.
Luego de más de cuatro años de especulaciones en 2019 debutó en el mercado internacional la primera motocicleta eléctrica de Harley Davidson. Así lo anunció la reconocida marca estadounidense al presentar oficialmente la "LiveWire" en el Salón de Motos de Milán. Pese a eso, la compañía no entregó mayores especificaciones del rendimiento de la motocicleta como su velocidad máxima, rango, autonomía y tiempo de carga. No obstante, sitios especializados estiman que el vehículo de dos ruedas cero emisiones podría ir de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y cubrir aproximadamente 90 kilómetros (55 millas) por carga en modo “económico”.Estas cifras, añaden, podrían mejorar considerablemente con la versión de producción y su gama respectiva, especialmente si deben competir con motos de otras marcas, como la Zero Motorcycles, que alcanzan fácilmente los 160 kilómetros de autonomía por carga. La futurista moto de Harley Davidson lleva el mismo nombre que se le dio cuando comenzó el proyecto y era tan solo un prototipo.
LiveWire como Marca Independiente
LiveWire fue el nombre que Harley-Davidson escogió para su primera motocicleta 100% eléctrica -presentada en 2019- y que ahora da origen a una nueva marca bajo el alero del fabricante estadounidense, la cual descubrirá su primer modelo el próximo 8 de julio.“Al lanzar LiveWire como una marca totalmente eléctrica, estamos aprovechando la oportunidad de liderar y definir el mercado EV. Con la misión de ser la marca de motocicletas eléctricas más deseable del mundo, LiveWire será pionera en el futuro del motociclismo, para la búsqueda de la aventura urbana y más allá”, señaló Jochen Zeitz, presidente y director ejecutivo de Harley-Davidson. La nueva firma, que contará con una sede virtual y dos centros de operaciones situados en Silicon Valley (California) y Milwaukee (Wisconsin), trabajará con los distribuidores de la red Harley-Davidson como marca independiente y el proceso de venta combinará lo digital y lo presencial. Quizás esto apuró el cambio en la estrategia de la marca, que este mismo año anunció la creación de una submarca especializada en motos eléctricas: LiveWire.
Harley-Davidson Low Rider S 2025
Impulsada por el formidable motor Milwaukee-Eight® 117 V-Twin, la Low Rider S 2025 combina herencia y audacia en cada kilómetro. Con un par motor contundente, respuesta inmediata y componentes de primera calidad, esta máquina está diseñada para quienes exigen más: más potencia, más presencia, más actitud.Ajusta tu viaje a tu estilo con el control de crucero electrónico del Low Rider® S. Mantén una velocidad constante, sin importar el terreno, y disfruta de una conducción más relajada y segura. El velocímetro digital del Low Rider® S combina el legado clásico de Harley-Davidson® con la última tecnología. Su pantalla de alta visibilidad te ofrece toda la información clave al instante, desde la velocidad hasta el odómetro.Los manillares del Low Rider® S están diseñados para ofrecerte un control absoluto y la comodidad que solo Harley-Davidson® puede proporcionar. Con su ergonomía perfecta y construcción robusta, cada maniobra será una extensión de tu voluntad. El tanque de la Low Rider® S es un tributo a la rica historia de Harley-Davidson®. Con sus líneas elegantes y su forma icónica, evoca la esencia de las motocicletas cruiser clásicas.
Especificaciones Técnicas de la Low Rider S | Motor | Milwaukee-Eight® 117 V-Twin |
| Cilindrada | 1.868 cc |
| Par Máximo | 162 Nm a 3.500 rpm |
| Transmisión | Cruise Drive® de 6 velocidades |
| Peso en Seco | 289 kg |
| Capacidad del Tanque | 16.7 litros |
| Consumo Estimado | 5,1 litros/100 km |
Este nuevo modelo ostenta el poderoso motor Milwaukee-Eight® 114 de 1.868 cc y refrigerado por agua. Aquí es donde el patrimonio auténtico y el alma personalizada se unen con un toque de modernidad y tecnología para ofrecer una conducción inigualable. Con el empleo de aluminio en numerosas piezas, que hasta ahora eran de acero, este modelo presenta un aumento considerable en la aceleración comparándola con motos que ya utilizaban este motor.
Tabla de Especificaciones Técnicas
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas detalladas de este modelo:
| Motor | Milwaukee-Eight® 114ci en V a 45º V-Twin |
| Cilindrada | 1.868 c.c. |
| Caja de cambios | Cruise Drive® de 6 velocidades |
| Embrague | 10 placas de accionamiento hidráulico en baño de aceite |
| Diámetro x Carrera | 102 mm x 114 mm |
| Relación de Compresión | 10,5:1 |
| Par máximo | 162 Nm a 3.500 rpm |
| Transmisión primaria | Cadena, relación 34/46 |
| Longitud Máxima | 2.425 mm |
| Peso en Seco | 289 kg |
| Altura Total | 1.083 mm |
| Distancia entre ejes | 1.735 mm |
| Geometría dirección | 34º ángulo de dirección y 120 mm de avance |
| Capacidad Tanque Combustible | 16.7 litros |
| Consumo CIUDAD/AUTOPISTA ESTIMADO | 5,1 litros/100 km |
| Sistema de Combustible | Sistema de inyección electrónica de combustible secuencial ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection) |
| Sistema de lubricación | Presurizado, cárter seco con enfriador de aceite |
| Escape | 2-en-1; catalizador en colector |
| Tipo chasis | Doble cuna de acero |
| EMISIONES DE CO2 | 126 g/km CO2 |
| Capacidad de Equipaje | VOLUMEN 132 L |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida |
| Suspensión trasera | Doble brazo de aluminio, monoamortiguador progresivo, precarga ajustable |
| Frenos | TIPO DE PINZA De 4 pistones fijos delante y de 2 pistones flotantes detrás. |
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