La Guardia Real Española es conocida por su impecable presentación y su dedicación a la protección de la Familia Real y a la representación del Estado en actos solemnes. Un elemento icónico de esta institución es su sección de motos, compuesta por las legendarias Harley Davidson. Estas motocicletas no solo son un medio de transporte, sino un símbolo de la historia, la tradición y el compromiso de la Guardia Real.
Más de una treintena de estas magníficas y míticas motos Harley Davidson forman la cápsula alrededor del automóvil que lleva en su interior a la Familia Real en los grandes actos. Hay pocas imágenes más llamativas que ver a los integrantes de la sección de motos del Grupo de Escoltas de la Guardia Real rodeando al Rey con sus míticas Harley Davidson. Reservadas para ocasiones especiales, como el Día de las Fuerzas Armadas, esta unidad, con más de medio siglo de historia, cuenta con unas 36 unidades de estas motocicletas estadounidenses de diferentes años y motorizaciones.
Funciones y Composición de la Sección de Motos
El Grupo de Escoltas proporciona las escoltas solemnes y forma parte de la guardia de seguridad en el Palacio de la Zarzuela y aquellos palacios y reales sitios que se determinen. Se compone, además de la sección de Mando y plana mayor y de la Compañía de Alabarderos, de una Compañía de Control Militar, en la cual se integra la Sección de Motos, "sobre Harley Davidson para ejecutar escoltas solemnes. Además, cuenta con otros modelos modernos que realizan servicios de escolta y enlace".
La Guardia Real utiliza una flota de estas motos, modelos Electra Glide de diferentes años y motorizaciones, siendo las más antiguas de 1989 mientras que las más actuales son de hace solo unos años (desde motores Evolution 1.340cc, pasando por los Twin Cam 96 e incluso los más modernos Milwaukee-Eight). Estas motos solo se utilizan para actos solemnes o actos oficiales en los que normalmente van acompañando a coches Rolls Royce.
El número de motocicletas del convoy depende de la entidad de la escolta y del número de vehículos a proteger.
La Guardia Real llega en Harley Davidson a Alba de Tormes
Evolución Histórica de las Motocicletas de la Guardia Real
Desde la creación de la Sección de Motocicletas, en 1938, con 10 motocicletas y su posterior traslado en 1940 a El Pardo, esta sección ha ido evolucionando su principal herramienta de trabajo, las motocicletas, para adaptarlas a las innumerables misiones tanto de escolta como de servicios de enlace. Zundapp, Sanglas, BMW, Honda, Yamaha, Bultaco, Ariel, Montesa y, cómo no, las míticas Harley Davidson conforman el extenso marco de marcas de renombre que han equipado a esta sección para cubrir sus distintas necesidades.
En 1953, cuando la situación económica de España empieza a mejorar tras dejar atrás la dura posguerra, llegan las Harley Davidson Electra Glide, cuyas versiones han sido actualizadas hasta hoy en día en que siguen prestando servicio en la Guardia Real. Quizás sea el vehículo con el que en la actualidad mejor se identifica a la sección. En aquel 1953 se incorporaron en su versión motriz bicilíndrica en V denominada Panhead (cabeza de sartén) por la curiosa forma de sus culatas, similares a dos sartenes boca abajo. En 1976 la flota es renovada por una nueva versión denominada Shovel Head -que se caracteriza por la figura de sus cilindros que de perfil recuerdan a una pala de minero- con mayor cilindrada (1200 cc), frenos de disco, llantas de aleación y suspensión trasera de doble amortiguador y su parabrisas totalmente transparente. En 1981, aparece la versión de motor 1340 cc, denominado Evolution, con mayor potencia y par que su predecesor y con una parte ciclo actualizada. Desde entonces hasta la actualidad se ha ido ampliando y renovando con regularidad el parque de Harleys de la Sección hasta llegar al último modelo fabricado en 2016 con el motor de 1690 cc.
Renovación de la Flota y Características Técnicas
Dentro de la renovación periódica de estas motos, la Guardia Real ha adquirido una nueva por un importe de 30.250 euros, que ha comprado al concesionario Makinostra HD of Madrid, el mismo que ya ha suministrado otras unidades anteriormente.
Entre las características exigidas en la licitación se exigía que tuviese una cilindrada máxima de 1.690 cc, un par motor de al menos 130 Nm, inyección electrónica secuencial; parabrisas de policarbonato diseñado para desprenderse con una fuerza mínima en caso de impacto; puños calefactables; al menos 21 litros de capacidad del depósito de combustible; frenos ABS; sistema de arranque eléctrico; luces indicadoras azules dobles de orden público e interruptores completamente integrados, resistentes al agua con controles en la punta de los dedos o luces de marcha diurna.
La garantía deberá cubrir un periodo mínimo de tres años y el contratista será el responsable de la reparación o sustitución de los elementos afectados, corriendo de su cargo los costes de la mano de obra (propia o subcontratada) y de las piezas necesarias para ello. Estas motos son siempre negras, con partes cromadas, con el emblema del rey Felipe VI (FVI) en el guardabarros delantero. También sobre el guardabarros solo el miembro más antiguo de la escolta que abre el convoy, porta dos banderas con el emblema del Rey.
Para los servicios de escolta alternativa la sección ha venido empleando motocicletas más prácticas y funcionales, pero que a la vez mantienen la imagen y el estilo de la Guardia Real en dichas encomiendas.
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Cilindrada Máxima | 1.690 cc |
| Par Motor | Al menos 130 Nm |
| Inyección | Electrónica Secuencial |
| Parabrisas | Policarbonato con desprendimiento seguro |
| Puños | Calefactables |
| Capacidad del Depósito | Al menos 21 litros |
| Frenos | ABS |
| Arranque | Eléctrico |
| Luces | Indicadoras azules dobles de orden público |
| Color | Negro con partes cromadas |