El año 1970 fue un año significativo para Harley-Davidson, con una gama diversa de modelos que abarcaban desde ciclomotores ligeros hasta potentes motocicletas de turismo. A continuación, exploraremos los modelos más destacados de este año, detallando sus características, especificaciones y las novedades que los hicieron únicos.
Gama de Modelos Harley-Davidson de 1970
La gama de Harley-Davidson de 1970 incluyó los siguientes modelos:
- M-65 Leggero
- MSR-100 Baja
- ML-125 Rapido
- Sprint (SS y ERS)
- Sportster (XLH y XLCH)
- Electra-Glide (FLH, FLHF, FLP y FLPF)
- GE Servi-Car
Además, se ofrecieron modelos especiales como la XR-750 Racer y el sidecar LE para los modelos Electra-Glide.
Evolución Harley-Davidson Sportster 1957-2025 | La Moto Más Icónica
Novedades en la Gama
En 1970, Harley-Davidson introdujo varias novedades en su gama de modelos:
- Nuevo modelo tipo Scrambler MSR-100 «Baja».
- El modelo M-65 recibe la denominación de «Leggero».
- En la serie Rapido de 125 cc desaparece la versión Scrambler.
Además, el logotipo del depósito, un hexágono alargado con el nombre de la marca en el centro y dos triángulos alargados en la parte superior e inferior, continuó utilizándose desde 1969 y hasta 1971.
Modelos Específicos de 1970
Modelo M-65 Leggero
El modelo M-65 recibe este año el apodo de «Leggero». El modelo de entrada para Harley-Davidson pasa a ser el M-65 de 65 centímetros cúbicos y selector de velocidades en el pie. El encendido es por magneto y batería de 6 voltios. El sistema de iluminación comprende faro delantero, piloto trasero, luz de freno y bocina. En sus laterales se han dispuestos unos deflectores para mayor seguridad.
El M-65 Leggero es un ciclomotor ligero de tres velocidades, embrague de discos múltiples bañados en aceite, primaria por engranajes y transmisión secundaria de cadena. Los frenos son de 4 pulgadas y las ruedas de 2.00 x 17 pulgadas. Los colores de pintura son para el chasis: sol dorado. Para el depósito de gasolina: panel negro y franjas blancas. Guardabarros y luz trasera en color Plata Perla.
Equipamiento estándar compuesto de manillar cromado, tubo de escape cromado, bloqueo de arranque, depósito de gasolina de 2,5 galones, reflectores laterales, asiento para acompañante, caballete central.
Modelo MSR-100 Baja
Harley-Davidson lanzó en 1970 el modelo MSR-100 Baja para competir en este tipo de carreras y dar respuesta a los usuarios aficionados al Scrambler más radical. El modelo MSR-100 Baja tenía un motor muy parecido al ML-125 Rapido. Monocilíndrico de dos tiempos y 100 cc. Con diámetro y carrera de pistón de 50 x 50 (motor cuadrado) y una relación de compresión de 11,5:1.
Carburador Dellorto MB-24A, caja de cambios de cinco velocidades. Con diferentes relaciones de desarrollo para las versiones «Normal» y «Special». Frenos de 5 pulgadas y neumáticos de 3 x 21 el delantero, 3,50 x 18 el trasero. Una gran distancia al suelo de 11 pulgadas y distancia entre ejes de 50 pulgadas.
Al ser un modelo de competición carecía de sistema de iluminación y bocina.
Modelo MLS-125 Rapido
De todas sus máquinas producidas en Italia, el modelo MLS-125 Rapido es probablemente uno de los más populares. Cuando se presentó por primera vez hace unos años, el Rapido realmente sorprendió por su rendimiento. El pequeño motor de 125 cc. tiene un gran poder de aceleración. Embrague de discos múltiples bañados en aceite, caja de cambios de 4 velocidades en toma constante.
Se ofrecen dos versiones, calle y trail, con idénticas especificaciones excepto en las relaciones de la caja de cambio. Más largas en la versión de calle. Neumáticos de 3 x 18 delantero y 3,50 x 18 trasero. Peso de 179 libras. Sistema eléctrico de batería, dinamo, bobina, faro, piloto, luz de freno y bocina.
El nuevo Rapido de 1970 ha sufrido bastantes cambios externos. Las cubiertas de acero de la horquilla delantera se han cambiado por protectores de goma más deportivas. El guardabarros delantero se ha acortado y se ha hecho más delgado. El faro tipo «Lucas» ha sido reemplazadas por una unidad de haz sellado más pequeña y elegante. El guardabarros trasero de cobertura total es ahora de un tipo más delgado y convencional. El bloque trasero se ha rediseñado. Neumático de tacos. Asiento rediseñado. El silenciador, ahora en el lado izquierdo, tiene un nuevo sonido.
Serie Sprint
La serie Sprint de 350 cc sigue contando con sus dos modelos del año anterior: el modelo SS-350 es la versión de calle o «civilizada» como aparece en los folletos de ventas y el modelo ERS-350 en la versión «scrambler» o todo terreno.
Fabricada en Italia por Aermacchi, al igual que los modelos de inferior cilindrada como el Leggero, el Baja y el Rapido, la serie Sprint está en la parte media de la gama de Harley-Davidson. El precio para 1970 es de 793 dólares y los colores disponibles son el rojo y azul radiantes o blanco con franjas plateadas.
Neumáticos de 3,25 x 19 el delantero y 3,50 x 18 el trasero, frenos de 7 pulgadas. Motor OHV monocilíndrico de cuatro tiempos con relación de compresión de 9:1, caja de cambios de cuatro velocidades con cambio en el pie. El embrague es de discos múltiples en seco.
El sistema eléctrico consta de batería, dinamo, bobina, faro, piloto, luz de freno y bocina. Podía alcanzar una velocidad de 92 millas por hora. La capacidad del depósito es de 2,65 galones y el sistema de arranque es por pedal.
Serie XL Sportster
En este año de 1970, la serie XL Sportster incorpora algunas novedades estéticas. Es el primer año que se ofrece como opción una combinación de asiento y guardabarros trasero de fibra vidrio llamada «Tail boat» o cola de barco. Esto era debido a su forma acabada en punta. Caja de cambios de cuatro velocidades en toma constante, embrague en seco de discos múltiples, selector de marchas en el pie y arranque eléctrico en ambos modelos.
En el motor se adopta un nuevo diseño para los puertos de admisión y escape con válvulas más grandes para obtener mayor potencia. Se refuerzan los muelles del avance al encendido para mejorar el arranque y el ralentí. Las aletas de los cilindros se pintan en negro para mejorar la refrigeración.
La transmisión primaria es por cadena triple y la secundaria por cadena simple. Frenos de 8 pulgadas, neumáticos de 3,50 x 19 el delantero y 4,00 x 18 el trasero. El peso varía en los dos modelos: 508 libras para el modelo XLH y 452 libras para el modelo XLCH.
La capacidad del depósito es de 3,96 galones (modelo XLH) y 2,25 galones (modelo XLCH). El sistema eléctrico consta de batería de 12 voltios, dinamo, bobina, regulador, faro delantero, piloto trasero, luz de freno y bocina.
Serie FLH - «Electra-Glide»
En el sistema eléctrico se sustituye la antigua dinamo por un alternador de imanes permanentes con rectificador y regulador de estado sólido. Esto aporta una mayor potencia eléctrica a velocidades más bajas del motor. Se incorpora un nuevo distribuidor para asegurar un retraso al encendido total con objeto de facilitar el arranque.
Cubiertas pulidas para cadena primaria, transmisión y distribuidor. Se mejora el acceso para tareas de mantenimiento. En los frenos se utiliza un nuevo material de revestimiento mejorado con mayor coeficiente de fricción. Resistencia superior a la decoloración, mayor potencia de frenado.
Los procedimientos de inspección de rutina y servicio se realizan de manera rápida y ordenada. La placa de cubierta del protector de cadena permite una inspección sencilla del embrague y un ajuste sencillo sin quitar el protector. Se puede comprobar y cambiar el aceite fácilmente a través del nuevo orificio de llenado lateral.
Los silenciadores reciben un nuevo diseño para 1970 para mejorar la apariencia y mejorar el rendimiento.
Modelo GE Servi-Car
Estamos en los últimos años del vehículo de servicio Harley-Davidson Servicar. En este año de 1970 no hay novedades en este modelo.
Se utiliza el motor de válvulas laterales de 45 pulgadas cúbicas (750 cc) que tan buen resultado ha dado en la serie WL durante las pasadas décadas. El motor más longevo de Harley-Davidson se fabricó ininterrumpidamente desde 1937 hasta 1973. Un motor que se utilizó en el modelo WLA para el ejército de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial.
Este vehículo lo utilizan los departamentos de policía, servicios de reparto, profesionales del comercio, talleres mecánicos, servicios de correos, etc.
Especificaciones Generales
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones generales de algunos modelos de 1970:
| Característica | Big Twin y XLH |
|---|---|
| Colores de pintura | Negro con paneles de depósito blancos, blanco Abedul sólido. y bobina |
| Chasis | Cuna simple en tubo de acero |
| Freno delantero | Expansión, tambor, 8 x 1.0 |
| Freno trasero | Expansión, tambor, 8 x 1,5 |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica |
| Suspensión trasera | Basculante con dos amortiguadores |
| Distancia entre ejes | 60 pulgadas |
| Peso | 783 libras |
| Capacidad carburante | 5 galones |
| Capacidad aceite | 8 pts. |
| Neumáticos | 5.00 x 16″ |
| Velocidad máxima | 112 mph |
La gama de accesorios disponibles en 1970 era extensa, incluyendo grupos de accesorios Chrome Finish Group, King of the Highway Group, Police Equipment Group, Deluxe Equipment Group y Highway Cruiser Group para diferentes modelos como Electra Glide y XLH.