Harley-Davidson, un nombre sinónimo de libertad, carretera y cuero, no está pasando por su mejor momento. La icónica marca, fundada en 1903, enfrenta una serie de desafíos que ponen en riesgo su futuro.
Fundada en 1903, Harley-Davidson levantó su cuartel general en un complejo a escasos metros del centro de Milwaukee. El edificio es casi una catedral para los "harlistas", y parte esencial del relato industrial de EE.UU. Desde allí se escribieron muchas de las páginas que convirtieron a Harley en sinónimo de libertad, carretera y cuero.
Problemas Financieros y Cambios en la Dirección
2025 está siendo un año complicado para H-D. Las cifras del pasado ejercicio hablan por sí solas, y realmente no son nada buenas. Si sumamos todas las divisiones de HD, la empresa estadounidense ha caído un 15% en términos interanuales, en comparación con el rendimiento de todo 2023.
Esta hostil situación para el fabricante no mejorará en 2025, según la previsión financiera, que espera cerrar esta temporada con cifras de ingresos similares, o quizá con una bajada de alrededor del 5%. Además, el CEO Jochen Zeitz ya ha anunciado que se bajará del sillón presidencial antes de que acabe el año. Las ventas siguen cayendo, las gamas eléctricas no terminan de despegar y la presión financiera aprieta. Ni siquiera los relanzamientos de modelos históricos o las campañas patrióticas han frenado la curva descendente.
Venta de Parte de sus Instalaciones en Milwaukee
Desde Harley, intentan vestir la operación como parte de un plan más amplio de renovación urbana: "Con más de 120 años de operaciones continuas en Milwaukee, nos enorgullece seguir invirtiendo en esta zona", dijo Tori Termaat, responsable de RRHH y presidenta de la fundación de la marca. Pero el movimiento tiene una lectura evidente: Harley está haciendo caja.
El nuevo inquilino de Harley es Central Standard Craft Distillery, una joven destilería que pasará de operar en una pequeña instalación al norte de la ciudad a ocupar 65.000 pies cuadrados en el complejo de Harley-Davidson. La mudanza está prevista para completarse en 2026: "Fundamos Central Standard para integrarnos a la ciudad y crecer con ella.
La mezcla es curiosa. Por un lado, una empresa legendaria que lleva años tratando de encontrar su lugar en un mundo donde el "american way of ride" ya no mueve masas. ¿Incompatible? Tal vez. Pero también muy americano.
El Fracaso del Proyecto Eléctrico LiveWire
🙄 La estafa de HARLEY LIVEWIRE⚡
El proyecto eléctrico de Harley-Davidson no está pasando por su mejor momento, con números en la mano.
La última en unirse al catálogo español es la LiveWire S2 Mulholland, desde 19.753 euros, y los mismos 84 CV que las otras dos que ya se vendían en nuestro mercado, con las que comparte plataforma. El hecho de vender solo 33 motos en tres meses no es un tropiezo, es un fracaso estratégico. Y con 20 millones de dólares perdidos en el intento, la marca de Milwaukee tiene mucho que replantearse si quiere seguir apostando por un futuro eléctrico.
La comparación habla por sí sola y es demoledora al mismo tiempo: en 2024, LiveWire vendió 117 motos durante el primer trimestre, frente a unas 57.000 Harley-Davidson convencionales.
LiveWire S2 Mulholland
Un problema que afecta a todo el sector. La cuestión es que el fracaso de LiveWire no es cosa suya, únicamente. Otras marcas pioneras en electrificación también han mostrado signos de agotamiento. Energica, conocida por su papel en el campeonato de MotoE, anunció su quiebra en octubre de 2024.
Pero el mayor escollo, y con el que Harley se ha topado, es que las motos son pasión. Lo han demostrado muy bien desde hace un siglo con sus motos de gasolina, levantando un auténtico movimiento social que va más allá de la moto. Ese público no quiere una moto eléctrica.
| Marca | Ventas Q1 2024 |
|---|---|
| Harley-Davidson (convencionales) | 57,000 |
| LiveWire | 117 |