Después de que Shimano introdujera las 12 velocidades en su grupo tope de gama, el Shimano XTR M9100, era solo cuestión de tiempo que esta tecnología llegara a otros grupos. El primero en recibirla fue el Shimano Deore XT M8100, un grupo con casi cuatro décadas de tradición, reconocido por su fiabilidad, suavidad y calidad a un precio accesible. Coincidiendo con el Sea Otter en Girona, Shimano reveló el nuevo grupo de 12 velocidades.
Bielas Shimano XT M8100
Para este grupo, están disponibles bielas de uno y dos platos, en tres longitudes diferentes: 165 mm, 175 mm y 180 mm. El dentado en la versión monoplato (directmount, como el XTR) varía de 28 a 36 dientes. Para el doble plato, el desarrollo disponible es de 36-26, ideal para usar con el cassette 10-45.
- Monoplato: El peso oscila entre 621 y 636 gramos (sin el plato). El precio de los Platos y Bielas Shimano XT M8100 32D 12v es de 180.65€.
- Doble plato: El peso varía de 654 a 672 gramos. El precio, con los dos platos, es de 176.25€.
Shimano XT y SLX de 12 velocidades
Cassette Shimano XT M8100
El Cassette Shimano XT M8100 10-51 12v incorpora la tecnología Hyperglide+, que proporciona cambios más rápidos y suaves. Está disponible en dos desarrollos: 10/45 y 10/51, con un precio de 126.62€.
Cadena Shimano XT M8100
La Cadena Shimano XT M8100 12v 126 tiene un diseño exclusivo para el nuevo sistema de transmisión, con un quicklink funcional. La placa interior extendida mejora el acoplamiento y la retención de la cadena, reduciendo los tiempos de cambio y el impacto en el pedaleo. Su peso declarado es de 252 gramos y su precio es de 34.65€.
Cambio Shimano XT M8100
El Cambio Shimano XT M8100 12v Shadow +SGS está disponible en caja corta o larga, con un peso de 284 gramos para la caja corta y 290 gramos para la caja larga, y un precio de 89.79€.
Comparativa con Shimano XTR y SLX
¿Quién no conoce los principales grupos de Shimano para MTB? XTR, XT (Deore XT) y SLX son nombres que nos han acompañado desde nuestras primeras pedaladas. Pero, ¿qué grupo de Shimano me interesa más?
Shimano XTR
El Shimano XTR es el grupo por antonomasia de Shimano. Siempre recibe las últimas innovaciones, es el más ligero y cuenta con componentes más exquisitos. Sin embargo, al estar diseñado para ser lo más ligero posible, es también el menos robusto, ideal para usuarios más racing, especialmente en XC y XCM.
Shimano Deore XT
Es el grupo intermedio, el más equilibrado y el que deberíamos tener la gran mayoría de los aficionados. El Shimano Deore XT es el grupo de montaña por excelencia, creado pensando en la mayoría de los usuarios, especialmente los más exigentes. Prácticamente no se le puede encontrar ninguna desventaja. Es suave y preciso al nivel del XTR, con todas las tecnologías... y a un menor precio. Respecto al XTR, el único punto en contra es el peso, aunque es más ligero que el SLX.
Shimano SLX
El Shimano SLX es considerado el grupo de entrada dentro de los grupos de gama alta. Con la última remodelación, ha recibido las 12 velocidades y muchas de las tecnologías de las que antes no disponía. Gracias a estas mejoras, se podría considerar que el SLX solo tiene una desventaja respecto al XT (incluso al XTR): el mayor peso. Además, su principal ventaja es un precio mucho más económico y una construcción más robusta.
En cuanto a piezas concretas, el desviador trasero para cassette de 10-51 pesa: 316 g el SLX, 284 g el XT y 237 g el XTR. El propio cassette 10-50 pesa: 534 g, 470 g y 357 g respectivamente. Las bielas monoplato de 32 dientes (y 175 mm) pesan: 631 g, 620 g y 516 g.
Compatibilidad y Combinaciones
Con el lanzamiento del grupo Shimano XTR de 12 velocidades en 2018 y la posterior llegada del Shimano Deore XT y Shimano SLX con ese mismo número de coronas, los grupos de la marca japonesa ya han recibido todas las actualizaciones para moverse en el mismo plano. Uno de los puntos fuertes de la llegada del Deore XT y el SLX es que todos sus componentes son compatibles entre sí y también con el Shimano XTR.
De esta forma se abre la puerta a repuestos de mantenimiento más económicos y combinaciones de componentes buscando la mejor relación precio-prestaciones entre los tres grupos. Vamos al grano, hemos «configurado» la transmisión que consideramos será más común en nuestro país, con un 1×12 y cassette de 10-51 para poder poner, cara a cara, a los 3 grupos de 12 piñones de la marca japonesa.
Con esto tenemos que, hablando de cambio y transmisión, el grupo Shimano XTR es 252 gramos más ligero que el Shimano Deore XT, pero cuesta más del doble. La diferencia entre el Deore XT y el SLX es muy pequeña, tanto en peso como en precio.
Los tres grupos cuentan con dos opciones de cassette de 12 velocidades con idénticos desarrollos. Uno un cassette de 10-51 y otro un 10-45. A nivel de construcción en el XTR los 3 piñones grandes son de aluminio, los 5 siguientes de titanio y los 3 más pequeños de acero.
Las bielas tienen construcción Hollowtech II en todos los grupos, es decir, son de aluminio hueco. Muy pocas diferencias entre las cadenas de los 3 grupos. Los tres grupos tienen dos versiones de cambio, uno para transmisiones de 1×12 y otro para transmisiones de 2×12.
Si hablamos de las manetas de cambio también encontramos más similitudes que diferencias. Aquí el XTR se desmarca con una versión específica de maneta para los frenos de 2 pistones. Con ello tiene dos manetas de freno diferentes.
Tabla Comparativa de Peso y Precio
| Componente | Shimano XTR | Shimano Deore XT | Shimano SLX |
|---|---|---|---|
| Desviador Trasero (10-51) | 237 g | 284 g | 316 g |
| Cassette (10-50) | 357 g | 470 g | 534 g |
| Bielas Monoplato (32T, 175mm) | 516 g | 620 g | 631 g |
Innovaciones y Rendimiento
El primer grupo creado específicamente para Mountain Bike, el Shimano XT originario de 1982, se ha establecido ya como un referente en todas las disciplinas y partes del mundo, con unas claves que se han mantenido inalteradas desde su creación hace 37 años, que no son otras que un funcionamiento preciso e impecable y una durabilidad y fiabilidad lejos de toda duda.
La nueva versión M8100 destaca por la llegada de las 12 velocidades, algo tarde en comparación a su gran rival, pero con mucha fuerza. Se pone a la venta en dos opciones, 1x12 y 2x12 velocidades, la primera con platos desde 28 dientes a 36, y con una doble opción de casetes, el tan aclamado 10-51 y su hermano 10-45 (en ambos las dos coronas grandes son de aluminio).
El segundo inicialmente está diseñado para trabajar con el doble plato, un doble plato que solo estará disponible con dentado 26-36 dientes (más comedido que el XTR, de 28-38). Como es imaginable, estos casetes emplean el núcleo Micro Spline específico para12 velocidades.
La obra de arte que se ha marcado Shimano en ellos es el dentado Hyperglide del casete, en el que a través de un diseño que maximiza el tiempo que la cadena está en contacto con los dientes de las coronas en el momento del cambio, transmite la fuerza constantemente, evitando pérdidas de potencia en el pedaleo (un tal Mathieu van der Poel puede dar fe de ello) y saltos incómodos ente la cadena y el casete, además de funcionar más suave.