Las bicicletas gravel han ganado popularidad en los últimos años, convirtiéndose en una opción versátil para ciclistas que buscan aventuras tanto en asfalto como en caminos de tierra. Pero, ¿qué hace a una bicicleta gravel tan especial? En este artículo, exploraremos las características clave de estas bicicletas, su rendimiento en diferentes terrenos y algunos modelos destacados en el mercado.
La bicicleta Gravel vendría a ser una adaptación de esas bicis de ciclocrós de toda la vida. Con esa palabra me vienen a la cabeza imágenes de ciclistas corriendo con la bici al hombro y llenos de barro hasta las orejas.
¿Qué es una Bicicleta Gravel?
Una bicicleta Gravel es capaz de funcionar bien en asfalto, y no bajar el ritmo cuando este se acaba. Además busca ser cómoda para pasar muchos kilómetros encima, y no tener un comportamiento radical. Con una bici así se logra un compromiso muy interesante para muchos ciclistas que ni vamos a hacer una etapa de la vuelta España, ni nunca hemos pisado una trialera.
Las señas de identidad de una Gravel son los discos de freno, el manillar de cuerno y unos neumáticos anchos en rueda 700. Mirando un poco más en profundidad se aprecian una geometría que busca un centro de gravedad bajo, cierta maniobrabilidad y una postura con libertad de movimiento.
También es verdad que las Gravel se están poniendo tan de moda, que las marcas están lanzando modelos donde combinan diferentes materiales y transmisiones, logrando bicis muy especializadas.
Experiencia Personal con la Kona Rove AL
Esta Kona Rove ha sido mi bici desde el verano del 2018 al 2021. Es una bici Gravel, con la que creo que he conseguido una relación emocional. Con esto te lo digo todo. Para llegar ahí he sufrido impulsividad, amor, desencuentros y hasta celos (con y por ella).
Después de muchos con años con ella buscaba algo más rápido, y con mejor rodar en asfalto. Pero quería una montura que diese la talla en caminos de tierra. Cuando tu filosofía es huir de los coches todo lo que se pueda, no puedes apostarlo todo a llegar a los sitios solo por asfalto.
Viendo esta Kona Rove todo me encajaba, salvo el manillar de cuernos. Nunca había tenido una bici con ese manillar, y mis dudas eran enormes de si se acoplarían a mi cuerpo a la hora de viajar.
Al sacarla de la caja todo eran detalles, y es que es el modelo Rove AL special edition, amigo. La monté con mucha facilidad, y le puse los pedales (muy sencillos) que le había comprado antes. Desde luego la estética era brutal con ese aire retro.
Las primeras pedaladas fueron para ajustar lo típico; potencia, sillín y manillar. Y para hacerme amigo de la nueva postura y el cambio integrado en las manetas (como sube ¿? Ya solucionado me di una vuelta, y me dió un poco de bajon. Veía la bici y el cuadro pequeño (aunque era mi talla).
Ya con kilómetros me di cuenta que esta Kona Rove AL está pensada para aguantar, no para ser un peso pluma. Tras un ajuste de frenos y cambio, estos aspectos mejoraron en funcionamiento. Lo que vi claro es que con el manillar de cuernos lograba una postura acoplada y nueva para conseguir un pedaleo más enérgico. Por no hablar de una aerodinámica mejor para rodar a buena marcha.
La bicicleta gravel Kona Rove se fue ganando mi confianza y cariño. Las perjudicadas fueron mi eléctrica y la vieja MTB que me ponían carusa en el garaje. Que la Kona es de otra liga se confirmaba día a día.
En el siguiente viaje me arriesgué por la Kona Rove para viajar. Solo tuve la precaución de cambiar el sillín y ponerle un retrovisor. Esta aventura fue la prueba de fuego de que la Rove sirve para viajar. Los desarrollos tiran a largos para mis piernas, pero nosotros no hacemos rutas muy duras de desnivel, con lo que eso tampoco fue un problema. Con el paso de los días si que resultó un problema gordo el tema de las manos dormidas.
Lo que tuve ocasión de probar fue la Kona fuera del asfalto, con muy buenas sensaciones. Para mi la clave son los Schwalbe Delta Cruiser plus, que tienen muy buena adherencia en tierra, y van bien en asfalto. Además creo que tienen el balón justo para soportar las irregularidades del camino. Siempre que no te vengas arriba por donde te metes puedes ir por pistas.
De lo poco que no me entusiasma de la bici es que la postura reduce el ángulo de visión y la posibilidad de girar la cabeza. Ambas cositas no molan en una bicicleta para ciudad. Otro detalle que he comentado es que no se le puede poner pata de cabra porque la distancia entre vainas es enorme.
Aparte de que me mola como queda, en viajes ahí pienso colocar una bolsa estanca pequeña. Si buscas algo con tres platos tienes casi igual la Kona Sutra. Yo al final me pasé a ese modelo buscando desarrollos más cortos para cuando vas cargado.
Características Específicas de la Kona Rove AL
- Diseñada para durabilidad, no para ser un peso pluma.
- Manillar de cuernos que permite una postura acoplada y un pedaleo enérgico.
- Neumáticos Schwalbe Delta Cruiser Plus para buena adherencia en tierra y asfalto.
- Limitaciones: ángulo de visión reducido en ciudad y falta de opción para pata de cabra.
Y nada, como te he comentado las bicis Gravel son una buena opción para el cicloturismo, o para ciclistas que busquen algo polivalente.
5 Cosas a Saber para Elegir la Bici Correcta de Gravel | Guía Básica
Otras Bicicletas Gravel Destacadas
Además de la Kona Rove, existen otras bicicletas gravel que vale la pena considerar:
Patagonia Explorer de Vitoria
Sumérgete en plena naturaleza sin límites de distancia, con la nueva Patagonia Explorer, la gravel de Vitoria más ligera, a la vez que ágil en la tierra y rápida en el asfalto. El cuadro y horquilla han sido construidos a base preimpregnados de fibra de carbono Toray, lo que asegura una alta calidad y rendimiento del producto. El peso del cuadro es de 1,1 kg, lo que asegura una bicicleta para la aventura muy ligera.
Tanto el cuadro como la horquilla están provistos de anclajes en diferentes puntos, los cuales permiten colocar alforjas en la bicicleta, y usarla para rutas de cicloturismo o bikepacking. El cableado es totalmente interno, lo que da un aspecto limpio al conjunto de la bicicleta.
Nyxtralight CX Explorer
Reconectar con la naturaleza, hacer un viaje por la costa, desviarse de las rutas tradicionales de asfalto o simplemente hacer deporte, el gravel es una opción ideal. La nueva Nyxtralight CX Explorer, es una bicicleta completa y polivalente.
Gracias a las ruedas de 700, se superan mejor los obstáculos y el joven ciclista gana confianza en la conducción y también en velocidad. La bicicleta gravel Nyx explorer para niños corresponde a una categoría 2. Las bicicletas de esta categoría pueden ser utilizadas en senderos accidentados, terrenos difíciles y pistas complicadas que requieren una buena técnica de conducción. Está diseñada para un peso máximo de 65 kg del ciclista.
Factor Ostro Gravel
No es un cuadro de gravel más, es la reinterpretación radical de la aerodinámica de carretera aplicada al off-road rápido. Nace del ADN competitivo de Factor y lo lleva a un territorio donde casi nadie ha llegado, gravel de alto rendimiento real, sin renunciar a velocidad pura, eficiencia aerodinámica y polivalencia total.
Este cuadro está pensado para quienes no conciben el gravel como “paseo”, sino como competición, largas distancias a ritmo alto y rutas mixtas donde cada vatio cuenta. Su carbono UD de última generación combina rigidez de bici de ruta con absorción vertical optimizada para terrenos irregulares, logrando un equilibrio muy poco común: rapidez en asfalto y control en pistas rotas.
La integración aerodinámica es total. Desde la tija hasta la unidad de potencia Black Inc, todo está diseñado como un sistema único para reducir turbulencias, mejorar la estabilidad a alta velocidad y mantener una estética limpia y agresiva. No es marketing: este cuadro ya ha demostrado su resistencia en pruebas extremas como Unbound Gravel, donde compitió al más alto nivel sin comprometer fiabilidad.
Especificaciones del Cuadro Factor Ostro Gravel:
- CUADRO: Carbono UD aerodinámico de alto rendimiento para gravel competitivo
- HORQUILLA: Carbono UD aerodinámica integrada
- DIRECCIÓN: CeramicSpeed IS41/28,6 - IS49/37(36) de baja fricción
- CAJA DE PEDALIER: T47a sobredimensionada de 77 mm
- POTENCIA MANILLAR: Black Inc integrada aerodinámica, drop 120 mm, reach 80 mm, ángulo -6°
- TIJA DE SILLÍN: Integrada aerodinámica de carbono
- RUEDAS: Compatibles 700C y 650B
- ANCHO MÁXIMO DE CUBIERTA: 700x45C
Factor Ostro VAM 2.0
Reunir aerodinámica, ligereza, capacidad de respuesta y comodidad en una sola bicicleta ya no es un sueño. Gracias a las expertas técnicas de laminado de fibra de carbono de nuestros ingenieros, nuestro compromiso con los materiales de primera calidad y el control único que ofrece nuestra propia fábrica, la nueva OSTRO VAM rinde en todos los ámbitos. Esto no es sólo innovación; es una reimaginación del rendimiento sobre dos ruedas, todo ello diseñado para ofrecer una experiencia ciclista inigualable.
La nueva OSTRO VAM es más ligera, más rápida, imbatible. Ahora 250 gramos más ligera y 7 vatios más rápida.
Specialized S-Works Tarmac SL8
Tras ocho generaciones y más de dos décadas de desarrollo, es más que la Tarmac más rápida de la historia. La aerodinámica o la ligereza por sí solas no ganan competiciones: la velocidad es lo que importa. Para conseguir esa velocidad es necesario crear una combinación sin concesiones de aerodinámica, ligereza, rigidez y conformidad.
El equipo ha creado un cuadro alucinante de 685 gramos, un 15% más ligero que la Tarmac SL7 y que cualquier otra bicicleta del World Tour*. Con la capacidad de hacer de la ligereza una prioridad absoluta en el tubo diagonal, el tubo del sillín y la parte trasera de la bicicleta, se aplicaron las lecciones de Aethos. La forma del cuadro transporta la carga de forma tan eficiente que las capas adicionales de rigidez del carbono resultan redundantes.
Rutas Gravel en el Camino del Cid
El Camino del Cid dispone de un trazado para bicis gravel. Este trazado alterna la ruta BTT con la ruta cicloturista de carretera en aquellos tramos en los que la ruta BTT resulta dificultosa para las bicis de gravel. Para seguirla es necesario descargar el track de la ruta en tu navegador o seguir la ruta con nuestra app de viaje.
El track gravel discurre por distintos tipos de firme: pistas o caminos rurales sin asfaltar de buen firme, asfalto, carriles bici, y senderos (siempre garantizando su ciclabilidad).
Algunas de las rutas gravel del Camino del Cid incluyen:
- Ruta gravel El Destierro
- Ruta gravel Tierras de Frontera
- Ruta gravel Las Tres Taifas
- Ruta gravel La Conquista de Valencia
- Ruta gravel La Defensa del Sur
- Ruta gravel La Algarada de Álvar Fáñez
- Ruta gravel El Anillo de Gallocanta
SR Los Machacas: Una Ruta Gravel Excepcional
La SR Los Machacas nace con la idea de ofrecer al participante una imagen diferente de la geografía madrileña, recorriendo rincones escondidos donde poder disfrutar del entorno y la bicicleta.
La ruta lleva al participante a conocer dos rincones especiales de la Sierra Oeste de Madrid como son: el embalse de Picadas y la pista del pantano de San Juan a Robledo de Chavela. Otro de esos lugares especiales de mención, es el Valle del Lozoya y Rascafría. La ruta llevará a la conocida como Sierra Pobre de Madrid y Sierra Norte de Guadalajara. Dos de las zonas más desconocidas y más despobladas. Cruzando por la pista hasta el pueblo de la Vereda, enclave precioso, uno de esos sitios de los que cuesta irse. Tramo espectacular.
Tras la zona de la Vereda, la ruta llevará al participante bordeando la presa del Vado a cruzar varios pueblos de la conocida Arquitectura de los pueblos negros de Guadalajara. El hayedo de la Tejera Negra en la Sierra de Ayllón. Desde el pueblo de Majaelrayo la ruta transcurre por una pista de tierra blanca hasta la merindad de Cantalojas donde el recorrido hace un bucle para disfrutar del entorno del hayedo y su grandiosidad para volver de nuevo a Majaelrayo. El bosque de hayas tiene un ambiente de cuento de hadas por sus colores, sus musgos y sobre todo, su silencio. Sin duda, esta es una de las joyas de esta ruta y que ofrece al participante disfrutar de uno de los rincones remotos más desconocidos y con un valor natural impresionante.
El total de kilómetros de gravilla son unos 205 aproximadamente. En general son pistas en muy buenas condiciones para disfrutar de la naturaleza.
Algunos tramos destacados de la ruta son:
- Tramo 1: De Sevilla la Nueva Km 63 al km 68
- Tramo 2: Embalse de Picadas km 88 al km 95
- Tramo 3: Pista GR10 pantano de San Juan KM 97 al 111
- Tramo 4: Alto de Robledondo km 129 al puerto del Malagón km 134
- Tramo 5: Camino hacia el Collado de la Mina km 140 al 148
- Tramo 6: Bajada del Collado la mina mucha piedra del km 148 al 153