Gamas de SRAM para MTB: Características y Comparativa

El mundo del ciclismo de montaña (MTB) ha experimentado una transformación increíble con la llegada de los sistemas de cambios electrónicos. SRAM, uno de los líderes en la industria, ha revolucionado el mercado con sus gamas XX, XO y GX, que integran la última tecnología de transmisión electrónica para ofrecer precisión, durabilidad y un rendimiento sin igual en terrenos exigentes.

Durante muchos años, la japonesa Shimano fue la referencia indiscutible en las transmisiones de las bicis de montaña y solo la americana Sram aguantó su estela a cierta distancia con productos que también ofrecían un gran nivel de calidad, pero con algunos matices que fueron capaces de posicionar a Sram como una alternativa.

Estaba generalmente aceptado que Sram ofrecía menor peso y una mayor resistencia a los desajustes, por su diseño y relación de tiro del cable del cambio, mientras que los grupos de Shimano eran los más suaves, fiables y robustos en todas sus gamas.

Otra diferencia, que se sigue cumpliendo a día de hoy, es que Shimano inicia su colección en escalones inferiores cubriendo un abanico más amplio en las gamas bajas. Y en esas estábamos, avanzando de forma más o menos pareja, cuando Sram lanzó los grupos con dos platos y, después, provocó una auténtica revolución en el sector con la presentación de su primer grupo monoplato con 11 velocidades y el núcleo XD que permitía usar un piñón de 10 dientes.

Cuando Shimano se estaba posicionando con el monoplato de 11 velocidades, Sram lanzó el Eagle de 12 que solucionó la limitación de desarrollos que ofrecían los primeros monoplatos para usos polivalentes y ha consolidado definitivamente su uso. Shimano, en cambio, mantiene su hegemonía en las gamas medias y bajas y presenta una dura batalla comercial en la gama media-alta.

Con la evolución que han tenido ambas marcas, sería difícil destacar a una de ellas de forma global. La decisión final dependerá de matices y no será la misma ni en todas las gamas ni para todos los ciclistas.

En la gama más alta, Sram cuenta con la exclusiva tecnología inalámbrica AXS, sin equivalencia en Shimano que, de momento, no tiene grupos electrónicos en 12 velocidades. En los grupos mecánicos de gama alta y 12 velocidades, el XTR 9100 se enfrenta al grupo XX1 Eagle, y aquí la elección es muy difícil por la altísima calidad de ambos.

En el siguiente escalón, Sram sitúa el grupo X01 Eagle y Shimano el XT 8100, aunque no son estrictamente equivalentes. El X01 tiene pequeñas variaciones con respecto al XX1 y mantiene un precio notablemente superior al XT 8100 que, como en las anteriores versiones, es, posiblemente, el grupo de gama alta con mejor relación calidad-precio del mercado.

Con más similitud en precio y calidad, la escala continúa con el Sram GX Eagle y el Shimano SLX 7100. El grupo de Sram se ha convertido en un super ventas y viene de serie en muchas bicis de gama media-alta con un rendimiento excelente.

Y, cerrando los grupos de 12 velocidades, Sram tiene el NX Eagle y el SX Eagle, que es su opción más económica. Ambos son compatibles con núcleos estriados del tipo Shimano/Sram y no con el núcleo Sram XD, dejando el piñón más pequeño en 11 dientes. Shimano nos ofrece el Deore M6100 con núcleo Micro Spline y cassette 10-51.

En los grupos de 11 velocidades, Sram solo nos ofrece la opción de un plato y el cassette 10/42, excepto en el grupo NX que monta un 11/42. Shimano tiene más opciones de plato y desarrollos, por lo que puede ser la opción más interesante para los que necesiten desarrollos con gran versatilidad.

Decantarse por una y otra marca dependerá de gustos personales y matices, disponibilidad, ofertas puntuales, etc. Con ambas marcas, la calidad está garantizada.

Análisis Detallado de las Gamas SRAM Eagle Transmission

En mayo de 2016, SRAM lanzó sus dos primeros grupos monoplato de 12 velocidades, el X01 y el XX1, estrenando una tecnología que denominaron Eagle, y cambiando para siempre la historia de las transmisiones en Mountain Bike. Esto supuso, prácticamente, la desaparición de los desviadores delanteros, ya que el rango de desarrollos de estos grupos alcanzaba el 500%, comparable al de la mayoría de transmisiones de 2x11 velocidades existentes entonces.

Para alcanzar estos rangos, SRAM tuvo que diseñar un núcleo que permitiera el uso de casetes con un piñón pequeño de 10 dientes, ya que el núcleo estándar hasta la fecha, el Shimano HG, no admitía un piñón tan pequeño. Así es como nacieron los núcleos tipo XD.

En 2020, SRAM fue un paso más allá en el desarrollo de la tecnología Eagle, sacando al mercado casetes 10-52 para los grupos GX, X01 y XX1, incrementando el rango de estas transmisiones a un 520%.

Además, todos estos grupos de transmisión utilizan o tienen en común algunas tecnologías o características que contribuyen a su fantástico funcionamiento:

• X-SYNC2: Es un llamativo tallado de los dientes de los platos, diseñado para conseguir una mayor retención de cadena y reducir al máximo la fricción.
• DUB (durable unified bottom bracket): Son las siglas que se refieren al sistema diseñado por SRAM para aligerar, mejorar y tratar de unificar el conjunto formado por el eje de bielas y rodamientos de pedalier.
• CAGE LOCK: Es un sencillo e ingenioso sistema con el que es posible bloquear la pata del cambio en una posición que hace mucho más cómodo y fácil sacar o instalar la rueda trasera y la cadena.
• ZERO LOSS: Significa que no existe ningún tipo de juego libre cuando se actúa sobre el pulsador de cambio, ya sea para subir o bajar marchas.

Antes de entrar en detalle vamos a hacer un repaso a las características generales y el enfoque de cada grupo:

• El SX no se vende como conjunto, es más bien un grupo destinado a montajes OEM en fábrica, sin embargo, algunos de sus componentes se venden individualmente como recambios. Tanto el SX como el NX tienen una importante característica y es que los casetes que utilizan, prácticamente idénticos en peso y construcción, son solo válidos para su montaje en núcleos tradicionales HG, de ahí que su piñón más pequeño sea de 11 dientes.
• Como veremos luego al comparar características, el GX es el grupo más equilibrado en cuanto a la relación peso/precio/funcionamiento y durabilidad.
• X01 y XX1 son los grupos tope de gama y, aunque comparten muchas características, tienen enfoques diferentes. El X01 es un grupo diseñado para disciplinas más agresivas como el Enduro o Trail y por eso es más robusto a pesar de que la diferencia de peso con respecto al XX1 está solo en torno a los 60 gramos.

En cuanto al tacto y funcionamiento, hay que decir que todos los grupos, una vez ajustados correctamente, funcionan perfectamente.

A continuación, os mostramos una tabla comparativa de los pesos totales de cada grupo y sus componentes, y el coste por gramo en cada grupo. Como dato curioso y significativo, hemos calculado el incremento de precio que supone el ahorro de peso en porcentajes. Así, por ejemplo, vemos que entre el grupo GX y el X01, un ahorro de peso de poco más del 14% supone un incremento del precio del 109%.

La transmisión adoptada por los principales ciclistas como el mejor amigo para pasar todo el día ahora está disponible para e-bike. El espíritu sin concesiones y centrado en el presupuesto sigue integrado en el sistema, pero se ha modernizado para una nueva generación de e-bikes.

El desviador de la transmisión GX Eagle es tan nítido y preciso como los otros desviadores de la familia de transmisiones, pero cuenta con elementos como guiacadenas extraíbles para una mejor protección y facilidad de servicio. Incluso con una bicileta eléctrica ahora puedes cambiar bajo presión gracias a una combinación de tecnología X-SYNC y mapeado de cassette, que genera cambios fluidos incluso cuando pedaleas a máxima potencia.

La cadena GX Eagle Transmission (T-Type) es la más fuerte que jamás hayamos fabricado. Específicamente diseñado para optimizar Eagle Transmission, este nuevo diseño T-Type cuenta con una parte superior plana única y está desarrollado específicamente para las cargas de torque adicionales de las E-MTB gracias a sus sólidos pasadores que le dan una fuerza increíble.

¿Qué grupo SRAM MTB elegir?

La elección de un grupo SRAM dependerá por lo tanto su práctica, sino también su presupuesto. Si se opta por una transmisión monoplato, no se deben subestimar las cualidades físicas.

• El grupo SRAM SX: Última creación SRAM, el grupo SRAM SX es un modelo de nivel de entrada, 1 × 12 velocidades, ofrecido a menos de 300 euros. Si tiene un presupuesto ajustado y desea cambiarse a una transmisión de 1 × 12, este es el compromiso perfecto para divertirse a un costo menor. El cassete es adaptable a un cuerpo de rueda libre hiperglide 10 / 11v. Por tanto, no tendrá costes adicionales.
• El grupo SRAM NX: El grupo SRAM NX está disponible en 1 x 11 velocidades pero también con tecnología Eagle en 1 x 12 velocidades. Este grupo permite que todos se cambien a un Eagle y se familiaricen con una transmisión de un solo plato. Compatible con el resto de la gama Eagle (SX, GX, X01, XX1 y AXS), puede mezclar los componentes.
• Grupos SRAM X01 - XX - XX1: El grupo X01 está diseñado en Alemania y disponible sólo en monoplato. Ofrece un pasaje y cambios de marcha más inteligentes y una gestión más precisa del plato. Está destinado a las prácticas en las que desafían a la gravedad, como el descenso. Este grupo también está disponible en 7 velocidades X01 DH con el desviador X-HORIZON y control del disparador X-ACTUATION. Los grupos XX y XX1 son los de gama alta de la marca americana. Estas transmisiones están optimizadas para el cross-country. Ellas combinan la nueva generación de técnicas avanzadas en materia de transmisión en materiales ligeros. El Grupo Eagle XX1 ofrece cambios de velocidad más flexible y preciso con una vida aún más larga para un rendimiento duradero.

SRAM ha revolucionado el mercado con su nueva línea de grupos SRAM Eagle Transmission, la segunda generación de sus sistemas electrónicos para MTB, que ha traído una transformación total gracias a la introducción de los primeros cambios con anclaje directo al cuadro.

Actualmente, estos son los 4 grupos SRAM Eagle Transmission que podemos encontrar en el mercado. El tope de gama es el XX SL que es el más ligero, el único con potenciómetro en el plato y que no está recomendado para ser usado en e-bikes. El siguiente es el SRAM XX, que básicamente es el hermano del XX SL pero empleando materiales algo más económicos para hacerlo más duradero y ser el primero de los grupos autorizados para ser usados en e-bikes. Después viene el SRAM X0 que es un grupo un poco en terreno de nadie, con un diseño de algunos de sus componentes muy similar al XX SL y XX pero intentando rebajar el precio un poco más a costa de subir el peso ligeramente.

La primera buena noticia que os vamos a dar es que todos los componentes de los grupos SRAM Eagle Transmission son compatibles entre ellos, algo especialmente importante en la transmisión, puesto que da opción de cambiar piezas de desgaste por otras de grupos más económicos.

En los cambios XX SL y XX encontramos la roldana inferior con tecnología Magic Wheel, que sigue girando aunque se bloquee su parte central con una rama o algún objeto.

Donde sí hay muchas diferencias es en el GX. Aunque es el más económico hay una cosa que en el GX nos parece mejor que en el resto, y es la ubicación de la batería, mucho más protegida y aislada del exterior.

Todos usan el mismo desarrollo de 10-52, ahora mucho mejor escalonado que en los anteriores grupos AXS. El XX SL tiene los 3 piñones más grandes de aluminio y el resto son de un solo bloque de acero. En el XX encontramos únicamente el piñón grande de aluminio. Los dos siguientes son de acero y van cogidos al piñón grande, mientras que el resto es exactamente el mismo bloque de piñones de acero que el XX SL. En el caso del X0 el cassette es el mismo que el XX, pero con un tratamiento de color negro para darle una estética diferente. El cassette GX es totalmente de acero y usa el sistema de pins para unir los piñones del grande al 8o y del 9o al pequeño son de una pieza de acero.

Es la misma cadena que usa el S1000. En cuanto a las bielas, los grupos XX SL, XX y X0 ofrecen opción con potenciómetro incluido y tienen 2 tipos de potenciómetros diferentes.

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