Guía para elegir frenos hidráulicos MTB baratos: opciones y recomendaciones

Nuestra bicicleta de montaña está llena de accesorios y componentes que podemos mejorar o sustituir según nuestras preferencias. Y precisamente los frenos son uno de estos componentes fundamentales, ya que nos permiten controlar al máximo cada bajada, regular nuestra velocidad en las curvas e incluso evitar accidentes graves.

Por ello, son una de las partes de la bici donde no te aconsejo abaratar al máximo. Sin embargo, tengo que reconocer que los frenos de disco tienen cada vez precios más altos a medida que avanzamos en las distintas gamas de las marcas más populares. No me extraña que haya bastantes incertidumbres a la hora de comprar un freno de MTB, ya que es difícil encontrar equivalencias entre las distintas gamas que marcas como Shimano o SRAM tienen.

Para ayudarte a elegir unos frenos de MTB, este post te mostrará toda la información que debes saber a la hora de elegir un modelo. Te hablaré sobre tamaños de disco, tipos de freno, marcas, gamas y mucho más. También te enseñaré los mejores frenos de MTB y te daré mi opinión sobre ellos. Paso a la parte más importante del post.

Es importante aclarar que los frenos para bicicleta de montaña son distintos de los que veremos en bicicletas de carretera. Aunque en ambas modalidades de ciclismo existan frenos de varios tipos (V-Brake, de llanta, o de disco), en esta guía cubriré sólo los frenos de disco. La razón es muy simple: son la mejor opción para la bicicleta de montaña, objetivamente mejores que los otros tipos y por ello la opción que montan casi el 100% de las MTB hoy en día. En esta guía sólo te hablaré de frenos hidráulicos.

Tipos de frenos para MTB

Podemos encontrar principalmente dos tipos de frenos para MTB:

• Frenos mecánicos: Actúan con un cable que se tensa o destensa al pulsar las manetas de freno.
• Frenos hidráulicos: Llevan un mecanismo hidráulico con un líquido similar al de los frenos de coche.

En esta guía nos centraremos en los frenos hidráulicos, ya que ofrecen un mejor rendimiento en la bicicleta de montaña.

Componentes clave del sistema de frenado

Un componente tan importante como los vistos hasta ahora en el equipo de frenado es el rotor que hace que nuestra rueda frene. El disco de freno es una parte fundamental de nuestros frenos. Podemos encontrar discos de distinto diámetro. Las medidas básicas son 160 mm (rueda trasera) y 180 mm (rueda delantera). Los discos de freno funcionarán mejor al tener un mayor diámetro, con una mejor superficie para frenar la rueda y bloquearla. Los frenos no están diseñados para un diámetro de disco concreto.

Las pastillas de freno también juegan un papel muy importante en la frenada. Encontramos pastillas de freno de distintos materiales.

Los frenos de nuestra bici también pueden variar dependiendo de la forma en que se anclan sobre el cuadro o la horquilla:

• Frenos Post Mount: Llevan usándose desde hace más tiempo, así que los encontraremos en la gran mayoría de bicis de montaña. Son más fáciles de instalar y ajustar, y pueden dar una mayor potencia de frenado. Pero su resultado estético es ligeramente peor, al ser más aparatosos. Las pinzas con sistema de anclaje “Post Mount” no precisan por sí adaptadores.
• Frenos Flat Mount: Procedentes del ciclismo de carretera, los frenos flat mount son más recientes en el MTB. Se colocan directamente sobre la horquilla o el cuadro (sin ninguna pieza intermedia), lo que los hace más ligeros.

Marcas destacadas de frenos hidráulicos MTB

A continuación, analizaremos algunas de las marcas más populares y sus opciones de frenos hidráulicos para MTB:

Shimano

Shimano es una de las marcas de freno de disco más elegidas. No es de extrañar, ya que al fin y al cabo se trata del rey del mercado en componentes de bicicleta. Ojo porque Shimano tiene una gama bastante amplia de frenos para MTB.

• Shimano XTR: Los XTR de Shimano son los frenos tope de gama de la marca. En general, las gamas XTR no tienen grandes diferencias de las XT a excepción del peso. Y tienen un poder de frenada muy elevada, suficiente para modalidades desde el XC/Maratón, al Trail/Enduro. Según Shimano, estos frenos mejoran la flexibilidad que tiene al pulsarlos.
• Shimano XT: Los M8100 son la versión más recientes de los frenos XT de Shimano. Destacan porque tienen una muy buena relación calidad-precio y está a menudo en oferta. Pese a ello, la frenada de los Shimano XT es espectacular, bloqueando la rueda rápidamente y manteniendo una buena modulación. Y Shimano dice que la maneta está diseñada para ser usada con dos dedos, aunque también podemos frenar con uno sólo.
• Shimano SLX: Los frenos SLX están fabricados completamente en aluminio, y hay opciones de 2 ó 4 pistones que da un recorrido muy estable. Shimano dice que los frenos SLX son sólo 34 gramos más pesados que los XT.
• Shimano Deore: Si buscas los mejores frenos baratos para tu bicicleta de montaña, mi opción serían los Deore de Shimano por su excelente relación calidad/precio. Los frenos Deore vienen con pastillas de resina, maneta de freno de aluminio con diseño ergonómico (para dos dedos) y tecnología Servo Wave, que le da un recorrido dinámico que hace que la potencia sea más modulable.

SRAM

SRAM se ha ganado a pulso estar en la lista de los mejores frenos para bici de montaña. Sus modelos (que tradicionalmente han tenido una menor popularidad que los de Shimano) se han vuelto muy populares desde que ciclistas profesionales, como el campeón del mundo Nino Schurter decidieran usarlos para las competiciones de más alto nivel.

• SRAM Level ULT: Los frenos Sram Level ULT son los frenos de más alta gama que SRAM ha lanzado al mercado. Estos frenos, al igual que los Shimano XTR, alcanzan el máximo equilibrio entre peso y potencia. Los Level Ultimate incorporan una tecnología llamada DirectLink, que regula el recorrido de la maneta para que sea mucho más preciso y nos de frenada desde el primer momento. En lo que respecta al peso, los Level TLM pesan 356 gramos.
• SRAM Level TL: Los SRAM Level TL son los frenos de gama media que esta marca ofrece, y suelen estar montados en bicicletas de varios miles de euros. Los frenos TL pasan a consistir en una pinza dividida en dos piezas, lo cual resta algo de rigidez y hace que cada freno sea más pesado. También tenemos una frenada peor, pero igualmente es muy modulable (esta es una característica general de los frenos SRAM) y tiene un buen recorrido.
• SRAM Level T: El Level T es la gama de entrada de SRAM para bicicletas de XC. Pese a ello, son frenos que buscan economizar lo máximo posible sin perder la posibilidad de hacer XC, con bajadas técnicas e incluso con descensos donde controlaremos la frenada de nuestra bici. Los Level T pesan 410 gramos, y pese a su precio económico son frenos fiables que montan bicis de más de mil euros.

Magura

Magura es uno de los fabricantes más elegidos por corredores profesionales de MTB, que utilizan sus frenos para las carreras más técnicas de Cross-country. Montan la maneta de carbono y una modulación excepcional, que ha servido para conseguir victorias a corredores como Sabine Spitz.

• Magura MT8 SL: Los Magura MT8 SL tienen un peso de 195 gramos, y su progresividad es comparable a la de los SRAM Level ULT o los Shimano XTR, pese a tener un precio más competitivo.
• Magura MT8 Pro: Los Magura MT8 Pro tienen el mismo alto nivel de funcionamiento que los MT8 SL pero a un precio más atractivo. Son frenos de alta gama accionables con un solo dedo. Su maneta de aluminio hace que sean frenos duraderos y fiables, pero con una potencia adecuada para la competición a los niveles más altos.

Frenos para modalidades más exigentes

Si lo que quieres es unos frenos aptos para las disciplinas más vertiginosas del mountain bike, donde los descensos tienen giros milimétricos y hay grandes obstáculos a esquivar, te recomiendo echar un vistazo a estos modelos:

• SRAM Code R: Los frenos Sram Code R has sido especialmente diseñados para modalidades como el All Mountain, el Trail, el Enduro o el DH. Así mismo también pueden ser una buena opción para bicicletas eléctricas de montaña. Los Code R vienen con el mismo diseño de maneta que los Code SRC y con 4 pistones sobredimensionados para alcanzar una potencia de frenado bastante elevada.
• Magura MT Trail SL: Los MT Trail SL de Magura son los frenos más potentes que la marca ha lanzado para modalidades como el All Mountain, el Trail o el Enduro, y que van muy bien también para bicicletas eléctricas de montaña. Los Magura MT Trail SL se quedan en 240 gramos para el freno delantero (con 4 pistones) y 220 gramos para el trasero (con 2 pistones). La palanca está construida en carbono, con un diseño ergonómico de accionamiento con un solo dedo. Y los acabados cromados le dan un aspecto brutal.

Discos de freno

• Discos de freno XT de Shimano: Los frenos XT de Shimano son el modelo de alta gama, por debajo de los XTR. De esta manera, el desgaste del disco es mucho menor, y además los orificios de ventilación ayudan a que el barro escape a través de ellos.
• Discos de freno Centerline de Sram: Los discos de freno Centerline de Sram tienen un diseño específico que reduce las vibraciones, lo que consigue que la frenada sea mucho más constante. Algo que destaca en estos discos es que están diseñados para evitar cortes en carreras o competiciones.
• Discos de freno Magura Storm SL2: Los discos de freno Magura Storm SL2 son la última evolución de este modelo. Los Magura Storm SL2 son compatibles con frenos de 2 o 4 pistones.

Kits de frenos completos

Montando los kits de frenos hidráulicos y de disco para bicicletas MTB que aquí te presentamos, disfrutarás de unos resultados superiores sobre todo tipo de terreno.

A continuación, se presentan algunos kits de frenos completos disponibles en el mercado:

Consideraciones adicionales

• Si el cuadro GT no te admite frenos de disco, tampoco es un problema, no sería la primera bicicleta que equipa freno de disco delantero y V-brake trasero… realmente donde una bicicleta ha de llevar un freno potente es en el de la rueda delantera, que es el que realmente detiene la bici, el trasero lo que haces es compensar las frenadas para evitar que la bicicleta se descontrole….
• Te recomiendo que le pongas delante un disco de 180 mm y atrás uno de 160 mm, los frenos de fisco mejoran cuanto mayor sea el diámetro del disco, pero, como ya te he comenta, al tratarse de un sistema de frenos que no es muy progresivo ( tienes que jugar con la maneta de freno para que no entregue toda la potencia de frenado de golpe ), en el caso de la rueda trasera son tendentes a bloquearla, en esta rueda, cuanto mayor sea el disco, antes bloquea la rueda.

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