Jerga de Enduro y Motocross: Un Diccionario para Entender el Mundo Motero

Si has entrado aquí es porque hay palabras o conceptos de la jerga motera que te gustaría conocer. Entonces conocerás al dedillo el diccionario motero, que lleno de signos, expresiones y símbolos, es muestra como algo que relaciona y pone en común a todos los moteros, tanto los más veteranos como aquellos que se están iniciando en el mundo de las dos ruedas.

En este diccionario motero te vamos a dar la respuesta a las dudas mas frecuentes y las preguntas mas buscadas respecto a las motos. Para ello, hemos preparado nuestro particular diccionario, en el que incluimos algunas de las palabras, signos y expresiones del mundo motero que más han llamado nuestra atención. ¡Comenzamos!

Expresiones y Términos Moteros

A

• Abrir gas: Se refiere a darle al puño del acelerador como si no hubiera mañana, haciendo rugir al motor de tu moto sin compasión alguna.
• Apurar frenada: Cuando parece que lo de frenar se te ha olvidado, pero para sorpresa de todos, acabas frenando en el último momento, apurando al máximo. Quizá demasiado.

B

• Biker: Moteros que tienen una moto tipo custom.
• Boina: Se trata del casco de la moto.
• Burra: La propia moto.

C

• Cabo Norte: Lugar situado en Noruega, que se muestra como la meca de todo motero.
• Caldo: Gasolina.
• Cerdo: Nombre con el que los moteros hablan de una Harley Davidson.
• Chupar: Consumo de combustible de la moto. Cuando alguien nos dice que su moto chupa mucho se esta refiriendo a que consume mucha gasolina.

D

• Dark Vader: Nombre con el que los moteros se refieren a los guardias civiles.
• Darle al mango: Conducir la moto de una manera agresiva.
• Desnuda: Son aquellas motos que no cuentan con carenado, conocidas como estilo Naked.

E

• Elefantes: Una de las concentraciones de motos más importantes de toda Europa.
• Enduro: Pilotaje agresivo de una moto por en medio del campo o caminos inestables. El enduro es una modalidad que se basa en realizar carreras o rutas por terrenos naturales de piedras, barro y tierra.
• Entrar colado: Entrar en una curva a una mayor velocidad de la que se debería.
• Enroscao: Decimos que alguien conduce enroscao cuando es muy agresivo con el acelerador, es decir, conducir la moto con el acelerador a tope.

H

• Hacer un interior o exterior: Adelantar a otra moto por el interior o exterior de la curva.
• Hacer un recto: Llegar a una curva más rápido de lo normal y entrar con la moto recta.
• Hierro: Motos viejas o pasadas de moda que pesan más de lo normal. ¿Qué significa un hierro?

I

• Invertido: Un caballito sobre la rueda delantera.
• Irse a esparragar: Cuando tienes un accidente, la moto se va hacia un lado y tú hacia otro.
• Ir a rueda: Seguir a otra moto muy cerca de ella.

J

• Joe Bar Team: Un cómic que se muestra como una lectura obligada para todo motero.

L

• Lijado: Cuando sufres una caída con la moto y se lija debido al roce con el asfalto.
• Lata: Como los moteros se refieren a los coches en la carretera. Los conductores son “enlatados”. Nevera: sinónimo de lata, se utiliza para referirse a los coches.

M

• Melón: Motero que cambia constantemente de moto.

P

• Pique: Cuando conduces tu moto a modo carrera con otro motorista. ¿Que significa pique?
• Palomar: El asiento trasero de las motos deportivas o de carretera.
• Paquete: El que va de pasajero en una moto.
• Pepino: Decimos que una moto es un pepino cuando es una moto de gama alta con mucha potencia. Moto muy potente y con unas altas prestaciones.
• Pingüinos: La mayor concentración de motos de España y una de las más importantes del mundo.

Q

• Quemar rueda: Le llamamos quemar rueda a cuando hacemos girar la rueda trasera manteniendo la moto parada. De esta forma, la rueda empieza a desgastarse muy rápidamente y a echar humo. Acelerar la moto mientras mantienes el freno delantero, haciendo que la rueda trasera patine contra el asfalto, llegando a echar humo. Muy común en las concentraciones de motos.
• Quitar las pegatinas: Adelantar a otra moto pasando excesivamente cerca de ella.

R

• Retorcer la oreja: darle al acelerador. ¿Qué es retorcer la oreja en moto?
• RR: motos estilo Racing o de carreras.
• Rebufo: ir justo detrás de una moto para así librarse del viento.

El Saludo Motero

¿Qué es el saludo motero? ¿Qué significa el saludo que me han hecho yendo en moto? ¿Cómo hago el saludo motero?

• Dedos en forma de V: El saludo motero que más se hace en España es el clásico saludo de carácter universal con los dedos en forma de V.
• Levar ligeramente el pie de los estribos: Otra forma de hacer el saludo motero cuando no puedes soltar el manillar para poner los dedos en V, es elevar el pie de los estribos ligeramente. Este saludo no es tan famoso como el clásico y puede que no se conozca en todo el mundo.
• Inclinar la cabeza: Es el saludo motero por excelencia en Inglaterra. Es popular y muy seguro.

Signos Moteros para Advertir o Avisar en la Carretera

• Ráfagas o cambios de luces: Se trata de una señal de alerta para advertir a otros conductores de algún peligro, como que lleva las luces apagadas.
• Mover la mano de arriba abajo: Este gesto se realiza para indicar que se debe reducir la velocidad debido a que existe algún tipo de riesgo en la carretera.
• Abrir y cerrar los dedos de la mano: Sirve para avisar a otro motorista de que existe algún fallo con las luces de su moto.
• Señalar el depósito de gasolina: De esta manera estás indicando que hay que parar ya que necesitas repostar.
• Señalar al suelo con el pie: Estarás indicando que hay algún elemento peligroso en la carretera, como gravilla, aceite, pintura, etc.
• Moto en el arcén, con luces intermitentes puestas y casco en el suelo: Es la señal de socorro universal entre los motoristas. Indica que estás en apuros y que necesitas ayuda. Si pasa algún motero, no dudes que se parará.

Motero vs. Motorista: ¿Cuál es la Diferencia?

Y para terminar, ¿sabrías diferenciar entre un motero o un motorista? La mayoría cree que sí, pero lo cierto es que en el momento de la verdad tienen más dudas de lo que pensaban. Y es que mucha gente tiene la falsa creencia de que ambos términos son sinónimos, cuando en realidad se refieren a dos cosas diferentes.

Un motero, para que te hagas una idea, es aquella persona que disfruta cada día con su moto, y que no la usa únicamente como un medio de transporte. No importa que llueva o nieve, porque él continuará apostando por las dos ruedas.

Por otro lado está el motorista, que utiliza la moto porque es un medio de transporte cómodo y muy útil, facilitándole llegar hasta su destino. Los motoristas únicamente utilizan su moto cuando la necesitan, optan por otra alternativa cuando lleve, no van a concentraciones e incluso ni siquiera ven el mundial de motociclismo, algo totalmente prohibido por los moteros.

Podríamos decir que por un lado están los moteros, y por otro los que van en moto. ¿Tú de quién eres?

Enduro vs. Motocross: Más que Simples Motos Todoterreno

Lamentamos que la práctica del off-road no esté más extendida por los amantes del mundo de la moto de carretera. Trial, Enduro, Motocross. Dos de las prácticas más conocidas y que mucha gente confunde son el Enduro y el Motocross. Os habréis cruzado con muchos hablando del Motocross como un genérico.

La principal diferencia entre ambas disciplinas es el lugar en el que se practica. En caso de competición, podemos destacar que el MX cuenta con una peculiaridad única en las carreras del mundo del motor. La parrilla de salida se forma de manera lineal, dando emoción por triplicado a cada manga de esta disciplina. Sin embargo, en la competición de Enduro nos encontramos en la lucha contra el crono por tramos.

La práctica del MX -si quieres hacerte el circuito como debes- exige una forma física mayor a la que pueda pedirte una excursión de Enduro con amigos un domingo. Sin duda, podemos decir que el Enduro tiene más de aventura mientras que el MX es pura adrenalina.

Otra de las grandes diferencias entre el MX y el Enduro y aunque no lo parezca, son las motos. De aquí vienen las grandes dudas del público genérico, para todo el mundo una moto de MX o Enduro es una moto de Cross. Y no, no es así. Una de las mayores diferencias entre las motos de ambas disciplinas es el peso.

Por supuesto, una moto de MX, no lleva matrícula, iluminación ni nada que no sea imprescindible para ser una bestia del circuito. Por último, las llantas en una moto de MX son de 21” en la rueda delantera y 19” en la trasera. Sus primas de Enduro coinciden en la parte delantera pero no en la trasera que montan un 18”.

Si hablamos de una moto de Enduro, antes de entrar en detalle, debemos decir que no deja de ser un tipo de moto con el cual podremos circular por cualquier vía sin problema alguno. Con las obligaciones que cualquier moto tiene. Claramente la diferencia a simple vista es fácil. Cuenta con iluminación (faro, piloto e intermitentes), cuadro de instrumentos, cubre manetas, porta matrículas/matrícula y retrovisores. Con todo esto, y como podréis imaginar, cuenta con batería.

Al igual que hemos comentado con las motos de MX, las de Enduro cuentan con diferencias en su cilindro y culata. Y hasta aquí las diferencias entre estas dos prácticas tan iguales para la mayoría de los mortales pero tan diferentes en el momento que prestas atención.

Enduro: Más Allá de la Resistencia

El enduro es a la vez el nombre de motocicletas todoterreno extremadamente versátiles y una disciplina deportiva que consiste en recorrer rutas largas y exigentes en terrenos variados.

La palabra «enduro» proviene del inglés «endurance», que significa resistencia. Esto refleja perfectamente el carácter tanto de las motocicletas como del deporte. En las palabras más sencillas, el enduro es la conducción de motocicletas en terrenos difíciles y largas distancias. Las rutas atraviesan bosques, montañas, senderos embarrados y arroyos pedregosos. A diferencia del motocross, donde los competidores corren en una pista cerrada, el enduro es un rally de resistencia que pone a prueba tanto las habilidades del piloto como la fiabilidad de la máquina.

El enduro, como categoría de motocicletas, funciona basándose en varias premisas clave de diseño que le permiten afrontar condiciones extremas. El corazón es el motor, ajustado no para una potencia máxima, sino para ofrecer elasticidad y disponibilidad de par motor en el rango de revoluciones bajo y medio. Esto facilita la superación precisa de obstáculos y el mantenimiento de la tracción en superficies resbaladizas. La suspensión de largo recorrido (normalmente 250-300 mm) es clave y debe ser un compromiso: lo suficientemente dura para absorber grandes irregularidades y saltos, pero también lo bastante sensible para asegurar la tracción en pequeños baches. El conjunto está montado en un chasis ligero pero extremadamente robusto, capaz de soportar numerosas caídas. El sistema de frenado es preciso, y los neumáticos con un dibujo agresivo y todoterreno son estándar.

Poseer y conducir una motocicleta de enduro conlleva una serie de beneficios prácticos. El mayor de ellos es la versatilidad: es una máquina "todo en uno". Puedes llegar legalmente con ella al lugar de entrenamiento y luego adentrarte en los senderos forestales sin necesidad de transportar la motocicleta en un remolque. El enduro es también una fantástica escuela de técnica de conducción. Enseña equilibrio, control del acelerador, frenado y trabajo corporal en condiciones que no experimentarías en asfalto. Es también una puerta a una aventura extraordinaria, que permite descubrir lugares inaccesibles para la mayoría de los vehículos.

El enduro es hoy una de las categorías más populares de motocicletas todoterreno. Las encontramos en la oferta de casi todos los fabricantes especializados en off-road, como KTM, Husqvarna, GasGas, Beta o Sherco, así como de los gigantes japoneses (por ejemplo, Yamaha con la serie WR, Honda con CRF-X). El enduro no es una opción o un complemento, es un tipo de motocicleta completamente definido. En la práctica, estas motocicletas se utilizan de dos maneras principales: en el deporte (desde competiciones amateur hasta el Campeonato Mundial de EnduroGP y rallies extremos como el Red Bull Romaniacs) y en la recreación.

Las raíces del enduro se remontan a principios del siglo XX y a las pruebas de fiabilidad (reliability trials) organizadas en el Reino Unido. En ellas no se trataba de velocidad, sino de simplemente llegar a la meta tras un recorrido extremadamente difícil. El evento más famoso que dio forma a esta disciplina fue la International Six Days Trial (ISDT, hoy ISDE), organizada por primera vez en 1913. Durante años se la conoció como las «Olimpiadas del Motociclismo», y fabricantes de todo el mundo probaban en ella la resistencia de sus máquinas.

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