Cada vez más aficionados se cambian al sistema tubeless en sus bicicletas de montaña debido a sus numerosas ventajas. Este sistema ofrece una mejora significativa en el rendimiento y la experiencia de conducción. A continuación, te explicaremos paso a paso cómo tubelizar una rueda de bicicleta de montaña, transformándola en tubeless ready.
Ventajas del Sistema Tubeless
Las ventajas de rodar con cubiertas Tubeless son indiscutibles. Entre ellas destacan:
- Posibilidad de rodar a menor presión.
- Mayor capacidad de deformación de la cubierta.
- Mejora del agarre y eficiencia.
- Eliminación de pinchazos por pellizcos.
- Compatibilidad con líquidos sellantes y mechas de reparación.
Desde el comienzo de Tubeless en MTB, se han logrado grandes avances tecnológicos, tanto en neumáticos, bombas y llantas. Como bien sabemos, se han logrado grandes avances tecnológicos desde el comienzo de Tubeless en MTB, tanto en términos de neumáticos, bombas y llantas.
Consideraciones Iniciales
Antes de comenzar, es importante tener en cuenta que el sistema tubeless requiere un mantenimiento regular. Si dejas la bici en el trastero durante varias semanas, el líquido sellante se puede secar en la parte de abajo, lo que requerirá retirarlo y ponerlo de nuevo. Además, no es un sistema adecuado para aficionados que dejan la bici paradas largas temporadas.
No vamos a entrar en el debate del peso porque sí es cierto que prescindimos de la cámara, pero una cubierta tubeless ready es algo más pesada y también añadimos líquido sellante.
Materiales Necesarios
Para convertir tu rueda a tubeless, necesitarás los siguientes materiales:
- Cubierta tubeless ready o tubeless.
- Fondo de llanta específico para tubeless.
- Válvula tubeless.
- Líquido sellante.
- Bomba de pie o compresor.
- Jeringuilla (para introducir el líquido sellante).
- Destornillador o punzón.
- Trapo limpio y disolvente (o alcohol para llantas de carbono).
TODO LO QUE HAS DE SABER DEL LÍQUIDO TUBELESS
Paso a Paso: Instalación del Sistema Tubeless
1. Preparación de la Llanta
Limpia bien el interior de la llanta de cualquier tipo de restos para que pegue bien la cinta. Quita el fondo de llanta que lleve pues no es válido para tubeless, limpiaremos muy bien el interior de la llanta. Este paso es muy importante para que el fondo de llanta se adhiera perfectamente. Un trapo limpio y algún disolvente es suficiente. Si usas alcohol te servirá también para llantas de carbono.
2. Instalación del Fondo de Llanta
Toca poner el fondo de llanta. A continuación pegaremos el fondo de llanta especial para tubeless. Siempre cuidando de tapar todos los posibles orificios que tenga la llanta. Ha de quedar perfectamente aislada.
Una forma de hacerlo es pegar directamente una cinta adhesiva de fondo de llanta para tubeless a la que se darían dos vueltas completas, de forma que la cinta pase tres veces por el agujero de la válvula. Lo colocaremos empezando por unos centímetros antes del orificio de la válvula y estirándolo bien, con el pulgar iremos pasando y presionando para que se pegue bien y quitar todas las burbujas de aire.
3. Colocación de la Válvula
A continuación marcaremos la zona de la válvula en el fondo de llanta, para ello pasaremos un punzón por el orificio de la válvula y haremos un pequeño agujero en el fondo de llanta. Con la ayuda de un destornillador, agujerea el fondo de llanta por el agujero, y pon la válvula.
4. Montaje de la Cubierta
Colocamos la cubierta tubeless en la llanta. Termine de montar el aro en la zona de la válvula. Termine colocando el aro con las dos manos.
5. Inyección del Líquido Sellante
Con la válvula situada arriba de la rueda, vierte el líquido sellante dentro de la cubierta. Introduciremos el líquido sellante por la válvula (sin el obús) con la jeringuilla. La cantidad de líquido es la que el fabricante recomiende.
La cantidad a echar dependerá del fabricante del líquido y de la cubierta, de sus medidas y de si es tubeless o tubeless ready. Si la cubierta es tubeless ready, al ser más porosa, necesitará algo más de líquido que una tubeless. En nuestro caso, para una rueda de 29x2,6" y con X-Sauce, le hemos echado 100 ml.
6. Inflado de la Rueda
Gira la rueda con cuidado para que el líquido viaje al otro lado y termina de montar la cubierta. Llega el momento de hinchar, lo que debería ser posible con una bomba de pie normal.
Le daremos aire con un compresor para talonar bien la cubierta. Si no disponemos de compresor tendremos que usar una bomba de pie o en su defecto bombonasde CO2. Si lo hacemos bien deberemos oir varios ruidos fuertes, indicativo de que la cubierta ha talonado.
Métele entre 3 y 4 bares de presión, hasta que haya talonado correctamente. Es importante comprobar que ha talonado perfectamente. Da vueltas a la rueda comprobando que la cubierta no se mete en la llanta más por unos sitios que otros.
Si no tienes una bomba de alta presión y tienes problemas para talonar, antes de irte con la rueda al compresor de una gasolinera, puedes probar a quitarle el obús a la válvula para aumentar el caudal de entrada de aire. ¡Funciona!
7. Verificación y Sellado
Cuando la cubierta esté inflada y talonada podremos quitarle el aire para inyectarle el líquido sellante. Preste atención a las posibles fugas de aire que pueden aparecer en este paso. Desconecte la bomba y mueva el líquido en el interior de la rueda para que llegue a esos poros para permitir su sellado.
Reanude o continúe (si no hubiera agujeros en su neumático) la operación de inflado verificando la colocación de los aros en la llanta. En cualquier caso, no exceda el límite de presión autorizado por su llanta y su neumático (indicado en cada uno). Al terminar, conviene hacer girar la rueda para que el líquido se distribuya bien.
Consideraciones Finales
El tipo de llanta y neumático también es importante. Dependiendo de las marcas, modelos, series, tolerancias de fabricación o tensiones de radios, los diámetros varían. Si bien las tecnologías de llanta y neumático hacen que sea más fácil colocar un neumático Tubeless, el «espacio libre» de montaje entre la llanta y el neumático es decisivo, y depende sobre todo de la garganta de la llanta y su perfil.
| Paso | Descripción |
|---|---|
| 1 | Limpiar el interior de la llanta. |
| 2 | Instalar el fondo de llanta tubeless. |
| 3 | Colocar la válvula tubeless. |
| 4 | Montar la cubierta en la llanta. |
| 5 | Inyectar el líquido sellante. |
| 6 | Inflar la rueda hasta talonar. |
| 7 | Verificar y sellar posibles fugas. |