La Federación Catalana de Ciclismo (FCC) es la más antigua de las federaciones deportivas de Cataluña y de España. Su historia está marcada por el pionerismo, el crecimiento continuo y la dedicación al fomento del ciclismo en todas sus disciplinas.
El próximo martes, 10 de diciembre, se presentará en el local de la Unió de Federacions Esportives Catalanes (UFEC) el libro "Del velocipedismo al ciclismo esportiu. Història de la Federació Catalana de Ciclisme, 1896-2018" La más antigua de las federaciones deportivas de Catalunya y del conjunto de España se suma a la relación de entidades similares que han explorado y recogido en forma de monografía su trayectoria.
Se trata de un extenso y minucioso trabajo escrito por el periodista Iván Vega y el profesor de la Universitat Rovira i Virgili Bernat López, de casi 300 páginas, encuadernado en cartoné y con un rico acompañamiento de imágenes y fotografías, muchas de ellas rescatadas de archivos catalanes varios gracias a la investigación llevada a cabo por Josep Bochaca, expresidente de la FCC e impulsor del proyecto. Todos ellos estarán presentes a la presentación.
El libro pone de relieve y en valor el carácter pionero de la FCC en el marco del asociacionismo deportivo español y catalán, y señala el protagonismo indiscutible y prolongado de los forofos catalanes en la fundación y la dirección de la federación ciclista de ámbito estatal, la Unión Velocipédica Española (UVE), y de su rama catalana, el Comité Regional Catalán de la UVE. Ambas nacen al mismo tiempo el febrero de 1896 gracias a la iniciativa y la determinación del barcelonés Claudi de Rialp Navinés, auténtico padre de las actuales RFEC y FCC.
Estos se refuerzan en 1953, cuando a raíz de una reforma de los estatutos de la UVE esta pasa a denominarse Federación Española de Ciclismo, y el comité catalán, Federación Catalana de Ciclismo. Desde entonces, la actividad de la FCC se ha desarrollado sin interrupciones y en continuo crecimiento, bajo la presidencia de personalidades como los excampeones Mariano Cañardo y Miquel Poblet, hasta lograr el 2018, bajo la presidencia de Joaquim Vilaplana, cifras espectaculares: 17.800 licencias, 531 carreras y 704 clubes afiliados.
Aparte de un exhaustivo repaso cronológico a estos 120 y pico años de historia, la obra incluye apartados monográficos para cada una de las seis disciplinas que integran la FCC: BMX, BTT, carretera, ciclocross, pista y trial. Se complementa con 11 anexos y un índice onomástico, que hacen de ella una obra de consulta imprescindible para los estudiosos y los forofos al ciclismo.
El libro "Del velocipedismo al ciclismo deportivo. El libro pone de relieve y en valor el carácter pionero de la FCC en el marco del asociacionismo deportivo español y catalán, y señala el protagonismo indiscutible y prolongado de los aficionados catalanes en la fundación y la dirección de la federación ciclista de ámbito estatal , la Unión Velocipédica Española (UVE), y de su rama catalana, el Comité Regional Catalán de la UVE. Después de tres años de residencia de la sede de la UVE en Madrid, en 1899 una profunda crisis del organismo determina su traslado a Barcelona, nuevamente de la mano de Claudio de Rialp y con la ayuda determinante de otro pionero : el madrileño-catalán Narcís Masferrer Sala, fundador de el Mundo Deportivo y factótum del deporte español y catalán hasta su muerte en 1941.
Tras la Guerra Civil, el nuevo régimen centraliza en Madrid la sede de todas las federaciones deportivas españolas, y en consecuencia el Comité Regional Catalán adquiere entidad propia y protagonismo creciente. Estos se refuerzan en 1953, cuando a raíz de una reforma de los estatutos de la UVE esta pasa a llamarse Federación Española de Ciclismo, y el comité catalán, Federación Catalana de Ciclismo.
En 1953, a raíz de una reforma de los estatutos de la UVE, esta pasa a denominarse Federación Española de Ciclismo, y el comité catalán, Federació Catalana de Ciclismo. Desde entonces, la actividad de la FCC se ha desarrollado sin interrupciones y en continuo crecimiento, bajo la presidencia de personalidades como los excampeones Mariano Cañardo y Miquel Poblet, hasta lograr el 2018, bajo la presidencia de Joaquim Vilaplana, cifras espectaculares: 17.800 licencias, 531 carreras y 704 clubes afiliados.
Narciso Masferrer: Un Hombre Clave en los Inicios del Ciclismo Español
Narciso Masferrer hizo de auténtico hombre orquesta en los inicios de la deportización de España: fue un propagandista y activista polideportivo, entregado sin reservas a todo lo que fuera promover cualquier forma de actividad física, preferentemente al aire libre. El propio Ramón Torres afirmaba en el citado artículo, sin exagerar, que Masferrer “tuvo durante medio siglo todos los resortes en mano del deporte español”.
Ejerció su liderazgo infatigable en los inicios de la gimnasia o gimnástica, el fútbol, el atletismo, el olimpismo, el automovilismo y el turismo, tal y como se detalla en otros artículos recogidos en el presente monográfico. Pero su terreno predilecto de acción, la niña de sus ojos, el deporte al que dedicó más esfuerzos y en el que más destacó como dirigente, fue el ciclismo.
Así como el ciclismo lo fue casi todo para Masferrer, durante 40 años este lo fue casi todo para la Unión Velocipédica Española (denominación de la Federación Española de Ciclismo entre 1894 y 1953). Un palmarés impresionante que identifica a Narciso Masferrer Sala como la piedra angular del edificio federativo, del que tan solo la enfermedad y la muerte pudieron apartarlo, y desde el cual impulsó todas las iniciativas clave de la historia del ciclismo español anterior a la Guerra Civil.
La Unión Velocipédica Catalana (UVC) surge del Club Velocipédico barcelonés, que preside Duran i Ventosa y cuyo órgano de prensa es la revista Los Deportes, fundada en noviembre de 1897 y dirigida por Narciso Masferrer desde el Gimnasio Solé de la calle Montjuïc del Carme. Así es como el madrileño Masferrer, recién llegado a Barcelona (donde por cierto enviudó a finales de 1896), se convierte a principios de 1898 en el principal propagandista de la nueva entidad federativa catalana, que se constituye oficialmente a raíz de su primer congreso, celebrado en Barcelona en mayo de aquel año. Aparte de que la UVC tendrá muy poca vida, por no decir ninguna, o quizá por esto mismo, Masferrer se arrepentirá enseguida de haberla apoyado.
Cuando a principios de 1899 se intuye la debacle de la UVE madrileña y Masferrer empieza a postularse como líder ciclista, este promueve la fusión entre las dos federaciones desde las páginas de Los Deportes y mediante gestiones de acercamiento entre los líderes de una y otra entidad. Enseguida llegó (mayo de 1899) la mencionada debacle de la UVE, con la anulación del cuarto congreso y la dimisión del comité central madrileño.
A partir de este momento, Masferrer se convierte en el líder del movimiento de salvación de la federación, siempre utilizando las páginas de Los Deportes como altavoz. Al principio se mantendrá en un segundo plano, tras Rialp y Pollés, pero muy pronto pasará a primera línea, apoyándose siempre en la eficaz plataforma que supone la publicación deportiva más leída de España en aquella época.
Masferrer es designado delegado, o sea, portavoz del comité central en el V congreso de la UVE celebrado en Barcelona en diciembre de 1900, cosa que Los Deportes aplaude mediante una alabanza poco disimulada a su director: “Hombres de las iniciativas del sr. Masferrer, que son capaces hasta de resucitar muertos (…), han de conseguir que la Unión se levante y ocupe pronto el lugar que le corresponde entre las naciones civilizadas”.
Volviendo a 1901, en plena etapa heroica de la refundación de la UVE en Barcelona, identificamos otra iniciativa de Masferrer, significativa de su ambición, dinamismo y creatividad. En junio de aquel año el comité de la federación aprueba, a propuesta de nuestro hombre, instituir premios en metálico de 20 pesetas cada uno para los peones camineros que tuviesen en mejor estado el tramo de carretera bajo su competencia. Se trata de una medida más bien simbólica por lo que respecta a su efectividad, pero reveladora de una de las obsesiones de Masferrer.
En 1900 y 1901 la federación apenas registra actividad, más allá de los congresos anuales y de una carrera de 100 kilómetros entre Barcelona y Tarragona organizada por la UVE en mayo de 1901 y a raíz de la cual Masferrer, desde su nueva plataforma periodística en el diario El Liberal de Barcelona, explicita su doctrina de la propaganda por la acción: según él, con las pruebas ciclistas en carretera “no necesitan los apóstoles del ciclismo ir pregonando de pueblo en pueblo y de villa en villa las bondades del ciclismo”, porque ya lo hacen los propios corredores al impresionar a los espectadores improvisados de aldeas y masías, que nunca han visto un espectáculo como el de una carrera ciclista pasando por la puerta de sus casas.
Es decir, para Masferrer la organización de competiciones de carretera no era tanto un fin en sí mismo, sino sobre todo un medio para propagar el ciclismo y el deporte en general entre la población, auténtico objetivo final de toda su acción propagandística y de liderazgo federativo, no tan solo en la UVE sino también en todas las otras iniciativas de institucionalización del deporte en las que estuvo implicado directamente: Sociedad Gimnástica Española, Federación Gimnástica Española, Sportsmen’s Club, Federación Catalana de Fútbol, Federación Española de Clubs de Foot-ball, Federación Atlética Catalana, Comité Olímpico Español, etcétera.
Narciso Masferrer, figura clave en el desarrollo del ciclismo en España.
Miquel Poblet: Un Ícono del Ciclismo Catalán
Tal día como hoy del año 1928, hace 97 años, en Montcada i Reixac (Vallès Occidental), nacía Miquel Poblet i Orriols; que en el transcurso de su vida se convertiría en ciclista profesional y sería considerado el mejor ciclista catalán de todos los tiempos. Durante su vida deportiva profesional, que inició a los 16 años, ganó dos veces la Volta Ciclista a Catalunya y obtuvo 26 victorias de etapa en las Grandes Vueltas: 20 en el Giro de Italia, 3 en el Tour de Francia y 3 en la Vuelta en España.
El 1956, sería el primer ciclista de la historia que conseguía triunfos de etapa a las tres Grandes Vueltas en una misma temporada. Cuando se retiró de la competición profesional había acumulado más de 100 títulos y victorias. A partir de aquel momento se dedicó a tareas directivas y fue presidente de la Sección Ciclista de la U.E. Sants y de la Federación Catalana de Ciclismo (1974-1978). En 1987, la Generalitat le otorgó la medalla Forjadores de la Historia Deportiva de Catalunya; y en el 2002, la Cruz de Sant Jordi, la máxima distinción civil del país. En el 2007, su pueblo -Montcada i Reixac- inauguró un pabellón deportivo que lleva su nombre.
Miquel Poblet, el mejor ciclista catalán de todos los tiempos.
Eventos y Controversias Recientes
Recientemente, el ciclismo catalán se ha visto envuelto en controversias políticas. Ciudadanos y Vox denunciaron la 'independencia' catalana y la organización decidió guardar 'Els Segadors'. "Nuestro deporte es muy pequeño. No queremos líos", dice la organización.
En competición hubo dos selecciones diferenciadas, España y Cataluña, y tanto en la inauguración del miércoles como en las distintas ceremonias de podio que hubo hasta el sábado sonó Els Segadors, el himno catalán. «Pero desde el principio presentamos a Cataluña como comunidad autónoma y no como nación para evitar cualquier problema. El sábado desde el Ayuntamiento de Reinosa nos comentaron que había habido cierto revuelo con el tema del himno y hoy [por este domingo] en la clausura y en los podios ya no lo hemos puesto», expresa Casablanca que se revela «muy sorprendido» con todo lo ocurrido.
Al contrario de lo que ocurrió años atrás en el hockey patines, en este caso la separación no nació de la Plataforma Pro Seleccions Catalanes, instrumento político de la Generalitat, o al menos así lo relata uno de sus protagonistas. «El Bike Trial tiene unos 200 practicantes en Cataluña y unos 50 en el resto de España. Desde 1992, cuando se creó la Unión Internacional y la Unión Española, casi todos los participantes que iban a los Mundiales, tanto en élite como en categorías inferiores, eran catalanes. En 2009 se pidió que Cataluña compitiera por separado para poder tener más ciclistas del resto de España en los campeonatos internacionales», argumenta el multidirectivo de un deporte que consiste básicamente en superar obstáculos -rocas, piedras, troncos...- encima de una bici. Un deporte muy minoritario.
Historia del ciclismo: crónica sobre ruedas
Red Hook Criterium Barcelona
Barcelona se ha consolidado como una parte fundamental de la carrera de piñón fijo más importante del planeta, el Red Hook Criterium. Este 2017, el Red Hook Criterium cumplió diez años, consolidándose en todo el mundo y congregando a un número mayor de aficionados cada año.
La quinta edición del Red Hook Criterium Barcelona tuvo lugar en la capital catalana los días 1 y 2 de septiembre. El track day de la carrera fue el 1 de septiembre en el histórico Velòdrom d’Horta. Un día después fue el turno del Parc del Fòrum, donde se celebró la trepidante carrera.
Con capacidad para 3.800 espectadores, el Velòdrom d’Horta fue inaugurado en agosto de 1984 con motivo del Campeonato Mundial de Ciclismo en Pista de 1984. Fue, además, el escenario de las competiciones de ciclismo en pista en los Juegos Olímpicos de Barcelona de 1992. En junio de 2015, la Federación Catalana de Ciclismo, con sede en el velódromo, y el Ayuntamiento de Barcelona decidieron renovar la pista en su totalidad.
Red Hook Criterium Barcelona, un evento clave en el calendario ciclista internacional.
Presidentes destacados de la Federación Catalana de Ciclismo
A lo largo de su historia, la Federación Catalana de Ciclismo ha sido presidida por personalidades destacadas que han contribuido a su crecimiento y consolidación. Algunos de los presidentes más relevantes son:
- Mariano Cañardo
- Miquel Poblet
- Joaquim Vilaplana
Datos clave de la Federación Catalana de Ciclismo (2018)
En 2018, bajo la presidencia de Joaquim Vilaplana, la Federación Catalana de Ciclismo alcanzó cifras espectaculares:
| Indicador | Valor |
|---|---|
| Licencias | 17.800 |
| Carreras | 531 |
| Clubes afiliados | 704 |
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