Faros para Motocicletas: Guía Completa para Iluminar tu Camino

Los faros de motos son un componente crítico para la seguridad y el rendimiento de tu motocicleta. No solo iluminan el camino, sino que también aumentan tu visibilidad ante otros conductores. Entre las reformas que puedes hacer para customizar tu moto, unas de las más habituales son la sustitución de luces, catadióptricos y espejos retrovisores, ya que podemos conseguir un estilo más moderno y estilizado sin hacer grandes modificaciones.

Dispositivos de Alumbrado: Reforma vs. Recambio

Antes de nada, debemos distinguir entre un recambio de una luz y una reforma de una luz.

Reforma

La sustitución o reubicación de cualquier luz está considerada como reforma y requiere de un informe para su legalización (faro delantero, piloto trasero, intermitentes, luz de matrícula, luz de marcha atrás, luz antiniebla, catadióptrico, etc…). La instalación de una luz auxiliar también es una reforma a legalizar (instalación de luces de largo alcance, luces antiniebla, etc…)

La sustitución de una luz por otra, debidamente homologada, de sistema LED, montada en el soporte original y en su ubicación original, no se considera reforma y por lo tanto no requiere ser legalizado su montaje, a excepción de las luces de cruce y carretera del faro delantero.

Recambio

Cuando una luz no funciona bien y la sustituimos por otra original de nuestra moto, montada sobre el soporte original y en su ubicación original, entonces no hace falta realizar ningún informe para legalizar su montaje.

Número de Dispositivos y su Ubicación

Cuando se instala una luz individual (por ejemplo, un faro delantero simple), esta ha de ir siempre centrada sobre el eje vertical de moto. La única excepción es la luz antiniebla delantera, si es un faro individual, puede estar descentrado respecto al eje vertical de la moto en una distancia máxima de 250mm.

Cuando se instala una luz doble, (por ejemplo, un bifaro, o un piloto trasero con 2 focos, intermitentes, etc…), las 2 luces han de estar simétricas respecto al eje vertical de la moto.

En la siguiente tabla podréis ver qué luces son obligatorias, si puedes llevar más de una y el color que deben de tener.

Viendo este cuadro podemos extraer algunas conclusiones relevantes. Por ejemplo:

• Si instalamos 2 luces auxiliares de largo alcance (luces de carretera), deberemos desconectar la luz de carretera del faro principal ya que el número máximo de luces de carretera es 2.
• Si instalamos unos intermitentes traseros con función de intermitentes, luz de posición y luz de freno, entonces deberemos desinstalar el piloto trasero, ya que solo se permiten 2 luces de posición trasera y 2 luces de frenado.

Marcados de Homologación

Todas las luces que instalemos en un vehículo han de tener un marcado de homologación europeo para poder legalizar su montaje. El hecho de que lleven este marcado no les exime de tener que realizar un informe para su legalización.

Dentro de este marcado de homologación podemos distinguir unos símbolos (letras y números) que identifican el tipo de luz que queda homologada dentro de ese dispositivo de alumbrado.

Vamos a ver qué tipos de luz podemos encontrar dentro de cada dispositivo de alumbrado y qué símbolos se asignan para cada tipo.

Faro Delantero

Contiene la luz de posición, luz de cruce, luz de carretera y a veces incluye también la luz diurna.

Luz Antiniebla Delantera

Las siguientes tablas ilustran los posibles símbolos que nos podemos encontrar para identificar a cada tipo de luz.

Ejemplo del marcado de homologación de un faro delantero:

Piloto Trasero

Contiene la luz de posición, luz de freno y a veces incluye también la luz de matrícula o luz de marcha atrás.

Luz Antiniebla Trasera

Los símbolos para cada tipo de luz son los siguientes:

Un mismo símbolo puede valer para varios tipos de luz, por ejemplo, si un piloto trasero lleva luz de posición trasera, luz de freno y luz de matrícula, es posible que solo lleve un único símbolo “50R” si la misma contraseña de homologación contiene a las 3 luces.

Ejemplo del marcado de homologación de un piloto trasero:

Intermitentes

Tanto los intermitentes simples como los que tienen función de luz de posición y luz de freno han de llevar el símbolo “50R”, también han de llevar el distintivo “11” si son delanteros o el “12” si son traseros. Si llevan el distintivo “11/12” entonces quiere decir que los puedes montar tanto delante como detrás. Si no llevan ninguno de estos 2 distintivos no se pueden legalizar para una moto.

Luz de Matrícula

Como el resto de las luces, también ha de llevar el símbolo “50R”. Ejemplo del marcado de homologación de una luz de matrícula:

Ubicación Correcta de las Luces

No podemos instalar las luces dónde queramos, por eso es muy importante asesorarse bien antes de empezar las reformas para no tener que hacer modificaciones de última hora cuando procedamos al trámite de la homologación de la moto.

Ya sabemos que los dispositivos de alumbrado han de ir centrados si son individuales y dispuestos de forma simétrica respecto al eje central si son luces dobles, pero hay más cosas a tener en cuenta, como la altura mínima o máxima a la que debe de estar cada luz, la visibilidad que debe de tener alrededor para asegurar que sea fácilmente detectable para los peatones y para los demás conductores, la distancia de separación que ha de haber entre dos luces cuando son luces dobles y otros factores que ahora veremos.

En cuanto a la visibilidad, la normativa habla sobre ángulos de visión mínimos a respetar en cada dirección (hacia el interior, hacia el exterior, hacia arriba y hacia abajo).

Para que quede claro el ángulo de visión al que se refiere la normativa, en la siguiente foto podéis ver unos intermitentes delanteros con un ángulo de visión hacia el interior de 20°. Daros cuenta de que cuanto más hacia delante estén los intermitentes, mayor será el ángulo de visión.

Tabla resumen de distancias:

Cosas a tener en cuenta:

• No existen restricciones de distancias para la luz de matrícula, lo único a tener en cuenta es que debe de iluminar la placa de matrícula.
• La luz antiniebla delantera no puede ir combinada con otro tipo de luces en un mismo dispositivo de alumbrado.
• Cuidado con los intermitentes delanteros cuando van incorporados en los espejos retrovisores o cuando van instalados en el cuelgamonos, en estos casos es fácil sobrepasar los 1200mm de altura máxima permitida.
• Los intermitentes traseros no pueden estar a más de 300mm del final de la moto.
• Los intermitentes delanteros han de estar a más de 75mm de distancia del faro delantero (medidos entre sus partes más próximas), para asegurar que la luz del faro no reduce la visibilidad de la luz del intermitente.

Tabla resumen de ángulos de visón:

Cosas a tener en cuenta:

• Cuando los intermitentes delanteros van instalados en los espejos retrovisores o en los puños de las manetas, hay que tener en cuenta que las manetas de freno y embrague dejen los 15º de visión por abajo.
• El ángulo de visión hacia el interior en los intermitentes traseros muchas veces no cumple con el mínimo necesario por culpa de la placa de matrícula, más aún si son intermitentes con función de luz de posición y freno. Aconsejamos ponerlos siempre lo más atrás posible, a poder ser justo al lado de la matrícula.
• La placa de matrícula ha de tener un ángulo de visión por arriba de 30° como mínimo. Cuando instalemos el piloto trasero y la luz de matrícula, hay que tener esto en cuenta.
• Si instalamos el piloto trasero sobre el guardabarros, o en una zona muy adelantada, hay que tener en cuenta que debemos dejar los 15° por la parte de abajo.
• La visibilidad de los intermitentes delanteros puede verse afectada por los latiguillos de freno y embrague. Hay que recoger los cables para que no pasen por delante de los intermitentes.

Espejos Retrovisores

Número de Dispositivos

El retrovisor izquierdo siempre es obligatorio, el derecho solo es obligatorio para motocicletas que superen los 100Km/h.

Marcado de Homologación

Ha de empezar por una “L” seguida de la contraseña de homologación europea. Ambos espejos deben de tener el marcado de homologación, bien en la carcasa o bien en el propio espejo.

Ubicación Correcta

Han de estar en una posición visible para la conducción, pueden estar orientados hacia arriba o hacia abajo. Debe de haber una distancia mínima de 560mm entre los centros de los espejos.

Catadióptricos Traseros y Laterales

Número de Dispositivos

El catadióptrico trasero es obligatorio, puede haber 1 o 2.

Los catadióptricos laterales son obligatorios en motos matriculadas del 1 de enero de 2017 en adelante y en motos cuya contraseña de homologación se acoja al reglamento 168/2013.

Además en el sector Off Road, no suele haber puntos de luz de referencia, así que si se nos hace de noche en una carrera o en una ruta, es importante tener un sistema de iluminación potente.

Por otro lado, las luces intermitentes para moto también son vitales a la hora de viajar y para pasar la ITV.

En esta categoría podrás encontrar las luces que estás buscando. Están distribuidas a través de las categorías de faros delanteros, homologadas ITV y suplementarias. Así que tan solo tendrás que hacer clic en la categoría correspondiente para que empiecen a aparecer productos. Y recuerda que también puedes aplicar filtros para que te resulte más fácil encontrar lo que necesitas.

Tipos de Iluminación: LED vs. Halógenas

Respecto al tipo de iluminación, podemos diferenciar entre dos tipos: led y halógenas.

Luces Halógenas para Moto

Los focos halógenos son las bombillas más comunes que una motocicleta posee, prácticamente desde que se adquiere la moto en algunos modelos. Generalmente, son de color amarillo, con un filamento estandarizado destinado a cumplir su función, iluminar. Algunos en el mercado ofrecen los tipos xenón que emiten una luz azulada, pero no dejan de ser siempre halógenos.

Ventajas de las bombillas halógenas para moto

• Económicas.
• Vienen en varias entradas, según tus requerimientos H1,H4, H3, H7, H9 y HB3.
• Iluminación normal, cumple con su función.
• Vienen en diferentes tamaños. Es decir, encajan fácilmente en cualquier tipo de faro.

Luces LED para Moto

Los focos Led son las bombillas más vendidas, sobre todo en usuarios de Motos de Enduro, Motos de Trail, Quads...

Ventajas de las bombillas Led para moto

• Cantidad de luz que emiten: claramente superior a otras opciones, como es el caso de los faros halógenos.
• Mejor aprovechamiento de la energía: las luces LED para moto están diseñadas de tal forma que emiten una mínima cantidad de calor y el máximo posible de luz. Esto permite que la luz dure mucho más que las opciones de toda la vida.
• Consumo de energía reducido: además, el consumo de estas luminarias es muy reducido. Así podremos asegurarnos de que la batería no se fuerza en exceso.

Ahora que ya conoces las ventajas de este tipo de luz, si quieres adquirirlas, si necesitas intermitentes para moto, o cualquier otro elemento relacionado con la categoría, tan solo echa un vistazo.

Consideraciones al Elegir Faros para Motocicletas

Asegúrate de que el faro que elijas sea compatible con el modelo y año de tu motocicleta.

Verifica las normativas locales sobre los tipos de faros permitidos para motocicletas.

Considera la facilidad de instalación.

Mantenimiento de los Faros

Asegúrate de realizar un mantenimiento regular para mantener tus faros en óptimas condiciones.

Limpieza de la Lente

Usa un limpiador suave y un paño no abrasivo para limpiar la lente del faro.

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