Los motoristas son uno de los usuarios más vulnerables de la carretera, junto con peatones y ciclistas. Las motos ofrecen importantes ventajas a la hora de circular y aparcar en una ciudad. En contra, el riesgo de sufrir un accidente por parte de un motorista aumenta, por la menor estabilidad del vehículo y por la falta de protección que ofrece. Las motos apenas cuentan con elementos de seguridad pasiva y, en caso de caída, no hay carrocería que proteja al conductor o pasajero: sus cuerpos absorberán la mayor parte de la energía del impacto.
La inmensa mayoría de los motoristas son responsables y están muy concienciados con la seguridad vial. Sin embargo, la accidentalidad en este colectivo va camino de convertirse en un verdadero problema social. Y es que las cifras hablan por sí solas: en los últimos 10 años con datos a 30 días del accidente (2014-2023), más de 4.000 motoristas perdieron la vida en accidentes de tráfico en las carreteras españolas, con un incremento del 44% en el número de fallecidos.
En cuanto al número de accidentes mortales con motocicletas o ciclomotores implicados, la evolución es francamente negativa. Los siniestros mortales con vehículos de dos ruedas implicados aumentaron un 59% durante la década, un porcentaje que asciende al 74% en el caso concreto de las motocicletas.
Estas son algunas de las conclusiones del estudio “Accidentalidad, lesividad y percepción en los motoristas españoles (2014 - 2023)”, elaborado por Fundación Línea Directa en colaboración con Centro Zaragoza. El objetivo del informe es claro: concienciar a los conductores de la vulnerabilidad de este colectivo. Según palabras de Mar Garre, Directora General de la Fundación Línea Directa, “Nos preocupa especialmente la elevada siniestralidad que vienen registrando los motoristas en los últimos años.
5 hábitos que salvarán tu vida como motociclista
Estadísticas Clave de Accidentes de Motocicleta en España
En 2020 fallecieron en las carreteras españolas 1.370 personas por accidente de tráfico, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). En 2020 hubo 345 motoristas que fallecieron por accidente de tráfico en España. Entre 2014 y 2023, se registraron más de 330.0000 motoristas heridos, de los cuales alrededor de 31.500 (+8% a lo largo del periodo) necesitaron ser hospitalizados.
Desde que empezó el año, 43 motoristas han fallecido en España en un accidente en la carretera -14 más que en enero y febrero del año pasado- y se añaden a las 299 muertes de 2023 en moto o ciclomotor, la negra cifra que hizo saltar las alarmas porque asentaba una tendencia creciente. Los últimos números incrementaron la preocupación: la mortalidad en 2023 fue un 18% más alta que en 2022, y un 14% superior a la media de 2018, 2019 y 2022.
En 2023, el 26,1% de los fallecidos en vías interurbanas viajaban en estos vehículos, frente al 16,7% de 2012. La cifra es poco menos que escandalosa: 2.385 víctimas mortales en la última década encima de una moto. Solo en 2024, 286 motoristas murieron en 278 accidentes en vías interurbanas de un total de 300. Son datos ofrecidos por la DGT.
Según los últimos datos de la Dirección General de Tráfico, en 2023 fallecieron 485 motoristas en las carreteras españolas. Un número que se repite año tras año, con pequeñas variaciones, pero que sigue siendo preocupante. De esas víctimas, unas 330 murieron en vías interurbanas y más de 150 en zonas urbanas.
Perfil del Motorista Fallecido
Aunque los motoristas son, en general, un colectivo responsable que cumple las normas, su vulnerabilidad castiga especialmente las imprudencias. El Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) en el que la DGT basa su informe detalla que "las altas velocidades a las que circulan algunos motoristas en las carreteras secundarias son la mayor causa de siniestralidad".
¿Cuál es perfil del motorista fallecido? La mayoría fueron hombres entre 35 y 44 años con el carnet A. Y sí, la mayoría de los que nos vamos al suelo somos hombres, mayores de 35 años. Con más experiencia, sí, pero también con más confianza. Las estadísticas hablan claro: el 98% de los fallecidos en moto eran hombres. Pero ojo con las motos grandes también. Y un dato que no solemos tener en cuenta: más de la mitad de las motos accidentadas tenían más de 10 años.
Entre el perfil de las personas que fallecieron en siniestros viales, en su mayoría son hombres, que representan 905 de las muertes (el 79% del total) en 2023, frente a las mujeres con 236 (un 21%), a los que habría que sumar otros cuatro casos pendientes de confirmación, según el informe de la DGT. Por edades, las víctimas mortales más comunes se encuentran en la franja entre los 45 y 54 años, con 228 muertes en 2023, seguida de la de 55 a 64 años, con 212 víctimas, y la de 35 a 44 años, con 180.
Causas Comunes de Accidentes
Las situaciones más peligrosas para los conductores de vehículos de dos ruedas son, sin duda, los deslizamientos, los alcances y los cruces y cambios de dirección.
En el 29% de los siniestros mortales con motos implicadas el conductor superaba la velocidad permitida, en el 12% el motorista no llevaba casco y en el 8% circulaba sin permiso en vigor.
Las que más preocupan son las salidas de vía: el accidente más común. En 2024 se registraron 131 salidas mortales. En ellas fallecieron 134 motoristas. Especialmente importante el dato de un aumento progresivo, pues en 2015 fallecieron 90 motoristas en salidas de vía en las carreteras; el año pasado fueron 44 más. "Muchas salidas de vía en rectas ocurren por falta de concentración, por excesos de confianza o distracciones.
Los accidentes mortales ocurren, en su mayoría, fuera de las autopistas. Son las carreteras convencionales, esas que tanto nos gustan por su encanto y curvas, donde más vidas se pierden. ¿Las causas? La moto no es peligrosa. Lo peligroso es cómo la usamos.
El tipo de siniestro vial con más fallecidos el pasado 2023 fue porque el vehículo salió de la vía por la que circulaba, con 486 víctimas mortales (42% del total). Le siguen las colisiones frontales entre vehículos, con 225 muertes. La DGT distingue un total de ocho tipos de siniestros en sus datos. Los tipos de accidentes viales más comunes de los últimos 10 años son las salidas de la vía (con 4.454 víctimas), las colisiones frontales (2.247) y las laterales y frontolaterales (1.358 personas).
Sanciones y Concienciación
Las sanciones también parecen ir en aumento, ya que a lo largo de la década se han incrementado un 30%, superando los 1,1 millones. El número de sanciones a conductores de motos ha aumentado un 30% en una década, superando ya los 1,1 millones. Las más frecuentes: circular sin ITV válida (29%), el exceso de velocidad (17%) y circular sin seguro (14%).
Para completar al estudio que analiza la accidentalidad de los motoristas españoles en la última década, la Fundación Línea Directa ha querido pulsar la opinión y los hábitos de conducción de este colectivo. Según la encuesta, existe una fuerte concienciación de los motoristas en cuanto a su protección. El 98% afirma llevar siempre el casco cuando conducen y el 83% acompaña este accesorio con guantes, botas o chaquetas especiales. Existe una fuerte concienciación de los motoristas sobre su protección: el 98% de los motoristas afirman llevar siempre el casco cuando conducen y el 83% acompaña este accesorio con guantes, botas o chaquetas especiales.
Medidas Preventivas y Recomendaciones
En el RACE te contamos cómo conducir tu moto con tu seguridad para reducir los riesgos en la carretera sobre dos ruedas.
Para evitar accidentes es necesario respetar la distancia de seguridad, frenar de forma progresiva e indicar una parada con antelación dando varios toques al freno para avisar a los conductores que van detrás.
¿Y cómo evitar los deslizamientos? La primera norma es reducir la velocidad cuando las condiciones meteorológicas son adversas. También debes estar atento a posibles manchas de gasoil o gasolina en el suelo para que no las pises. Los pasos de peatones se pueden convertir en trampas para los motoristas si la pintura blanca no ha sido tratada para reducir los deslizamientos. Nuestro consejo es que no pises estas líneas (al igual que las alcantarillas), sobre todo si están mojadas.
Desde el RACE te recomendamos que no te incorpores a circular con tu nueva moto sin antes haber adquirido la soltura necesaria. Las motos son vehículos pequeños y suele ser habitual que muchos automovilistas no detecten su presencia en calles o carreteras. Todos estos factores de riesgo se magnifican cuando el motorista excede la velocidad permitida, bebe alcohol o se droga antes de ponerse a los mandos, no usa casco o no circula con el equipamiento apropiado (guantes, botas, pantalón y chaqueta con protecciones).
¿Sabías que el casco reduce a la mitad la posibilidad de sufrir lesiones en la cabeza? Su uso está bastante extendido entre los motoristas, pero todavía hay conductores y pasajeros que no lo utilizan. Recuerda que la multa por no llevarlo es de 200 euros y la retirada de 3 puntos (con la entrada en vigor de la nueva Ley de Tráfico serán 4 puntos) en el carnet de conducir.
Según la encuesta, existe una fuerte concienciación de los motoristas en cuanto a su protección. El 98% afirma llevar siempre el casco cuando conducen y el 83% acompaña este accesorio con guantes, botas o chaquetas especiales. En cuanto a las medidas que deberían tomarse para reducir la accidentalidad, el 74% de los motoristas españoles está a favor de la medida de la DGT de exigir la realización de un curso de formación para los conductores de coches que quieran acceder al carné de motos. Pero muchos van más allá: un 43% aceptaría reducir los límites de velocidad para las motos al considerarlas más vulnerables y expuestas al riesgo. Sus principales peticiones: la reparación de baches y del firme de la calzada, la eliminación de pinturas deslizantes y la sustitución de los guardarraíles no seguros por otros de más garantías.
Salir a rodar es una de las experiencias más intensas y liberadoras que existen. Pero subirse a la moto implica también asumir ciertos riesgos. Cada curva, cada adelantamiento, cada kilómetro suma emociones… y estadísticas. Anticípate. Conduce como si fueras invisible para el resto. Equipo completo siempre. Casco integral, guantes, chaqueta con protecciones, botas. Mantén la moto a punto. Revisa frenos, neumáticos y suspensiones regularmente. Modera la velocidad en curvas. No hay gloria en entrar pasado. Aprende a frenar bien. Usa ambos frenos y entrena la frenada de emergencia. Hazte visible. Evita los ángulos muertos. No te confíes nunca. Valora usar chaleco airbag. La DGT ya lo recomienda. Y sobre todo… disfruta. La carretera está ahí fuera, esperándonos. Pero no está vacía ni limpia ni siempre en buen estado. Si vamos a recorrerla, hagámoslo con respeto, cabeza y pasión.
tags: #estadisticas #de #accidentes #en #motocicleta