El escape maxiscooter es una de las piezas clave para mejorar el rendimiento y sonido de tu moto. Su función principal es optimizar la expulsión de gases del motor, reduciendo la resistencia y mejorando la entrega de potencia. En este artículo, exploraremos a fondo todo lo que necesitas saber sobre los escapes para scooter 125, desde sus características y beneficios hasta las consideraciones clave para elegir el modelo adecuado.
¿Por qué Elegir un Escape Específico para Maxiscooter?
No todos los escapes son compatibles con cualquier moto, y es fundamental optar por un escape para maxiscooter en lugar de un modelo genérico. Estas son las razones principales:
- Diferencias con los escapes de scooter y escapes para motos de marchas: Los motores de maxiscooter son de mayor cilindrada y tienen una entrega de potencia distinta a la de un scooter convencional o una moto de marchas, por lo que necesitan un escape diseñado específicamente para su configuración.
- Optimización del rendimiento: Un escape específico mejora la salida de gases y la aceleración sin afectar el consumo de combustible ni la fiabilidad del motor.
- Cumplimiento de normativas: Muchos escapes de alto rendimiento vienen homologados para su uso en carretera, evitando problemas con la inspección técnica o la normativa de emisiones.
- Mayor durabilidad: Los escapes maxiscooter están fabricados para soportar el uso diario y las altas temperaturas de los motores de gran cilindrada.
En Unbraked, tenemos una amplia variedad de tubos de escape para maxiscooter, con modelos de las mejores marcas para que puedas mejorar tu moto con el mejor rendimiento y estilo. Descubre nuestro catálogo y elige el escape perfecto para tu maxiscooter.
Características del Escape Maxiscooter
A la hora de elegir un tubo de escape para maxiscooter, es importante conocer sus principales características:
- Diseño optimizado para motores de gran cilindrada: Mejora la respuesta del acelerador y la entrega de potencia.
- Materiales resistentes y ligeros: Fabricados en acero inoxidable, carbono o aluminio para mayor durabilidad y menor peso.
- Reducción de temperatura y mejora del flujo de gases: Evita sobrecalentamientos y maximiza el rendimiento del motor.
- Opciones homologadas para carretera: Modelos que cumplen con la normativa de emisiones y ruido.
- Estética deportiva y sonido mejorado: Un escape de calidad aporta un diseño más atractivo y un sonido más profundo y grave.
Rendimiento y Potencia: ¿Qué Esperar?
Muchos usuarios se preguntan si realmente vale la pena invertir en un nuevo escape para su scooter 125. La respuesta depende de tus prioridades y expectativas.
En una 4T no vas a notar nada o casi nada... no es como en una 2T que gran parte del rendimiento del motor viene de los gases de escape ayudando al llenado de la camara. Efectivamente lios93, en las 2T la cosa cambia y mucho. Yo espero, que me de ese caballo extra que promete el fabricante, no pido más. Pero aún me queda, estoy restaurándolo, de momento el colector ya está casi listo, falta una limpieza interna en condiciones.
Si las 125 4t tienen una media de 12cv, y el escape da un caballo mas...eso es aproximadamente un 8% mas! Sejam, todo depende de que tipo de escape compres para tu 4t. Los escapes de 4 tiempos en lo único para lo que podrías ganar "algo" de potencia, sería en el cambio del eco de los gases... Te explico, en un 4t, los gases hacen "ECO" dentro del escape.
De manera que al salir los gases del motor hacia dentro del colector y salir haca el exterior... hay parte de los gases que no salen, y "rebotan" en una pared del escape y regresan hacia el motor otra vez... cuando llega al motor de nuevo, éste vuelve a rebotar y vuelve otra vez a intentar salir y a su vez, arrastra consigo los "nuevos" gases del cilindro... entonces eso hace que ayude a la evacuación más rápida de los gases... pero es prácticamente algo que no es notorio. Entonces cuanto más rápido haga "eco" irá mejor en altas RPM y perderá bajos, y viceversa...
De manera, que si quieres comprar un escape para poder cambiarle el piñón a la moto y mantenerla 1 poco más revolucionada... Yamaha sacó un tipo de sistema de escape que se llama EXUP, que lo que hacía era taponar el colector de escape en gran medida para que los gases fuesen más lentos y en bajas revoluciones el motor fuese mejor. Suzuki sacó un sistema parecido a yamaha. Honda sacó para la CBR 900 un dispositivo que se llamó sistema de escape variable... no me acuerdo que era muy bien. la mia lleva una llamada C.T.S.
Las prestaciones como habéis dicho no son muchas, ni se pueden comparar con las resultantes en una 2T. Pero si ayuda a desahogar la moto bastante. Yo recomiendo que si vas a cambiar el escape y lo que más te importa es la potencia (y no la legalidad) es que te compres una línea completa que no traiga catalizador.
- Si la moto es de inyección hay que regular el CO con la máquina que tienen en el concesionario o comprando una centralita (con esto último es con lo que más partido sacarás al escape y además ya podrás meterle un filtro sin problemas de que se ahogue o de tirones).
- Esto último (lo de las motos de inyección), no es necesario del todo. Puedes montar simplemente el escape y a correr. Pero no le sacarás todo el partido (si ya de por si es poco) y puede que la moto te de tirones o cosas similares. Pero ya digo que no es necesario del todo como en una 2T (tipo Mito, RS...) carburar y puedes ir tan tranquilo que la moto no se va a estropear.
Me gustaria ver ese CV que dicen que gana solo cambiando el escape, yo dudo bastante que sea cierto. Puede que ese CV te lo de en algun momento de la entrega de potencia, pero no como aumento de potencia maxima, nose si me explico. Por ejemplo el Akrapovic para la YZF es uno de los que mas potencia da poniendose en 13,5cv (a rueda) lo que significa un aumento de unos 0,5cv y asi la mayoria.
Catalizador y Silenciador: Elementos Clave
Tanto si cambias el escape porque el antiguo está en mal estado, como si lo haces por razones de estética, peso, potencia, etc. La función del catalizador es la de eliminar la mayor cantidad posible de gases contaminantes que salen a la atmosfera. Aunque prescindir de esta pieza puede aumentar la potencia del motor, acaba repercutiendo en un mayor consumo de combustible, un motor más ruidoso y, por supuesto, mayor contaminación emitida. Los escapes Yasuni suelen venir sin catalizador, por lo que debe comprarse a parte. Si tienes cualquier duda al respecto contacta con nuestro personal.
El silenciador es una cámara donde se expanden los gases para perder presión, por lo que salen con menos fuerza y ruido. Como el exceso de ruido se considera contaminación acústica (ruidos de más de 91 decibelios según normativas) un silenciador modificado para ganar potencia o ruido acarrea consigo multas e inspecciones desfavorables.
NO CAMBIE EL ESCAPE🛑🛑sin ver este video | Fullgass
Consideraciones Finales
Antes de tomar una decisión, considera los siguientes puntos:
- Presupuesto: Los precios varían considerablemente. Define cuánto estás dispuesto a gastar.
- Homologación: Asegúrate de que el escape esté homologado para evitar problemas legales.
- Marca y modelo: Investiga las marcas con buena reputación y elige un modelo compatible con tu scooter.
- Opiniones de otros usuarios: Busca reseñas y comentarios para conocer las experiencias de otros compradores.
Con la información adecuada, podrás elegir el escape perfecto para tu scooter 125 y disfrutar de una experiencia de conducción mejorada.
