Desde 2014, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones está impulsando diversas medidas orientadas a optimizar la seguridad vial. En este contexto, es crucial conocer la normativa vigente sobre el uso del casco en motocicletas en Estados Unidos.
Sí, todos los conductores de motos, motonetas, bicicletas y similares deben usar casco, aunque a los ciclistas sólo se les exigirá en áreas urbanas.
En relación al casco, según la ley 20.068, es de uso obligatorio, tanto para el conductor como para la persona acompañante. La obligación de usar un casco de moto certificado o reglamentario es tanto para el conductor, como para el acompañante.
El casco protector es un elemento de seguridad primordial y obligatoria para el motociclista y su acompañante: Este evita las lesiones que se pueden producir en el cráneo en caso de siniestro, incluso a bajas velocidades.
Para garantizar su eficacia, los cascos de seguridad deberán estar certificados.
El casco es el elemento más crucial para la protección de los motociclistas, ya que salvaguarda el cerebro, el órgano más vital. Utilizarlo reduce el riesgo y la gravedad de lesiones en un 72% y las probabilidades de fallecimiento en un 39%.
Independiente que no es obligatorio el casco del tipo integral, su uso es recomendable ya que son los que brindan mayor seguridad y son los únicos que protegen la cara.
Es importante mencionar que el casco que utilicé, éste siempre debe ir bien ajustado y abrochado.
Al momento de seleccionar un casco es importante revisar que éste tenga:
- Mica o visera incorporada que proteja sus ojos
- Buena ventilación, para no empañar la mica
- Tamaño adecuado, de modo que le quede bien ajustado, pero que no le parezca desagradable y que no le lastime, incluso después de viajes largos.
Para escoger una talla adecuada siga las siguientes recomendaciones:
- Agarre las cintas de la hebilla con cada mano y póngase el casco; debe parecer que no entrará o que lo hará muy justo.
- Cuando se lo coloque vea que no apriete demasiado; si le provoca dolor en algún lugar debe cambiar a una talla más u otro modelo. Es favorable que la espuma frontal presione los pómulos, ya que el uso, sudor y presión del viento hacen que se deforme y pierda su consistencia.
- Si no ajusta, compruebe que no quede suelto, metiendo un dedo por la parte frontal o por la parte trasera. Si ingresa con facilidad puede que el casco sea grande y necesite cambiar con otra medida. Si usa lentes debe ponérselos cuando se pruebe el casco.
- Verifique que el casco esté bien unido a la cabeza. Con las manos mueva el casco de forma alternada tratando de mantener la vista al frente. El casco debe girar conjuntamente con la cabeza sin que se produzca un juego entre ambas.
- Amarre la hebilla y ajuste a su medida de tal forma que no le quede suelta y no le ahogue. Si no conoce la hebilla que está probando pida ayuda para abrochar y ajustar de manera correcta.
- Con las correas abrochadas y ajustadas experimente que el casco no se salga. Agarre el casco con ambas manos por la parte posterior y trate de sacarlo. Si se sale, debe buscar otro tipo de casco.
Es importante: Que el casco posea orificio de ventilación para quitar el vaho y vibraciones cuando se circula a mayor velocidad.
Evitar colocarse cascos en mal estado. Un casco que tuvo un impacto debe ser eliminado aunque no se observen daños en su exterior.
No compres cascos de segunda mano ni uses cascos de otras personas. El interior de un casco se adapta a la cabeza del motociclista.
Los cascos deben llevar impresa en su interior de forma obligatoria la siguiente información relevante:
- Marca, modelo y origen.
- Talla.
- Normas internacionales a las que se ajustan.
Además de contar con casco usted y su acompañante:
- Deben contar con guantes resistentes al roce.
- Usar zapatos cerrados que oculte el tobillo ideal con material antideslizante.
- Cuando circule a velocidades mayores a 80km/h debe usar ropa que cubra sus brazos y piernas.
Quizá la norma no fue clara al definir a los actores viales obligados a llevar el chaleco reflectante en el kit de seguridad, especialmente al hacer alusión a “todos los vehículos motorizados”. Sin embargo, en ningún lado se hace alusión específica a las motocicletas y desde Conaset se ha recordado en varias ocasiones que no existe tal obligatoriedad de chalecos reflectantes para motoristas.
Lo que sí ha sucedido es que los legisladores han contemplado la posibilidad de ampliar la obligatoriedad a los moteros, pero es algo que hasta el momento no se ha concretado.
Teniendo claro que el uso de chaleco reflectante en motocicletas no es obligatorio, te preguntarás qué sí debes usar por ley. Al respecto, la normatividad del país establece lo siguiente:
- Casco certificado y en perfecto estado sujeto a la barbilla.
- Protección ocular, que puede ser unos anteojos o la misma que traen integrada los cascos.
- Guantes resistentes al roce, que cubran la mano completa.
- Calzado que cubra el pie completamente, preferiblemente con planta antideslizante
- Ropa que cubra piernas y brazos por completo, idealmente resistente al roce, en vías donde la velocidad máxima sea igual o superior a 80 kilómetros por hora.
Por lo demás, la motocicleta debe tener:
- Apoya pies (pueden ser retráctiles).
- Correas o partes firmes que actúen como agarradera para piloto y copiloto.
- Superficies reflectantes (al costado de los ejes en color ámbar; en los ejes traseros, tanto a sus costados como en la parte trasera, de color rojos).
- Espejos retrovisores en ambos costados.
En conclusión, la ley no te obliga a preocuparte por cómo usar el chaleco reflectante. Sin embargo, sí es recomendable usar prendas con material reflectante tanto en condiciones de emergencia como mientras conduces, especialmente en la noche y en condiciones de poca visibilidad.
No tiene que ser el chaleco amarillo fluorescente con bandas retrorreflectantes con un ancho no menor a 50 milímetros que todos los conductores deben llevar en su guantera. Basta con una chaqueta para motociclista con elementos reflectivos.
A la hora de escoger qué casco comprar es muy común escuchar de distintas certificaciones internacionales e incluso nacionales que nos ayudan a determinar el nivel de seguridad que el casco entrega y asegurar un nivel mínimo que garantice una alta protección ante cualquier imprevisto.
Es por esto, que la recomendación más importante que te podemos dar antes de comprar un casco es asegúrate de que tu casco tenga una certificación reconocida internacionalmente, algunas de las cuáles explicaremos a continuación.
¿Por qué son importantes las certificaciones de cascos?
Esto se debe a que la certificación garantiza que el casco fue expuesto a distintas pruebas y evaluaciones, asegurando que es un casco que entrega la protección y resistencia necesaria y suficiente ante accidentes.
Al tener una certificación aprobada, el casco debe cumplir con una serie de parámetros y características de fabricación y materiales que permiten garantizar la integridad del cráneo.
Un casco certificado disminuye el riesgo de muerte en accidentes de motocicletas en un 39% además de reducir los riesgos de un trauma craneoencefálico en un 72%.
Las certificaciones más conocidas
En esta oportunidad te hablaremos de las certificaciones más reconocidas y las más comunes en Chile, que son: ECER-2205 y DOT. La idea es que aprendas un poco acerca de cada una de estas y conozcas las diferentes pruebas que hacen para afirmar que el casco es seguro.
Certificación ECER-2205
La Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa fue quién desarrolló esta norma, siendo una de las que mayor confianza brinda. Esta es la más común internacionalmente, y en más de 50 países es obligatoria.
La ECER-2205 está aprobada por la FIM, WERA, CCS, AMA, Formula USA y por el MotoGP.
Pruebas realizadas por la norma ECER-2205
El casco pasa por 4 etapas antes de ser aprobado. Las cuales son: Homologación, cualificación, test de climatología y conformidad. Te explicaremos un poco el proceso de cada una.
Paso 1: Homologación
Esta prueba es realizada en cascos prototipos, la mayoría de estos son de “Tipo destructivo” Esta prueba busca asegurarse de que el casco cumple con cada una de las normas para que este sea totalmente legal y seguro. Si cuenta con todas las pautas exigidas, entonces ¡Primer paso aprobado!
Paso 2: Cualificación
Es sometido a diferentes pruebas destructivas ¿Con que objetivo? Para comprobar, que después de ser fabricados en cantidades grandes, su calidad se mantiene.
Paso 3: Test de Climatología
El casco es sometido a frio y calor extremo, proyección de agua, entre otros, para asegurar que no pierda la resistencia y seguridad entregada en situaciones extremas.
Paso 4: Conformidad
Esta parte se encarga de comprobar que el modelo que ya está homologado tenga la calidad y resistencia necesaria.
Algunas de las pruebas son las siguientes:
- Para probar la absorción de impactos el casco se deja caer sobre un yunque plano.
- Prueba de deslizamiento de hebilla y correa.
- Prueba al material de la correa por posible falla a la tensión sobre una fuerza de 303 kg de fuerza.
- Se prueba la resistencia a la abrasión.
- La calota es probada bajo un peso aproximado a 70Kg contra deformaciones.
- Pruebas de retención para asegurar que, al sufrir un accidente, el casco permanecerá en la cabeza.
- Prueba del visor.
Certificación DOT
Está aprobada por el gobierno de Estados Unidos. Esta certificación se enfoca principalmente en cascos que son capaces de poder absorber los impactos; un detalle muy importante ya que ciertos estudios que se realizaron demostraron que es mejor y más seguro comprobar la absorción del casco antes que su resistencia.
Pruebas de la norma DOT
Aunque son muchas las pruebas que se realizan con el fin de garantizarle a los motoqueros calidad y la seguridad, a continuación, te mencionaremos de las 4 más destacadas.
- Desde una altura de aproximadamente 1.83 metros, dejan caer el casco encima de un yunque redondo.
- Desde la misma altura, en esta oportunidad el casco cae en un yunque plano.
- Se deja caer un objeto puntiagudo sobre el casco.
- Al sistema de retención se le aplica un peso de 136 kg de fuerza por 120 seg.
Nueva normativa en Chile sobre las acreditaciones de cascos
Desde el año 2019 se estableció un decreto el cual indica que es obligatorio que los casco que se comercialicen en Chile debe pasar por un proceso de acreditación.
Esto con el objetivo de que se cumplan las normativas que están vigentes en la Comunidad Europea, Estados Unidos y Japón, asegurando que todos los cascos que sean utilizados en Chile cumplan con ciertos estándares mínimos para proteger a cada uno ante cualquier eventualidad.
Con respecto a la ley Chilena, esta indica que para los motociclistas es obligatorio el uso de casco, pero no exige el uso de cascos con esta homologación, si no que esta se exige solamente a los comerciantes.
Los cascos de moto deben pasar por un proceso de acreditación en el Centro de Control y Certificación Vehicular (3 CV) del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, donde se comprueba que el casco haya sido confeccionado a partir de una de las siguientes normativas vigentes de Estados Unidos, Japón y la Comunidad Europea:
- Norma Standard N.º 218, Motorcycle Helmets, del Code of Federal Regulations, 49CFR571.218 (EE. UU.).
- Norma JIS T 8133, año 2000 (Japón).
- Norma EN/22/04 y sus modificaciones (Comunidad Europea).
¿Cuáles son las características que debe tener un casco para moto en Chile?
El decreto establece que los cascos deben cumplir con lo siguiente:
- La superficie exterior debe ser de material duro, visible y continua, cuyo propósito es la dispersión de la energía ante un impacto.
- El casco debe contar con un revestimiento para absorber impactos, con una capa interior densa que esté adherida al casco exterior para que absorba la energía generada en caso de un impacto.