Las vías públicas son un espacio que todos debemos compartir, y la conducción de un ciclomotor exige un comportamiento responsable y adecuado para garantizar la seguridad de todos los usuarios. Todos los conductores y usuarios de la vía pública asumen la responsabilidad de cumplir la normativa existente, evitando ser un peligro u obstáculo para los demás usuarios, adoptando un comportamiento adecuado en cada momento y asumiendo las consecuencias de sus actos.
Este artículo aborda los aspectos clave del comportamiento correcto que debe adoptar un conductor de ciclomotor, desde el cumplimiento de las normas de tráfico hasta la interacción con otros usuarios de la vía, pasando por la seguridad del pasajero y las responsabilidades legales.
Principios Fundamentales del Comportamiento Vial
Todos los usuarios de la vía pública que se comporten siguiendo el principio de responsabilidad y, por lo tanto, cumplan las normas de tráfico, tienen el derecho de esperar que los demás usuarios también las cumplan y, por lo tanto, hagan uso adecuado de ellas. En determinadas circunstancias, el principio de seguridad o de la defensa se antepone al de confianza. Nadie debe confiar ilimitadamente en que los demás usuarios cumplan al pie de la letra las normas reglamentarias; en casos excepcionales algún usuario puede tener un inesperado cambio de actitud y un comportamiento contrario a las normas.
Este principio se llama también de la seguridad personal. Nos dice que nadie está obligado a cumplir una norma si al cumplirla está poniendo en peligro su integridad personal. Este principio nos dice que los conductores deben ser dueños del movimiento de su vehículo en todo momento. La norma general de circulación indica que se debe circular por la derecha.
La fluidez consiste en que el tráfico, o sea, el desplazamiento de personas, animales o mercancías por la vía pública, se realice a una velocidad suficiente. Si los conductores circulan con seguridad y fluidez, en principio lo están haciendo con comodidad. No obstante, los conductores también pueden hacer que su conducción sea más cómoda.
La Importancia de la Seguridad Vial
Es posiblemente el objetivo más importante de la circulación. Para lograrla deben actuar las diferentes Administraciones, construyendo mejores vías, conservando las existentes y consiguiendo que los fabricantes de vehículos los construyan cada vez más seguros. Pero todas las medidas que pongan en marcha las Administraciones serían inútiles si los conductores no se conciencian de ello. Su comportamiento tiene un protagonismo fundamental en la seguridad.
Comunicación y Respeto en la Vía Pública
Nos comunicaremos con los demás usuarios según lo establecido por las normas (con los indicadores luminosos, claxon…) y solo cuando sea necesario para la buena marcha de la circulación. Toda comunicación con malos gestos o modos, o a base de insultos o improperios no hace más que enrarecer el buen clima necesario para una buena seguridad vial.
Normativa y Legislación Aplicable
El texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto legislativo 339/1990, de 2 de marzo, fue desarrollo por el Reglamento General de Conductores, aprobado por el Real Decreto 772/1997, de 30 de mayo. La Directiva 2006/126/CE, publicada en el Diario Oficial de la Unión Europea el 30 de diciembre de 2006, señala como uno de sus primordiales objetivos profundizar en su afán armonizador de las normas sobre el permiso de conducción, perseguido ya, aunque más tímidamente, por la Directiva 91/439/CEE, de 29 de julio. Pese a los avances conseguidos desde entonces, subsisten diferencias significativas entre los Estados miembros, particularmente las relativas a la periodicidad en la renovación de los permisos de conducción, las subcategorías de vehículos o el modelo comunitario de permiso. Por último, se elabora el reglamento con una estructura ya ensayada en otros y utilizada igualmente por la Directiva europea sobre el permiso de conducción, haciéndolo más racional.
El Título I, sobre las autorizaciones administrativas para conducir, recoge las normas generales y condiciones para el otorgamiento, validez, vigencia y prórroga de éstas. Las once disposiciones adicionales regulan distintos aspectos que son necesarios para completar y hacer posible, conforme a la normativa vigente, la aplicación de lo dispuesto en el propio reglamento.
El conductor de un vehículo queda obligado a estar en posesión y llevar consigo su permiso o licencia de conducción, así como cualquier otro documento o autorización que, de acuerdo con la normativa vigente, necesite para poder conducir.
Tipos de Permisos y Autorizaciones
Se podrán conducir dentro del territorio nacional con el permiso de la clase B, con una antigüedad superior a tres años, las motocicletas cuya conducción autoriza el permiso de la clase A1.
Para conducir un conjunto formado por un vehículo tractor de la categoría B y un remolque cuya masa máxima autorizada sea superior a 750 kg, en el caso de que el conjunto así formado exceda de 3.500 kg, será necesario superar la prueba de control de aptitudes y comportamientos que se indica en los artículos 48.2 y 49.2.
Para conducir vehículos especiales no agrícolas o sus conjuntos cuya velocidad máxima autorizada no exceda de 40 km/h, y su masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kg, se requerirá permiso de la clase B.
Edad Mínima para la Obtención de la Licencia
La edad mínima para obtenerla será de catorce años cumplidos.
Duplicados del Permiso o Licencia
Las Jefaturas Provinciales de Tráfico, previa solicitud de los interesados en el modelo oficial suscrito por el interesado, podrán expedir duplicados del permiso o la licencia de conducción en caso de sustracción, extravío o deterioro del original.
Prórroga de Vigencia
La solicitud de prórroga de vigencia del permiso o licencia podrá presentarse con una antelación máxima de tres meses a su fecha de caducidad, computándose desde esta última fecha el nuevo período de vigencia de la autorización.
Canje de Permisos
La Jefatura Provincial de Tráfico a la que se dirija la solicitud, previos los trámites que estime oportunos, concederá o denegará, según proceda, el canje solicitado, circunstancia que, con indicación del país que haya expedido el permiso, los datos de éste y de su titular, se hará constar en el Registro de conductores e infractores.
Pérdida de Vigencia
Se declarará la pérdida de vigencia de las autorizaciones administrativas cuyo titular no posea los requisitos para su otorgamiento o haya perdido totalmente su asignación de puntos.
Pruebas de Aptitud
De las pruebas indicadas en los apartados anteriores, los aspirantes deberán superar, según la clase de permiso o licencia de conducción que pretendan obtener, las que se establecen en el cuadro que figura en el anexo V.
La prueba de control de conocimientos común a realizar por los solicitantes de permiso de conducción, excepto del de la clase AM, así como la de control de conocimientos específicos a realizar por los solicitantes de permiso o licencia de conducción, según su clase, tienen por objeto garantizar que éstos poseen un conocimiento razonado y una buena comprensión sobre las materias que, en cada caso, se indican en el anexo V. B).
Los solicitantes de permiso o licencia de conducción, según su clase, realizarán las maniobras indicadas en el anexo V.
Deberán efectuar obligatoriamente, con toda seguridad y con las precauciones necesarias, las operaciones indicadas en el anexo V. B). A lo largo de la prueba, deberán dar una impresión de seguridad. Los errores de conducción o un comportamiento peligroso que amenace la seguridad del vehículo de examen, sus pasajeros u otros usuarios de la vía, tanto si es necesaria como si no la intervención del examinador o acompañante, será causa suficiente para interrumpir la prueba y calificar su falta de aptitud. Deberán, asimismo, mostrar un comportamiento prudente y cortés. Éste es un reflejo de la forma de conducir considerada en su globalidad que el examinador debe tener en cuenta para hacerse una idea general de su preparación.
Corresponde al organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico la organización y regulación de las pruebas de aptitud en cada uno de los centros de examen. Cada solicitud para obtener permiso o licencia de conducción, dará derecho a dos convocatorias para realizar las pruebas.
Como norma general, las pruebas de control de conocimientos, se celebrarán en fecha distinta a la de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado y ésta, a la de control de aptitudes y comportamientos en circulación en vías abiertas al tráfico general.
Las pruebas, tanto las de control de conocimientos como las de control de aptitudes y comportamientos, serán calificadas de apto o no apto. Las pruebas serán eliminatorias.
Durante la realización de la prueba, las instrucciones precisas serán dadas exclusivamente por el examinador encargado de calificarla, quien podrá ir al doble mando si así se estableciera por el organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico en aquellos casos en que no sea necesario realizar la formación a través de una escuela particular de conductores.
El tiempo destinado a la realización de las pruebas de control de conocimientos y de control de aptitudes y comportamientos será el que se establece en el anexo VI.
Los vehículos a utilizar en la realización de las pruebas de control de aptitudes y comportamientos deberán cumplir las prescripciones contenidas en la reglamentación de vehículos y en el anexo VII.
El Pasajero en Moto: Consejos para una Conducción Segura
Para muchos, uno de los máximos placeres de ir en moto es hacerlo en compañía de un ser querido. Y no sólo el conductor, también el pasajero es alguien que se puede beneficiar de las ventajas de la movilidad de las dos ruedas en la gran ciudad. Por eso, no renuncies a llevar pasajero en moto (o ser llevado). Pero antes de conocer algunos consejos para hacerlo de la mejor manera, debemos conocer lo que dice la ley sobre los pasajeros en moto y que se resume en:
- Las motos deben estar homologadas para llevar 2 ocupantes (conductor y pasajero). Esto lo sabemos consultando el permiso de circulación donde así debe constar como número de plazas.
- Ciclomotores: En las populares motos de hasta 50 cc y siempre que estén homologadas para dos ocupantes, sólo se podrá llevar pasajero si el conductor es mayor de edad (18 años).
A partir de aquí, debemos tener presente que, si normalmente una moto está pensada para comportarse con una persona, cuando llevas a un pasajero, todo cambia.
Hay que empezar por la propia mentalización de la responsabilidad que adquirimos como conductores al llevar con nosotros a un pasajero. Su seguridad depende directamente de ti, por lo que habrá que extremar aún más las precauciones.
Subirse y Bajarse de la Moto y Posición del Pasajero
Parece una obviedad, pero hay que saber que el pasajero siempre debe ir en el asiento trasero y nunca hacerlo entre el conductor y el manillar.
Primer obstáculo: subirse a la moto. Lo mejor es hacerlo por el lado izquierdo. Si la moto no es muy alta, el pasajero puede acomodarse fácilmente alzando la pierna derecha por encima del asiento. Si no es así, el pasajero debe posar el pie izquierdo en la estribera y, apoyándose en el hombro del conductor, sorteará mucho más fácilmente el asiento hasta dar con la otra estribera con el pie derecho. Esta maniobra es recomendable hacerla con la moto sobre el caballete o con la pata de cabra abierta por seguridad. El conductor por su parte debe aguantar el peso y los movimientos con los pies en el suelo y aguantando el manillar con fuerza.
El pasajero debe acomodarse y dejar una distancia prudencial con el conductor para no golpearse con los cascos y permitirle cierta libertad de movimientos durante el recorrido. Lo mejor es que el acompañante se agarre a los asideros de la moto, pero también puede hacerlo en la cintura del conductor (sin molestarle) o incluso apoyarse en el depósito, sobre todo en las motos de estilo deportivo en las que la postura es más inclinada hacia delante.
Para bajarte de la moto podríamos decir que debes seguir los pasos del principio para subirte, pero a la inversa. Recuerda que lo mejor es por la izquierda, estando prevenido el conductor para sujetar la moto y tener la pata de cabra abierta por seguridad.
El Pasajero de Moto en Movimiento
Estamos los dos subidos. ¡En marcha! Los consejos que debe seguir el pasajero en moto cuando emprendemos la marcha son los siguientes:
- El pasajero debe ir sentado a horcajadas y con las rodillas rectas hacia delante.
- Los pies deben ir siempre apoyados en los reposapiés.
Curvas: El pasajero puede acompañar ligeramente la inclinación que haga el conductor o simplemente dejarse llevar manteniéndose en el eje vertical de la moto. Lo que no debe hacer es contrarrestar la inclinación intentando ponerse vertical. De esta forma sumaríamos fuerza centrífuga al conjunto empujándole hacia el exterior de la curva y obligando al conductor a forzar aún más la inclinación, con el consiguiente peligro de accidente.
El conductor debe saber si el pasajero tiene experiencia o no viajando en moto. Si tiene poca o simplemente es nuevo en esto, conviene hacerle saber estas indicaciones y ponerse de acuerdo en temas como la comunicación, para no distraernos.
Ya hablando de la técnica de conducción con pasajero, el conductor debe saber que el conjunto de su moto aumenta de peso y también su reparto, ya que se concentra más en la parte trasera. Por este motivo, nuestra frenada, que normalmente la hacemos con mayor intensidad en la rueda delantera, la debemos compensar frenando un poco más con la rueda trasera.
Evidentemente, la velocidad adoptada debe ser menor y las frenadas y las trazadas deben ser realizadas con mayor antelación.
También se trata de hacer el viaje agradable a nuestro pasajero, por lo que mejor tomarse el recorrido con mayor tranquilidad y suavidad que cuando vamos solos. Viajar como pasajero en moto puede resultar para algunos un privilegio y para otros un verdadero mal trago. Hay quien se puede identificar con una sensación de relajamiento o, por el contrario, con un estado de alerta permanente o incluso de miedo.
Te damos algunas pautas para que, si te desplazas como acompañante en moto, tomes una actitud correcta y responsable, ya que evitar riesgos durante los desplazamientos también depende de ti. En primer lugar, tienes que ser consciente de que sobre la moto, tanto quien conduce como quien va de pasajero es igual de vulnerable. Por lo tanto, ir de copiloto no exime de llevar un equipamiento que pueda minimizar las lesiones en caso de accidente. Además de llevar el elemento de seguridad indispensable y obligatorio para todos los motoristas, el casco, que tiene que ser homologado, de la talla adecuada y preferiblemente integral, también es necesario proteger cada parte del cuerpo con prendas específicas, en todos los trayectos y en todas las épocas del año. Eso quiere decir que en verano, aunque pases calor y te resulte incómodo, un equipo de protección correcto sigue siendo básico en todos los trayectos, también en los que se hacen dentro del ámbito urbano.
Si eres novato y este verano tienes que ir en moto como acompañante por primera vez, es recomendable que previamente hagas un recorrido corto de adaptación y prueba y que el conductor te explique en qué situaciones os podéis encontrar, por ejemplo en un frenazo, en una aceleración o a la hora de coger una curva.
Posición cómoda y no forzada. Los pasajeros tienen que sentarse de forma adecuada, eso es, a caballo detrás de quien conduce. En ningún caso pueden situarse en un lugar intermedio entre el conductor y el manillar del vehículo. Los pies tienen que colocarse en los estribos y hay que tener una buena sujeción con las manos, que se pueden poner en la cintura del conductor (sin ejercer una presión excesiva que limite sus movimientos) o en las asas del vehículo. En ninguna situación se tendrían que dejar las manos sobre los hombros del piloto o sin sujetarse a nada. Tampoco se puede apoyar todo el peso sobre la espalda del conductor. Además, ten en cuenta que debes evitar cualquier comportamiento que pueda disminuir la atención y concentración del conductor. En este sentido, hay que insistir en que imprudencias como hacerse un selfie o gravarse con el móvil mientras se circula como pasajero, aparte de distraer al conductor, podría hacer desestabilizar el vehículo y acabar en un accidente con consecuencias irreparables. Asimismo, tampoco tienes que moverte demasiado para no desequilibrar al piloto, y ten presente que es mejor dejar los comentarios sobre algo que te llame la atención durante el viaje para cuando lleguéis al lugar de destino.
Separa tu casco del conductor. Un error que se puede cometer cuando se circula como acompañante sobre dos ruedas es acercar la cabeza a la del piloto.
Comunicación adecuada. Como norma general, los niños mayores de 12 años pueden viajar como pasajeros de motocicleta o ciclomotor. No obstante, a partir de los 7 años también pueden ir de acompañantes siempre que circulen con el padre, la madre o un tutor, o bien con una persona mayor de edad autorizada por estos. Hay que remarcar y recordar que es obligatorio que utilicen un casco de protección, que vayan sentados con una pierna en cada lado y con los pies apoyados en los reposapiés laterales y que ocupen el asiento correspondiente tras el conductor.
Como LLEVAR PASAJERO en MOTO sin PELIGRO. CONSEJOS BASICOS
Test de Ciclomotor
Para aprobar este Test de Ciclomotor tienes que acertar como mínimo 18 preguntas, de lo contrario el examen se considerará no apto.
Una vez hayas respondido a todas las preguntas, pulsa el botón corregir que tienes al final de la página para ver los resultados.
- El conductor del ciclomotor, ¿debe ceder el paso al turismo?
- No.
- Sí.
- El conductor de un ciclomotor, ¿a qué velocidad máxima podrá adelantar a otro vehículo?
- A 45 km/h.
- A 50 km/h.
- A 60 km/h.
- Su ciclomotor está detenido detrás de este turismo. ¿Debe volver a detenerse cuando éste reanude la marcha?
- Sí.
- No.
- Esta señal indica que ha finalizado...
- una obligación anterior.
- una recomendación anterior.
- una prohibición anterior.
- Este conductor extiende el brazo izquierdo con la palma de la mano hacia atrás. ¿Qué indica a los demás conductores?
- Que va a detenerse.
- Que va a girar a la izquierda.
- Que va a dar marcha atrás.
- De día, cuando llueve intensamente, ¿debe encender las luces del ciclomotor?
- Sí, porque disminuye la visibilidad.
- No, porque las luces sólo deben utilizarse por la noche.
- Sí, pero sólo por carretera.
- ¿Es correcto el comportamiento del conductor del ciclomotor?
- Sí, porque se ha detenido para dejar pasar al peatón.
- No, porque ha invadido la marca vial de paso para peatones.
- Sí, porque el peatón dispone de espacio suficiente para cruzar.
- En una vía de sentido único está prohibido...
- adelantar.
- cambiar el sentido de la marcha.
- cambiar de dirección.
- ¿Qué debe hacer si es deslumbrado por las luces de otro vehículo?
- Reducir la velocidad lo necesario, incluso hasta la detención total.
- Aumentar la velocidad, para rebasar antes al vehículo que deslumbra.
- Apagar todas las luces del ciclomotor.
- Esta señal indica...
- la situación, a la distancia indicada, de un monumento u obra histórica.
- la distancia que falta para entrar a un poblado.
- el comienzo de un túnel y su longitud.
- El conductor de un ciclomotor, ¿podrá circular por una vía en cuyo pavimento está pintada esta marca vial?
- Sí.
- No.
- Si recibe una llamada telefónica mientras conduce, ¿puede contestarla si para ello debe utilizar las manos?
- No.
- Sí.
- Como norma general, ¿se debe retirar el casco de protección a un accidentado?
- Sí.
- No.
- El alcohol produce en el conductor...
- un aumento del campo visual.
- un falso estado de euforia y confianza en sí mismo.
- una reducción del tiempo de conducción.
- En un paso a nivel, ¿qué indican dos luces rojas alternativamente intermitentes?
- Paso temporalmente prohibido.
- Paso permitido con prioridad.
- Paso permitido sin prioridad.
- Su ciclomotor de dos ruedas sólo dispone de un espejo retrovisor. ¿Dónde debe ir colocado?
- En el lado derecho o en el izquierdo, indistintamente.
- En el lado derecho preferentemente.
- Siempre en el lado izquierdo.
- Esta señal indica que...
- ha terminado el tramo en el que es obligatoria la luz de cruce.
- es aconsejable circular con las luces encendidas.
- debe comprobar periódicamente el estado de las luces.
- Si la calzada está mojada y hay charcos, ¿pueden perder eficacia los frenos?
- No, al contrario, se mejora la adherencia porque los neumáticos se limpian.
- Sí, porque al mojarse no funcionan correctamente.
- No, no resultan afectados.
- Con la licencia de conducción que autoriza a conducir ciclomotores, ¿podrá conducir motocicletas?
- No.
- Sí, motocicletas de pequeña cilindrada.
- Sí, motocicletas sin sidecar.
- Cuando un agente, desde una motocicleta, extiende el brazo hacia abajo inclinado y fijo, tal como se ve en este dibujo, ¿qué deben hacer los conductores hacia los que se dirige la señal?
- Girar hacia el lado derecho.
- Disminuir la velocidad.
- Detenerse obligatoriamente, en el lado derecho.