El ciclismo, un deporte que apasiona a millones en el mundo, ha experimentado una notable evolución a lo largo de los años. Desde la invención de la primera "máquina de correr" en 1817 hasta las modernas bicicletas de fibra de carbono, la innovación ha sido constante. En este contexto, el equipo de ciclismo Trek ha jugado un papel crucial, destacándose por su desarrollo tecnológico y su presencia en competiciones de alto nivel.
La evolución de la bicicleta
La historia de la bicicleta se remonta a principios del siglo XIX. La primera bicicleta de 1817 fue llamada "máquina de correr" y "Caballo de diversión". Posteriormente, un herrero escocés, Kirkpatrick Macmillan, inventó una versión mejorada en 1839. A finales del siglo XIX, estadounidenses C. Kelly y G. Aylestone Roads fabricaron el primer tándem, una bicicleta para dos, que fue bien recibida.
La popularidad de la bicicleta creció debido a su bajo costo y ligereza, ganando rápidamente el mercado. Este auge llevó al desarrollo de diferentes tipos de bicicletas, incluyendo las de montaña, diseñadas para terrenos más exigentes. A principios de los 90, las bicicletas de montaña experimentaron un auge espectacular.
Trek y la innovación en bicicletas
Trek ha sido un pionero en la innovación de bicicletas, adaptándose a las necesidades de los ciclistas tanto en el ciclismo de montaña como en el de carretera. Las bicicletas para practicar estas dos especialidades deportivas son muy similares, aunque cada una tiene sus particularidades.
El desarrollo de la Emonda comenzó hace tres años, con estudios e investigación de ingeniería, que luego fueron llevados a la ruta y probadas en bicicletas prototipos utilizadas por el equipo Trek Segafredo. Contador, que apuesta junto al equipo Trek Segafredo a quedarse con la carrera que cubre 3.540 kilómetros durante 21 etapas, destacó “el peso y reactividad de la nueva Emonda, modelo perfecto para las etapas de montaña”.
Modelos y personalización
La versión para público está disponible en Versiones H1 y H2, con y sin freno de disco. La H1 entrega una posición más agresiva, mientras que la H2 una postura más cómoda, para quienes buscan largos recorridos. En Chile, la Emonda estará disponible en tiendas Trek y Sparta, a través de Project One, sitio que permite personalizar 100% el modelo. Además, Trek tiene la capacidad de traer cualquier bicicleta desde USA, según disponibilidad de stock, e incluso personalizar sus modelos a través de Proyect One.
Hay varios modelos en distintas escalas de precios como se puede apreciar en el siguiente cuadro.
| Modelo | Características | Precio (aproximado) |
|---|---|---|
| Emonda H1 | Posición agresiva, ideal para competición | Variable según personalización |
| Emonda H2 | Posición cómoda, ideal para largos recorridos | Variable según personalización |
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Ciclismo de montaña: Técnicas y consejos
El ciclismo de montaña es un deporte duro, y su práctica en terrenos exigentes lo hace aún más desafiante. Lo más importante es comprar una buena bicicleta, preferiblemente con cuadro de fibra de carbono. La marca Shimano es una de las mejores en componentes.
No todo consiste en ser el más rápido. Es fundamental dominar las distintas técnicas que existen, ya que no es lo mismo subir que bajar. Hay que saber salvar obstáculos, y saber hacerlo es muy importante.
Técnicas básicas
- Conducción: Encontrar una posición cómoda es esencial para dirigir la bicicleta eficientemente.
- Posición: La posición normal es pedalear sentado, inclinándose hacia delante para proteger el hígado de los golpes. En terrenos complicados, es necesario levantarse para mantener el equilibrio.
- Frenado: Mantener los frenos bien sujetos es fundamental para evitar la pérdida de control.
- Obstáculos: Se deben evitar las zanjas y las piedras. Si es inevitable, se debe levantar la rueda delantera para superar el obstáculo.
Preparación y seguridad
La preparación física es crucial. Un ciclista de montaña debe practicar otros deportes como esquí, natación y gimnasia. El casco es un elemento de seguridad indispensable para proteger la cabeza y la cara.
De un accidente a la handbike
En marzo de 2016 venía la Vuelta Ciclista a Chiloé y yo me estaba preparando para esa carrera. Último día de vacaciones, me conseguí un permiso para salir a una vuelta más larga y me atropellaron, a la altura de Guanaqueros. Haciendo un recuento de ese día, lo hice todo mal: salí solo, iba vestido de negro, habían cosas que pude haber hecho distinto.No me acuerdo mucho de lo que pasó. El perito me contó que fue en una curva cerrada. Lo que creen es que atrás mío venía un camión que se pasó en la frenada y me empujó contra la barrera de contención. Esto fue un viernes y yo desperté el jueves siguiente acá en Santiago. No fue tanto el shock. Siento que me tomé el accidente como: “me caí, me sacudí un poco el polvo y seguí para adelante”. Cuando todavía estaba en la clínica ya estaba buscando qué hacer, viendo sillas de carrera para correr en maratones y en noviembre de ese mismo año competí en mis primeros 10 kilómetros. Por una infección que me tuvo hospitalizado, decidí dejarlo.Mi hermano me regaló una bicicleta, que no me ponía tanta presión al ir acostado. Ahí me llamó un amigo en Temuco -que también es discapacitado- para decirme que si andábamos bien en la maratón de Santiago, podrían llevarnos a Lima 2019. Me empecé a meter más fuerte y de ahí no me bajé más de la bici.