En la búsqueda constante por soluciones sostenibles que ayuden a mitigar el impacto ambiental, la bicicleta emerge como una opción destacada no solo por sus beneficios para la salud, sino también por su capacidad para reducir la huella de carbono. Adoptar el ciclismo como medio de transporte diario no solo mejora la calidad de vida de las personas, sino que también contribuye significativamente a la protección del medio ambiente.
Emisiones de CO2 por modo de transporte.
Beneficios para la Salud
- Mejora del Sistema Cardiovascular: Pedalear fortalece el corazón y mejora la circulación sanguínea, reduciendo el riesgo de enfermedades cardíacas.
- Control de Peso: El ciclismo es una excelente manera de quemar calorías y mantener un peso saludable.
- Fortalecimiento Muscular: Utilizar la bicicleta ayuda a tonificar los músculos, especialmente en las piernas y el abdomen.
- Reducción del Estrés: Según un estudio publicado en Journal of Environmental Health Research, andar en bicicleta al aire libre y en contacto con la naturaleza es una actividad relajante que reduce los niveles de estrés, permite dormir mejor y mejora el estado de ánimo.
Reducción de la Huella de Carbono
Más allá de los beneficios personales, la bicicleta juega un papel crucial en la reducción de la huella de carbono. Al optar por la bicicleta en lugar de vehículos motorizados, se disminuye considerablemente la emisión de gases de efecto invernadero, uno de los principales responsables del cambio climático. Cada kilómetro recorrido en bicicleta en lugar de un automóvil ayuda a reducir las emisiones de CO2, promoviendo un aire más limpio y saludable en nuestras ciudades.
Según la European Cyclists’ Federation, cada kilómetro recorrido en bicicleta en lugar de en automóvil reduce las emisiones de CO2 en aproximadamente 250 gramos .
Infraestructura para bicicletas en Copenhague.
Ejemplos Innovadores
Un claro ejemplo del impacto positivo del ciclismo urbano es lo que está haciendo Copenhague, una empresa dedicada a la venta de bicicletas y artículos de ciclismo urbano. Copenhague no solo fomenta el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible, sino que también han incorporado en su tienda, una pizzería que además vende jugos y helados naturales.
Promover el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible es una tarea que requiere la colaboración de todos. Iniciativas como las de Copenhague son esenciales para inspirar a más personas a adoptar el ciclismo en su vida diaria. Desde Helius, creen firmemente en el poder de la bicicleta para transformar nuestras ciudades y nuestro entorno.
El pasado 19 de mayo se inauguró en Chile Chico, ciudad localizada en la Patagonia, el primer sistema de bicicletas eléctricas que se abastecerá de energía eólica y solar. La motivación fue contribuir desde su experiencia en energías renovables al desarrollo sustentable de la región de Aysén, así como a desarrollar un turismo más inclusivo, donde todos pudiesen participar independiente de su estado físico, que ayudará a preservar las maravillas turísticas de la zona liberándola de contaminación y congestión.
La principal dificultad fue precisamente la conectividad, ya que nos costó mucho implementar el proyecto por las fallas continuas en la barcaza que cruza desde Puerto Ibáñez a Chile Chico. Por otra parte, conseguir estos materiales en la ciudad más cercana tampoco fue fácil, y nos significó aumento de costos por continuos traslados, ya que teníamos que comprar el stock que había disponible y volver a comprar cuando llegaba nuevamente.
Joshen (del Viento) considera ir por el camino internacional a la ciudad de Los Antiguos en Argentina, lugar donde esperamos construir una segunda estación.
Más de 200 vecinos de Alto Hospicio conocieron y probaron la bicicleta generadora de energía que dispuso la Seremia de Energía de Tarapacá en Alto Hospicio, en el marco de “Chile Celebra” en verano. La actividad gratuita que organiza la Seremia de Justicia, en coordinación con la Seremia de Energía, de Medio Ambiente, Instituto Nacional de la Juventud (INJUV) y otros servicios públicos, tuvo una excelente convocatoria durante los dos días de jornadas, que se desarrollaron en las piscinas El Boro y La Pampa de esta localidad.
La invitación fue a disfrutar y conocer los servicios de gobierno dispuestos para la comunidad durante época estival. Por parte de la Seremia de Energía, se presentó una innovadora bicicleta que genera electricidad al pedalear, un medidor que permite comprobar la diferencia de consumos entre las ampolletas disponibles en el mercado y un didáctico panel con útiles consejos para el ahorro de energía.
El Seremi de Energía de Tarapacá, Héctor Derpich Castillo, explicó “hacemos buen balance de las jornadas, donde informamos a los hospicianos los trabajos de gobierno realizados durante el año.
La feria enfocada en movilidad sostenible, Experiencia E, reunió los últimos modelos de vehículos eléctricos, además de las innovaciones del mundo de la sostenibilidad y la tecnología. José Fernández, jefe técnico del Centro de Investigación y Desarrollo en Sistemas de Energías Sostenibles, entidad tras la iniciativa, explicó que la idea es “concientizar de cómo es el uso de la energía y cómo podemos adecuarla para hacerla más sustentable, eficiente y económica. Entonces, mostramos cómo funciona el sistema eléctrico, la generación, distribución, carga, frecuencia y estabilidad.
De esa manera, explicaron, conectaron un generador que calienta agua en una taza mediante una transformación energética. En palabras del investigador, “la contracción muscular de la persona produzca energía mecánica. Eso produce energía cinética, que pasa energía eléctrica, luego energía térmica y es una asociación simple.
La feria Experiencia E, que se llevó a cabo en Espacio Riesco hasta el domingo 15 de octubre, fue la segunda ocasión en la que el experimento se presentó. Cuando lo finalizaron, fue exhibido en la feria eléctrica de la Usach. “Hay harta gente que nos ha ofrecido como proyecto asistencias técnicas para ver si es que es comercialmente viable y a nosotros igual nos interesa. Pero la verdad es que lo hacemos por nuestra vocación por la investigación y la docencia principalmente.
El pedaleo genera energía kinética qué pasa a un «transformador» que lo convierte en la energía eléctrica que alimenta la función. Habrá 20 espacios para las bicicletas. 10 serán provistas por Efecto Pedal, mientras que los otros 10 cupos se llenarán con los primeros que aporten con sus bicicletas.Los interesados que quieran traer su bicicleta y pedalear en la suya deben saber que su bicicleta deberá quedar durante toda la función. No se pueden cambiar durante la función para no afectar el suministro de energía a la pantalla.
Desde 2013 las pantallas de Efecto Cine han llegado a rincones de Chile donde no existen pantallas ni acceso al cine.
Prueba Bici-Generador eléctrico
Este artículo corresponde a la conferencia magistral impartida por la autora en el marco del Quinto Foro Mundial de la Bicicleta - Chile 2016, en la Plaza de Maipú, el sábado 02 abril de 2016.
La bicicleta es liberación, autonomía, convivencia, cordialidad, ritmo y escala humana, en definitiva, humanización, salud y vida. Para los seres humanos usar diariamente el cuerpo y consumir la energía producida en los procesos metabólicos del organismo es una necesidad fisiológica y aunque las fatales consecuencias de no hacerlo se evidencien solo con el tiempo y no nos demos cuenta sino hasta que ya es tarde, usar nuestro cuerpo y la energía que producimos es tan importante como alimentarnos o respirar.
Un 63% de los chilenos declaran no practicar ningún tipo de actividad corporal física y pasar sus días sentados. Sedente es aquel que pasa sus días sentado y su gasto energético es inferior a 2.000 calorías semanales. El sedentarismo nos está matando lentamente en un genocidio global autoprovocado por una sociedad maquinizada, que exalta un concepto de comodidad y confort extremo, donde el esfuerzo físico, el gasto energético, el cansancio y el sudor no tienen cabida.
Sedentes y ansiosos por cargas energéticas ingeridas en alimentos que no podemos quemar, la humanidad cruza rauda las fronteras de sobrepeso a obeso… A causa de la obesidad muere en Chile cada hora 1 persona.
Los procesos de urbanización, la construcción acreciente de vías para automóviles y políticas de mercado que los vuelven cada día más accesibles expanden nuestras ciudades, transformando la movilidad y/o el transporte en una de las principales necesidades del ser humano actual. El recambio de nuestro pasivo, alienador y contaminante sistema de transporte actual por un sistema democratizador y sostenible de movilidad activa a energía humana se impone.
Movilizarse a energía humana, a pie y en bicicleta, en lugar de sentarse y ser transportado por máquinas impulsadas por motores exógenos. La masificación de la movilidad activa, moverse a pie, en bicicleta y en cualquier medio a energía humana, patines, patinetas, triciclos, etc.
El sacerdote jesuita austríaco avecindado en México Iván Illich, a principios de los años 70 nos advertía visionariamente en su ensayo “Energía y Equidad” que en un planeta de recursos naturales finitos existe una contradicción entre querer alcanzar, al mismo tiempo, un estado social basado en la equidad y un nivel cada vez más elevado de crecimiento industrial y maquinización. Que aquello de pensar que se puede sustituir indefinidamente la energía metabólica del hombre por la potencia de la máquina, manteniendo la libertad, la dignidad y la autonomía es una ilusión.
Illich sostiene que la incorporación de más de un cierta cantidad de energía en un producto industrial inevitablemente tiene efectos destructores, tanto en el ambiente sociopolítico como en el ambiente biofísico. Que en el desarrollo de una sociedad existe un momento en el que el uso de energía ambiental/exógena sobrepasa el total de la energía metabólica humana utilizada.
Nuestras ciudades han sido paulatinamente transformadas a la forma y ritmo dictadas por las máquinas. El automóvil -con el petróleo abundante y “barato” (guerras, golpes de estado, tráfico de armas, matanza de población civil, etc.), con la venia de todos y la estrategia artera y exitosa de un grupo de empresas petroleras- desplazó a los peatones y expulsó a la bicicleta de las calles, transformándose en el símbolo y encarnación del sueño de poder, velocidad y libertad de cada niño, de cada joven y adulto del siglo XX.
El crecimiento y concentración de la población, el “desarrollo económico” y el aumento del poder adquisitivo y del crédito han multiplicado la cantidad de automóviles hasta hacer colapsar cada vez más ciudades, defraudando dramáticamente la promesa original de poder, velocidad y libertad.
Paralelamente, surge la necesidad política de incorporar la Energía Humana EH a la plataforma de Energías Renovables No Convencionales, ERNC. Si bien esta categoría incorpora a aquellas formas de producir energía que no son muy comunes en el mundo y cuyo uso se ve limitado todavía debido a sus costos de producción, calza perfectamente para el caso de que nuestro objetivo sea además de movilizarnos, la “cosecha” o recolección de la energía térmica, cinética o de la fuerza motriz residual generada por el pedaleo o los pasos del caminante para generar energía eléctrica y activar instrumentos, artefactos y máquinas a EH.
El Siglo XX tuvo como energía el petróleo y la competencia, como protagonista al automóvil, las armas, las drogas y las transnacionales.