El motociclismo deportivo ha recorrido un largo camino desde sus inicios, evolucionando constantemente gracias a la innovación tecnológica y la pasión de pilotos y fabricantes. Desde las primeras competiciones hasta los campeonatos mundiales actuales, la historia del motociclismo está llena de momentos emocionantes y figuras legendarias.
Primeros Pasos y Pioneros
En 1909, Michio Suzuki abrió Suzuki Loom Works en Japón. Más tarde, en 1952, Suzuki construyó su primera bicicleta motorizada, la ‘Power Free’, diseñada para ser económica y fácil de mantener, utilizando un motor de 36 cc y dos tiempos, sujeto al cuadro de una bicicleta convencional.
Suzuki Power Free, una de las primeras motocicletas de Suzuki.
En 1962, Ernst Degner, piloto de Alemania Oriental, logró la primera victoria de Suzuki en TT al ganar la carrera de 50 cc, y ganó el campeonato del mundo de 50 cc en el mismo año, dando a Suzuki su primer título mundial. A este título le seguirían cinco títulos más de 50 cc.
La Era de la Innovación y la Competición
En 1984, Kawasaki lanzó la GPz 900R, la primera motocicleta en llevar el nombre Ninja®, marcando el inicio de una línea icónica de motos deportivas. Un diseño elegante y un rendimiento legendario se dan la mano en todas las motocicletas Ninja®.
Kawasaki Ninja GPz 900R, la primera Ninja.
En 1985, Suzuki lanzó la GSX-R750, una réplica de una motocicleta de carreras. Más tarde, en 1996, Suzuki reinventó la GSX-R750. Luego, en 1999, Suzuki rompe el molde una vez más con la presentación de la GSX 1300R Hayabusa, con un motor de 4 cilindros en línea DOHC refrigerado por líquido de 1298 cc.
La Evolución Continúa
La innovación en el motociclismo deportivo no se detiene. Kawasaki ha presentado la Ninja® e-1 ABS, su primera moto deportiva totalmente eléctrica, y continúa desarrollando motocicletas ICE impulsadas por hidrógeno, basadas en el motor de 4 cilindros en línea sobrealimentado de 998 cc de la Ninja H2®.
Kawasaki Ninja e-1 ABS, la primera moto deportiva eléctrica de Kawasaki.
Participación Femenina
La participación femenina en el motociclismo deportivo está en aumento. Un ejemplo es una pilota de motociclismo, oriunda de Valparaíso, que se encuentra cuarta en el ranking del Campeonato Femenino de Motociclismo de Europa.
Competiciones Emblemáticas
La Leyenda de las 24 Horas de Le Mans 1923 - 2002
Las competiciones de motociclismo han sido fundamentales para el desarrollo y la popularización de este deporte. Algunas de las más emblemáticas incluyen:
- Las 24 Horas de Le Mans: Esta carrera, que se disputa desde 1923, es una de las más prestigiosas y desafiantes del mundo. El circuito original, entre 1923 y 1928 tuvo una extensión de 17,262 km. Le Mans tiene un entorno mágico y parece un parque temático de automovilismo.
Mapa del Circuito de Le Mans.
Triumph Motorcycles: Un Regreso Triunfal
Triumph Motorcycles ha lanzado una edición especial de su modelo deportivo e histórico, Daytona, para conmemorar su retorno al Campeonato del Mundo de Motociclismo como proveedor oficial de motores de la serie Moto2. La Daytona Moto2 765 equipa un propulsor de 765 cc, distribuidos en tres cilindros en línea, que incorpora las mismas actualizaciones y mejoras de rendimiento que experimentan en el circuito los pilotos profesionales.
Con 128 hp de potencia y 80 Nm de torque a las 9.750 rpm, la planta motriz cuenta con válvulas de titanio, pistones más resistentes, muñones con cobertura de carbono, un rediseñado eje de levas y una mayor relación de compresión. El régimen máximo de revoluciones de la nueva Daytona llega hasta las 13.250 rpm, 600 rpm más que la Street Triple RS.
Triumph Daytona Moto2 765.
La motocicleta está montada sobre el chasis de alta precisión de la laureada Daytona R, uno de los modelos de mediana cilindrada más exitosos de la historia. La nueva motocicleta es también más ligera que el modelo previo, gracias al carenado de fibra de carbono y la eliminación del asiento y las estriberas del pasajero.
Figuras Destacadas en el Motociclismo Chileno
Un nuevo campeón de Chile en el motociclismo deportivo se suma a la familia De Gavardo. El primero fue Carlo (1969-2015), quien pasó a ser el número 1 del país en el moto enduro para terminar como el mejor del planeta en el rally cross country. Seis años y dos meses separaban a Carlo de Gavardo de Francisco Chaleco López. Por ello, el piloto maulino siempre miró al huelquino como un maestro.
El espacio contará con la moto KTM Rally Factory que fue ocupada durante el 2004 por De Gavardo en la conquista del segundo título Mundial de Rally Cross Country. Así nació la moto KTM 450 Rally Factory que fue desarrollada desde su origen por Carlo de Gavardo. Fue su nombre y apellido el que quedó grabado en los eventos más importantes del rally mundial de motos, acompañado siempre por su padre, don Giorgio.
Jóvenes Talentos en el Enduro
El nuevo as del enduro lleva practicando constantemente desde los 13 años, pese a que se subió a una moto a los 4. No le fue fácil alcanzar la cúspide por la cantidad de talentos que hay en el medio, hasta que a puro entrenamiento sobre la moto y físico, además de superar un par de lesiones complejas, llegó al número uno del ranking.
En estos días el piloto será operado del dedo anular izquierdo donde hace un mes en Francia se cortó los ligamentos. "Cuando podíamos entrenábamos y me aconsejaba, pero de quien más aprendí fue de mi papá (Giorgio). Él me enseñó y me entrena desde chico.
Participación en Competiciones Internacionales
Ruy Barbosa vuelve a la pista del GNCC de EE.UU. Estoy preparado para hacerlo. Antes esta inesperada posibilidad, Barbosa conversó con el patrón del equipo norteamericano Phoenix Racing Honda que defiende en el GNCC norteamericano, quien lo autorizó a tomar parte de la tercera y cuarta fecha del torneo mundial que serán del 16 al 18 de julio por el Gran Premio de Estonia y del 22 al 24 del mismo mes por el Gran Premio de Suiza.
Ruy Barbosa competiría en la categoría Junior 1 que es para motos de hasta 250cc de 2 tiempos y 4 tiempos, reemplazando al lesionado Daniel Mundell. Luego de la tercera fecha en Estonia, Ruy Barbosa se trasladará hasta Skövde (Suecia), por la cuarta estación.
Zongshen en el Rally Dakar
En el 2017, Zongshen dio sus primeros pasos dentro del Rally Dakar. Cinco motos “Cyclone” estuvieron presentes en el evento, con dos pilotos franceses experimentados y tres pilotos chinos. El piloto francés Willy Jobard, fiel seguidor del Dakar desde el 2001, apoyó al equipo, cerrando el trato con Zongshen y diseñando de manera colaborativa el nuevo modelo “Cyclone”, desarrollado para esta prueba.