El certificado de nacimiento del automóvil data del día en que Carl Benz patentó su "vehículo motorizado con motor de gasolina" de tres ruedas en la Oficina Alemana de Patentes Imperial en Berlín. Este acontecimiento marcó el inicio de una próspera y fecunda industria. Hace exactamente 139 años, Carl Benz inscribió en la Oficina Alemana de Patentes Imperial de Berlín la licencia del que es considerado el primer automóvil de la historia propulsado por un motor de combustión interna.
La patente de fabricación, para el primer triciclo motorizado de Karl Benz, aun está en posesión de la UNESCO. El certificado donde se patentó el primer automóvil de la historia fue bajo el número 37435. Con este dígito se registró la patente de fabricación del primer “vehículo de gasolina” de la historia, presentado por el ingeniero Karl Benz, un 29 de enero de 1886 en la Oficina Alemana de Patentes Imperial en Berlín.
Bastante lejos de lo que hoy conocemos como patente, el primer documento era un sencillo papel con los planos dibujados del automóvil. La primera patente, de 131 años de antigüedad, es testimonio del espíritu innovador, poder creativo y visión empresarial de Karl Benz.
Benz Patent-Motorwagen
Karl Benz: El Pionero del Automóvil Moderno
La invención del automóvil se atribuye comúnmente a Karl Benz, un ingeniero alemán, que diseñó y construyó el Benz Patent-Motorwagen en 1885, el que patentó un año más tarde. Karl Benz, como buen inventor, era un hombre tímido y quizás estaba un poco cohibido con la poca atención comercial que su maquina había tenido. Este hito marcó el comienzo de una revolución en la movilidad y el transporte, transformando la forma en que las personas se desplazaban y abriendo nuevas posibilidades en términos de comercio, turismo y conectividad.
Karl Benz nació el 25 de noviembre de 1844 en Karlsruhe, Alemania. Desde joven mostró interés por la ingeniería y la mecánica. Tras completar sus estudios, fundó su primera empresa a los 28 años, donde comenzó a desarrollar motores de dos tiempos.
La creación del primer automóvil no fue un esfuerzo aislado; fue el resultado de años de innovación y experimentación en la tecnología del motor de combustión. Tras recibir elogios en la exposición de ingeniería de Munich, decidió iniciar la producción de automóviles.
Después de crear un motor de pistones de dos tiempos, Benz se enfocó en desarrollar un vehículo propulsado por este motor, al mismo tiempo que mantenía su negocio dedicado al diseño y fabricación de motores.
El Benz Patent-Motorwagen
En 1885, Benz completó el diseño de su Patent Motorwagen, un vehículo de tres ruedas. Este automóvil estaba equipado con un motor de un cilindro de cuatro tiempos, que producía 0.75 caballos de fuerza. El 29 de enero de 1886, Karl Benz inscribió la patente «vehículo a gasolina» en la oficina Alemana de Patentes Imperial en Berlín.
Este fue el día en que nació el automóvil. Con este dígito fue registrada la patente del primer “vehículo de gasolina”, presentado por el ingeniero Karl Benz el 29 de enero de 1886 en la Oficina Alemana de Patentes Imperial en Berlín. Muy lejos de lo que hoy conocemos como patente, el primer documento era un papel con los planos dibujados del automóvil.
La fecha de su creación se consolida comúnmente como el 29 de enero de 1886.
Bautizado simplemente como "Benz Patent-Motorwagen", el vehículo fue desarrollado en 1885 y su diseño de tres ruedas y sin volante lo asemejaba más a un carruaje sin caballos que a un auto moderno. Este ejemplar estaba impulsado por un motor de cuatro tiempos y un cilindro horizontal de 954 cm³, capaz de girar a 400 rpm y generar 0,75 CV de potencia, lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 16 km/h.
EL PRIMER COCHE DE LA HISTORIA | Orígenes de Mercedes Benz
El Benz Patent-Motorwagen era un vehículo de tres ruedas con una apariencia que al día de hoy parecería bastante extraña, sin techo ni puertas, con tres ruedas en lugar de cuatro, un cilindro con eje en sí mismo de manubrio y su motor en la parte posterior a la vista. Estaba equipado con un motor de un solo cilindro, que generaba alrededor de 0.75 caballos de fuerza y alcanzaba una velocidad máxima de 16 km/h.
Características del Benz Patent-Motorwagen:
- Año de patente: 29 de enero de 1886
- Inventor: Karl Benz (alemán)
- Tipo de motor: Motor de combustión interna de cuatro tiempos, monocilíndrico, refrigerado por agua.
- Combustible: Ligroína (un derivado del petróleo similar a la gasolina)
- Transmisión: Correa y cadena
- Ruedas: Tres ruedas (triciclo)
- Velocidad máxima: 16 km/h
El vehículo creado por Benz se considera el primer automóvil propulsado por un motor de combustión interna. La fecha de su creación se consolida comúnmente como el 29 de enero de 1886. El certificado de nacimiento del automóvil data del día en que Carl Benz patentó su "vehículo motorizado con motor de gasolina" de tres ruedas en la Oficina Alemana de Patentes Imperial en Berlín.
La fecha responde al otorgamiento de la licencia del invento del "vehículo motorizado con motor de gasolina": 37435 fue el número del registro alemán de patentes. Lo presentó el ingeniero Carl Benz en la Oficina Alemana de Patentes Imperial en Berlín. Recibió el nombre de Benz Patent-Motorwagen, la traducción literal de quién era, su presentación: "auto a motor patentado Benz". La historia encontró unanimidad en este faro: se lo considera el primer automóvil propulsado a combustión interna de todos los tiempos.
El "motorwagen" (auto a motor) de Benz fue construido sobre un carruaje de tres ruedas con cuadro de acero tubular y asientos para dos personas. El formato de triciclo adoptado por el ingeniero alemán se debía a que el sistema de dirección era diferente al que utilizaban los carros o carretas de fines del siglo XIX.
Su primera aparición pública data del 3 de julio de 1886. Inspiraba desconfianza, miedo. Era una amenazante armatoste de tres ruedas, estaba construido con tubos de acero y paneles de madera, caucho sólido y llantas de acero para las ruedas, podía transportar hasta cuatro personas. Era un vehículo funcional: motor, chasis y tren de tracción constituían una unidad integrada. Más que un auto, fue un triciclo motorizado el instrumento que comenzó a poner en movimiento al mundo. Empleaba un motor de cuatro tiempos con un cilindro horizontal de 954 cm3 de desplazamiento, que podía girar a 400 rpm y alcanzar una potencia de 0,75 CV. Su velocidad máxima alcanzaba los 16 kilómetros por hora.
| Características | Detalles |
|---|---|
| Motor | Un cilindro, cuatro tiempos, 954 cm³ |
| Potencia | 0.75 CV a 400 rpm |
| Velocidad Máxima | 16 km/h |
| Diseño | Triciclo sin techo ni puertas |
El Viaje Pionero de Bertha Benz
Señal de la Ruta Memorial de Bertha Benz
El primer viaje sobre un vehículo propulsado por combustión interna le guardó un lugar preponderante a una mujer. Fue Bertha Benz, la esposa de Carl, quien sacó al invento de las fronteras de la fábrica y lo puso por primera vez en la calle.
Buscaba demostrar la idoneidad del invento en un viaje larga distancia (el primero de la historia de la humanidad) desde la ciudad de Ringstrasse, en la localidad alemana de Mannheim, hasta Pforzheim. Le dejó una carta a su marido que decía: "Vamos a Pforzheim a ver a la abuela". Y la mañana del 5 de agosto de 1888, dos años después de la aprobación de la patente, comenzó la aventura de la industria automotriz.
Bertha sigilosamente “hurtó” el invento de su marido y emprendió un recorrido rural de 90 kilómetros desde Mannheim a su ciudad natal Pforzheim con el pretexto de visitar a su madre. Bertha y sus hijos dejaron una nota a Karl diciéndole: “empiezan las vacaciones y vamos a ver a la abuela”. Lo que no escribieron en la nota es que el viaje lo harían en el triciclo motorizado que él había inventado.
Un Viaje Lleno de Desafíos
Uno de los primeros contratiempos a los que se enfrentaron fue el desconocimiento de la ruta directa hacia el pueblo de la abuela. El trayecto era conocido, pero siempre iban en tren, así que decidieron ir de pueblo en pueblo siguiendo la ruta del ferrocarril. La primera botica que encontraron los Benz fue en la localidad de Wiesloch, donde cargaron combustible. Como mero dato cultural, ese establecimiento aún existe y ostenta una placa que lo cataloga como la primera estación de combustible del mundo.
La ruta les presentaba problema tras problema, cuando no se tapaba la línea de combustible, el motor se calentaba o los rudimentarios frenos se desgastaban. Bertha se las ingenió y uno a uno solucionaba cada uno de ellos. La obstrucción de la línea de “ligorin” la destapó con el alfiler de su sombrero, mientras el calentamiento era solucionado con agua de los cafés y tabernas de los pueblos por los que pasaba o si el calentamiento se presentaba en una zona despoblada, simplemente enfriaba el motor con lodo del camino.
En la última etapa del camino, Bertha decidió enviar un telegrama a su afligido marido que decía textual: “tomamos el automóvil, hemos llegado seguros a Bruchsal”. Después de recibir un poco de ayuda, continuaron a paso constante hacia Pforzheim.
Seguramente Karl Benz aún no se reponía del asombro cuando su familia se disponía a emprender el regreso a casa dos días más tarde de su problemático arribo. El viaje de vuelta fue menos complicado ya que Bertha y sus púberes engendros ya sabían lo que les esperaba.
Sólo 180 kilómetros bastaron para que la historia del Motorwagen de Benz se escribiera y gracias a los comentarios de Bertha, el sucesor del Motorwagen fue mejorado. El vehículo que Bertha condujo era rudimentario, pero demostró ser confiable. La apariencia básica era la de una calesa tirada por caballos, el eje trasero trasmitía la fuerza motriz y el eje delantero, de una sola rueda, daba dirección mediante una manivela que accionaba una cremallera.
Gottlieb Daimler y su Contribución a la Movilidad
Daimler Reitwagen, la primera motocicleta con motor de combustión interna.
Mientras tanto, Carl Benz patentaba su triciclo a motor, iniciando la revolución automotriz. Un año antes que Benz, Gottlieb Daimler construyó el Reitwagen, una motocicleta con motor de combustión interna. Aunque técnicamente no era un automóvil, el Reitwagen demostró la viabilidad del motor de combustión interna para la propulsión de vehículos.
Daimler también desarrolló un motor de cuatro tiempos más pequeño y eficiente que el de Otto, lo que permitió construir vehículos más ligeros y manejables. En 1885, Daimler y Maybach crearon la Reitwagen, la primera motocicleta con motor de combustión interna, un hito en la movilidad moderna. Al año siguiente, presentaron el motor carruaje, el primer automóvil de cuatro ruedas.
En 1890, Gottlieb Daimler fundó la Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), precursor de lo que hoy es Mercedes-Benz. Promovió sus innovaciones globalmente, presentando su vehículo en la Feria Mundial de Chicago en 1893 y expandiendo su influencia en mercados clave.
La Evolución del Automóvil: Un Legado de Innovación
Desde el comienzo del Benz Patent-Motorwagen, el automóvil ha experimentado una evolución impresionante. En la década de 1950, la industria vio el surgimiento de los automóviles deportivos de lujo, como el Chevrolet Corvette y el Mercedes-Benz 300SL, que marcaron una era de diseño elegante y potencia. Además de la evolución tecnológica que ha tenido este aparato, los automóviles también han generado un impacto muy relevante en las distintas sociedades y culturas.
El Legado de Benz y el Futuro del Automóvil
El 29 de enero de 1886 fue el punto de origen de una próspera y fecunda industria. En sus inicios, los autos eran creaciones controversiales, juguetes para ricos, "carruajes sin caballos", un aparato vulgar y nocivo, una máquina del terror que atropellaba niños y desbocaba a los animales. Su germen fue un acontecimiento disruptivo, paradigmático, que corrompía los esquemas de movilidad imperantes. No generó una adhesión inmediata y democrática.
En 1886 los pioneros inventos de Karl Benz y Gottlieb Daimler trajeron una nueva dimensión de movilidad. Con los desarrollos actuales en las áreas como: la conducción autónoma, los vehículos conectados de forma inteligente y la movilidad eléctrica, Mercedes-Benz presenta el futuro del automóvil.