Para detectar posibles problemas con el embrague y actuar a tiempo ante posibles averías, es necesario conocer tanto el funcionamiento del embrague como los síntomas que puede presentar. Esta pieza mecánica se encarga de transmitir la potencia del motor a través de la caja de velocidades hasta las ruedas.
Debido a que hacemos un uso constante de él, su material se va gastando y, según cómo lo utilicemos, tendremos que cambiarlo antes o después.
7 ERRORES con el Embrague que Todo Motociclista NOVATO Comete (¡Evítalos YA!)
Funcionamiento del Embrague
Para entender por qué puede dar problemas hay que conocer cómo funciona el embrague. Cuando accionamos el pedal del embrague con el pie izquierdo, estamos desembragando, es decir, estamos haciendo que el disco de embrague se separe del volante motor, una pieza que va sincronizada con el giro del motor. Cuando dejamos de pisar el embrague y tenemos metida una velocidad, éste tiene unos ferodos que entran en contacto con el volante de embrague.
Síntomas de un Embrague Defectuoso
Son varios los síntomas que pueden darnos la pista de que el embrague de nuestro coche está dando problemas.
Embrague que patina
Cuando un disco de embrague se gasta del todo, se suele decir que patina. Esto significa que el motor no es capaz de transmitir el régimen de vueltas a la transmisión.
Dificultad en marchas altas
Si el disco de embrague, por el contrario, está a punto de gastarse, notaremos que, cuando vamos en marchas altas (4ª, 5ª, 6ª…) y aceleramos fuerte, el motor también subirá de vueltas y notaremos cómo al coche le cuesta avanzar, porque el embrague se desacopla. Si aceleramos suavemente, el embrague todavía será capaz de transmitir la potencia del motor al no ir muy subido de vueltas.
Tirones al arrancar
Otra pista de que el embrague no está en las mejores condiciones es que el coche dé tirones cuando arrancamos. Esto puede ser porque esta pieza ha sufrido un calentamiento excesivo y se ha deformado.
Problemas con el pedal
Otro problema que nos podemos encontrar es que el pedal del embrague no vuelve.
Avería en el bombín de embrague
Si hay una avería en el bombín de embrague, puede deberse a que ha habido un fallo en el sistema hidráulico (antiguamente funcionaba con un cable de acero), que comparte el mismo líquido que el circuito hidráulico de frenos. El bombín, que es el encargado de acoplar y desacoplar el disco de embrague, lleva un retén hermético (hace que el líquido de frenos no se escape del circuito). Si éste se estropea, puede dejar escapar el circuito y es entonces cuando llega una avería que suele ser común en los coches.
Embrague suelto
Si notamos que el embrague está suelto, puede deberse a que el sistema hidráulico ha cogido aire y ha dejado de tener un circuito cerrado por donde pasaba el líquido de frenos, que actuaba sobre las membranas del disco de embrague.
Pedal duro
Si el pedal de embrague está duro, es más común que ocurra cuando está al final de su vida útil y tiene que hacer un sobreesfuerzo para retirar el disco y desacoplarse del volante de embrague.
Volante Bimasa
Roberto Prieto, asesor del área de Gestión de Garantías Mecánicas del RACE, explica que el volante bimasa es una parte muy importante que evita que haya claqueteo o vibraciones a la hora de transmitir la potencia del motor hasta las ruedas. Antes de que llegase el volante bimasa, los coches tenían un volante monomasa o volante de inercia que formaba un bloque de acero que no se desgastaba.
El volante bimasa está formado por dos platos: uno que es el volante monomasa de siempre y otro en cuyo interior hay una serie de muelles que ayudan a amortiguar los traslados de la potencia del motor a la transmisión. Estos muelles se desgastan con el paso del tiempo y los kilómetros. Además, el propio volante bimasa puede llegar a tener holguras axiales y radiales.
Coste de Reparación
El precio de un kit de embrague, dependiendo del tamaño del coche, suele costar entre 150 y 200 euros más lo que cueste el montaje y la mano de obra. Teniendo en cuenta esto, puede haber una diferencia de precios desde 600 euros hasta los 1.000 euros. Si aprovechas para cambiar el embrague, es interesante que sepas que cada dos sustituciones del disco de embrague se suele cambiar el volante bimasa.
Recomendaciones
Por último, unas pequeñas recomendaciones. Evita manías como dejar puesto el pie en el embrague mientras circulas, dejarlo pisado en un semáforo o cuando pasas por un badén, y procura no acelerar mucho cuando haces el juego entre el acelerador y el embrague.
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