El aceite es un elemento fundamental para el funcionamiento del motor, ya que lubrica y protege toda la máquina creando una película entre las partes que se mueven que disminuye el desgaste de las piezas causados por la fricción. La sustitución del lubricante es imprescindible para que el motor continúe funcionando correctamente.
¿Qué ocurre cuando el motor de tu motocicleta se queda sin aceite y sigue funcionando? El aceite cumple tareas fundamentales en el motor: refrigera, limpia y protege.
Revisar el nivel de aceite es crucial para el mantenimiento de la moto.
Consecuencias de un Aceite en Malas Condiciones
La principal consecuencia de un aceite en malas condiciones es que las partes metálicas que componen el motor se desgastan muchísimo más de lo que lo harían funcionando con un lubricante en buen estado. Esto quiere decir que las partes móviles del motor se rozan tanto entre sí que terminan quedándose clavadas.
Al no tener la película protectora que genera el aceite, las piezas se desgastan más rápidamente y los residuos de este desgaste son arrastrados con la circulación del lubricante. Es decir que al no tener el lubricante en buen estado estamos acortando la vida útil de piezas más caras que un simple cambio de aceite, a la vez que ensuciamos y hacemos que éste pierda su propiedad protectora.
La lubricación impide que el metal de las diferentes piezas del motor entren en contacto. En cuanto el aceite es insuficiente o se encuentra en mal estado, el rozamiento genera limadura metálica que quedará en el aceite e irá recorriendo el resto del circuito. Estos residuos pueden dañar otras piezas y generar un desgaste prematuro.
Ante la falta de lubricante, las piezas internas pierden su película protectora, propiciando así la aparición de rozamientos excesivos y la alta subida de temperaturas hasta que se llega a un punto de no retorno que es la rotura o gripado del motor.
El Gripado del Motor
Esta es sin duda una de las averías más costosas a las que te puedes enfrentar con tu moto. En los motores de combustión las piezas metálicas se rozan produciendo calor que acaba por dilatarlas. Si al desgaste, el calor y la dilatación se le suma una lubricación insuficiente, las piezas pueden agarrotarse y no permitir el movimiento.
El aceite protege las piezas del roce entre sí y refrigera, evitando la generación de un calor excesivo. El cambio de aceite tiene un precio irrisorio en comparación con el coste de enfrentar el gripado del motor.
Un motor gripado es una avería muy costosa.
Rotura de Casquillos de Biela
La biela transmite el movimiento articulando el pistón y el cigüeñal. Los casquillos son un eslabón de la cadena de transformación del movimiento alternativo (pistón) en rotativo (cigüeñal). La rotura de los mismos puede provocarse debido al desgaste por calentamiento generado por el gran esfuerzo de fricción.
El aceite protege, una vez más, los componentes con una película y actúa como aislante del calor que se produce por fricción.
Mantenimiento Preventivo y Revisiones Periódicas
La revisión periódica del nivel de aceite y su cambio según las indicaciones del fabricante, pueden evitar averías realmente costosas. Existen factores externos que hacen necesario el cambio de aceite con más frecuencia, lo ideal es visitar a tu taller de confianza.
Si bien el cambio de aceite no es una tarea complicada ni costosa, es de vital importancia para el correcto funcionamiento de tu moto. Además es una de las tareas de mantenimiento preventivo que puede evitar averías realmente caras. Recuerda que siempre es mejor prevenir y consultar con un profesional ante cualquier duda que tengas.
Nuestra recomendación es realizar revisiones periódicas. Si quieres saber cada cuánto tienes que cambiar el aceite de tu coche, lo mejor es que revises el manual de instrucciones del fabricante. Otra opción es guiarse por los meses entre los 3 y los 24 meses es lo habitual.
La vida útil del aceite de motor de nuestro coche no depende únicamente de cuánto tiempo hace desde la última vez que lo cambiamos o los kilómetros que hayamos hecho con el mismo producto. También depende y mucho, del uso que le demos al coche. Ocurre lo mismo si vivimos en una zona con temperaturas extremas, como puede ser el sur de España, donde hace tantísimo calor durante la época de verano.
Otra de las precauciones que debemos tomar es revisar el aceite más a menudo si el coche tiene más de 10 años.
Normalmente el aceite debe cambiarse entre los 4.000 y 6.000km pero nunca está de más la revisión de un profesional, si tienes alguna duda.
El cambio de aceite es una tarea de mantenimiento esencial.
¿Cómo Revisar el Nivel de Aceite?
Para evitar llegar a esta situación, tan sólo es necesario revisar periódicamente el nivel de aceite de tu motor. Por regla general, los motores incluyen una varilla que permite la medición. Para conocer qué cantidad de aceite tiene nuestro motor, primero deberemos esperar a que el coche esté frío y en una posición completamente hotizontal, después ya podremos extraer la varilla de aceite y asegurarnos de que el nivel de lubricante esté siempre por encima de la marca inferior, siendo recomendable que el nivel de aceite siempre esté lo más próximo a la marca superior sin sobrepasarla.
Para asegurarnos correctamente de cómo medir qué cantidad de aceite tienen otros motores más modernos o menos convencionales, lo mejor será siempre acudir al manual de usuario de nuestro coche donde aparecerá explicado cómo realizar la comprobación paso por paso.
Errores Comunes al Cambiar el Aceite de tu Moto
Cambiar el aceite de tu moto es una de las tareas de mantenimiento más importantes para mantener el motor en perfecto estado. Sin embargo, aunque parezca una operación sencilla, hay errores que pueden costarte caro.
- Elegir un aceite inadecuado: Uno de los errores más frecuentes es elegir un aceite que no cumple con las especificaciones técnicas que indica el fabricante. En consecuencia, usar un aceite inadecuado puede conllevar que no lubrique correctamente, provocar un desgaste acelerado de las piezas internas, aumentar el consumo de combustible o incluso dañar el motor. Para evitarlo, consulta siempre el manual de usuario de tu moto.
- No cambiar el filtro de aceite: El filtro de aceite es el encargado de retener las partículas metálicas y residuos que se generan con el uso del motor. Si no lo sustituyes junto con el aceite, esas impurezas pasarán al lubricante nuevo y reducirán su eficacia. Por eso, es importante sustituir el filtro cada vez que realices el cambio de aceite. Además, es crucial que utilices filtros originales o de calidad equivalente para asegurar un ajuste perfecto y un buen caudal de aceite.
- Drenar el aceite con el motor frío: Drenar el aceite con el motor completamente frío hace que el lubricante fluya más lentamente y que parte de los residuos y sedimentos se queden en el cárter. Para evitarlo, arranca la moto y déjala en ralentí entre 3 y 5 minutos antes de vaciar el aceite. No es necesario circular con ella: basta con que el motor alcance una temperatura templada que fluidifique el aceite.
- Exceso o falta de aceite: Tanto un exceso como una falta de aceite son perjudiciales para el motor. En el manual de tu moto y en el propio cárter, encontrarás la capacidad exacta del depósito, donde se indican tanto la cantidad mínima como la máxima. También puedes utilizar la varilla o visor de nivel para comprobar que el aceite queda entre estas dos marcas.
- Apretar incorrectamente el tapón de vaciado: El tapón de vaciado del aceite debe apretarse con el par de apriete adecuado que indica el fabricante. Un apriete insuficiente puede provocar fugas y uno excesivo puede dañar la rosca del cárter, por lo que presta atención a este paso final para evitar que haya fugas una vez arranques el motor tras el cambio.
Realizar el cambio de aceite de forma correcta prolonga la vida útil del motor y mejora el rendimiento, la eficiencia y la fiabilidad de tu moto. Un mantenimiento adecuado te permitirá disfrutar de una conducción más suave, reducir el riesgo de averías y mantener un consumo de combustible óptimo.