La Ducati Streetfighter V4 se ha posicionado como la máxima expresión de actitud deportiva en el mundo de las motocicletas naked. Combinando el ADN de la Panigale V4 con una estética agresiva y una tecnología de punta, esta hypernaked ofrece una experiencia de conducción emocionante y potente.
Motor Desmosedici Stradale: El Corazón de la Streetfighter V4
Para Ducati, el V4 de 90° es la máxima expresión de actitud deportiva para un motor de motocicleta. La disposición en V de 90° de los cilindros permite un equilibrio natural de las fuerzas de primer orden, sin necesidad de un contraeje (con un aumento de peso y absorción de potencia) para eliminar las vibraciones.
La Desmosedici Stradale está diseñada en torno al sistema Desmodrómico, fundamental en términos de prestaciones. Los cuatro árboles de levas mueven las dieciséis válvulas de acero, las de admisión de 34 mm de diámetro y las de escape de 27,5 mm, valores impresionantes si se comparan con el diámetro de 81 mm. Los asientos de las válvulas están fabricados en acero sinterizado.
Teniendo en cuenta las altas velocidades del motor del V4 y el importante tamaño de las válvulas, estas no podrían seguir los agresivos perfiles de cierre de las levas si se utilizara un sistema de resorte.
Como en los prototipos de MotoGP, el cigüeñal es contrarrotativo, lo que significa que gira en sentido contrario a las ruedas, para compensar el efecto giroscópico y asegurar manejabilidad y agilidad en los cambios de dirección, además de reducir la tendencia al caballito.
Los pasadores del cigüeñal desplazados 70° combinados con la disposición en V de 90° del motor dan como resultado un orden de encendido que Ducati llama “Twin Pulse”, porque es como si el motor estuviera reproduciendo la secuencia de encendido de un gemelo. La particularidad reside en que los dos cilindros de la izquierda disparan muy juntos, al igual que los dos de la derecha. En el cuadro de tiempos, los puntos de encendido están en 0°, 90°, 290° y 380°.
En cuanto a la potencia máxima, los nuevos árboles de levas tienen mayor elevación (+ 0,75 mm para la leva de admisión y + 0,45 mm para la leva de escape) y también son más ligeros gracias a unos orificios de aligeramiento más grandes y a unas ruedas motrices dentadas más estrechas.
El sistema de refrigeración ha sido rediseñado para garantizar un rendimiento constante incluso en temperaturas muy altas o durante un uso extremo en pista.
Especificaciones del Motor Desmosedici Stradale
Para cumplir con la normativa E5, la unidad de potencia ha sufrido una serie de cambios. La inyección de combustible recalibrada preserva las cifras de potencia y par, con algunos cambios en la entrega. Los 208 CV necesitan 250 rpm más para alcanzarse (a 13.000 rpm). El sistema de escape desempeña un papel importante en la adaptación.
- Disposición: V4 a 90°
- Sistema Desmodrómico: Árboles de levas moviendo 16 válvulas de acero
- Cigüeñal: Contrarrotativo
- Orden de encendido: Twin Pulse (0°, 90°, 290°, 380°)
- Árboles de levas: Mayor elevación y más ligeros
Ducati Streetfighter V4S 2023 | Prueba a fondo
Innovaciones en la Streetfighter V4
Por primera vez, la Streetfighter V4 utiliza cuerpos de aceleración con embudos de longitud variable, al igual que la Panigale V4. A pesar de cumplir con la estricta norma Euro 5+, el motor de la Desmosedici Stradale cuenta con un importante aumento de potencia máxima equivalente a 6 CV. Esto es gracias al Sistema de Admisión Variable (VIS), visto por primera vez en el Streetfighter V4, así como a nuevos árboles de levas con mayor elevación.
La aerodinámica se desarrolló utilizando la simulación CFD (Computational Fluid Dynamics). Estos apéndices aerodinámicos generan 28 kg de carga aerodinámica a 270 km/h (20 kg en la rueda delantera, 8 kg en la parte trasera). Las alas también ayudan a extraer calor del motor al aumentar las velocidades de flujo del radiador de agua y aceite en un 2% y 10% respectivamente. La carga aerodinámica generada por el ala también atenúa la «flotación» de la rueda delantera a alta velocidad y la tendencia a subir.
Parte Ciclo y Componentes de Alto Rendimiento
La Streetfighter V4 lleva horquillas Showa Big Piston Fork (BPF) de 43 mm para proporcionar una capacidad de ajuste total en la carga, la compresión y la amortiguación de rebote. Un amortiguador de dirección Sachs completa el paquete frontal. Las llantas de cinco palos están hechas en fundición de aluminio y sobre ellas se montan unos Pirelli Diablo Rosso Corsa II. Este neumático dedicado por Pirelli a esta Streetfighter V4 proporciona un rendimiento similar a los Supercorsa SP de la Panigale V4.
Por su parte, los frenos son prácticamente lo mejor que se puede encontrar en el mercado para una moto de calle: pinzas radiables monobloque Brembo Stylema, hechos a partir de los M50.
Componentes Clave
- Suspensión delantera: Horquillas Showa Big Piston Fork (BPF) de 43 mm
- Suspensión trasera: Amortiguador Sachs completamente regulable
- Frenos: Pinzas Brembo Monobloc Stylema
- Neumáticos: Pirelli Diablo Rosso Corsa II
Electrónica Avanzada para un Control Total
El paquete electrónico de la Streetfighter V4 se basa en una Unidad de Medición Inercial de 6 ejes (IMU 6D) que detecta instantáneamente los ángulos de balanceo y cabeceo de la moto. Los parámetros operativos para cada uno de estos controles están asociados por defecto con los tres modos de conducción Streetfighter V4.
El V4 de 1103 cm está acompañado por un montón de ayudas electrónicas, todas ellas para canalizar la eficacia de esta bola de nervios en bruto. Empiezan con el asistente de arranque en parado DPL, seguido del control de tracción DTC Evo 2, el antirrebote DWC Evo, el control de deslizamiento DSC, el ABS de curvas Cornering Evo, la gestión del freno motor EBC Evo y el cambio ascendente y descendente DQS Evo.
Sistemas Electrónicos
- Ducati Power Launch (DPL)
- Control de Tracción (DTC) EVO 2
- Antiwheelie (DWC) EVO
- Control de Deslizamiento (DSC)
- ABS en Curva Cornering EVO
- Gestión del Freno Motor (EBC) EVO
- Cambio Ascendente y Descendente (DQS) EVO
Ducati Streetfighter V4 S: Un Nivel Superior
Partiendo de la base del modelo estándar, que ya ha sido renovado en profundidad respecto a la versión anterior, la nueva Ducati Streetfighter V4 S suma a su listado de componentes algunos de mejor nivel para elevar el potencial de la moto hasta un umbral superior. Tanto las suspensiones como las llantas y algunos otros detalles hacen que la naked italiana tenga un mejor desempeño sin perder ni un ápice de su brutal ADN.
La Streetfighter V4 S es la versión más cara y se diferencia por las suspensiones ya que en este caso son electrónicas: Ducati Electronic Suspension (DES) EVO. Está equipada con una horquilla Öhlins NIX-30, un amortiguador trasero Öhlins TTX36 y un amortiguador de dirección basado en eventos Öhlins. En esta versión, la suspensión y el amortiguador de dirección están controlados por el sistema Öhlins Smart EC 2.0 de segunda generación que, entre otras cosas, presenta el nuevo OBTi (Objective Based Tuning Interface).
Novedades Ducati Streetfighter V4 S
- Horquilla Öhlins NIX-30 con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0
- Amortiguador Öhlins TTX 36 con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0
- Amortiguador de dirección Öhlins con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0
- Motor Desmosedici Stradale con 214 CV
- Basculante simétrico con dos brazos de aluminio
- Chasis completamente nuevo heredado de la Panigale
- Aerodinámica con más carga gracias a las nuevas alas biplano
- Pantalla TFT de 6,9”
- Frenos Brembo Hypure
- Peso reducido hasta los 189 kg en seco
- Suspensiones Öhlins de alto rendimiento semiactivas
Experiencia de Conducción
Desde el primer giro del acelerador, la Streetfighter V4 transmite una sensación de potencia pura y control absoluto. Su motor Desmosedici Stradale empuja con una fuerza brutal, pero con una entrega más refinada y progresiva, permitiendo una aceleración explosiva pero dosificable.
El paso por curva es más preciso que nunca, gracias a la mejora en la rigidez del chasis y el ajuste de suspensiones, que proporcionan una estabilidad impecable incluso en inclinaciones extremas. Se siente ágil, pero con un aplomo impresionante, permitiendo atacar cada curva con total confianza.
La posición de conducción ha evolucionado, con un manillar más cercano al piloto y unas estriberas reajustadas, ofreciendo mayor comodidad sin perder agresividad. Se nota menos exigente en trayectos largos, pero igual de efectiva en conducción deportiva.
La electrónica trabaja en perfecta armonía con el piloto. La nueva calibración del Ducati Traction Control EVO 2, Wheelie Control y ABS en curva EVO permite una asistencia más precisa sin restar sensaciones. La moto se adapta a tu conducción, ofreciéndote seguridad sin interferencias artificiales.
¿Por Qué Comprar la Streetfighter V4?
Si buscas una naked radical con ADN de superbike, la Streetfighter V4 es pura emoción sobre dos ruedas. Ligera, agresiva y con una entrega de potencia brutal, combina la tecnología de competición con una conducción más accesible y divertida.
Su motor Desmosedici Stradale ofrece una aceleración explosiva pero controlable, mientras que la nueva ergonomía y el chasis optimizado garantizan una agilidad increíble sin sacrificar estabilidad. Con una postura más cómoda y ajustes en suspensiones y aerodinámica, cada curva se siente más precisa y cada recta, más intensa.
La electrónica Ducati de última generación te permite exprimirla con total seguridad. Además, su pantalla TFT mejorada y modos de conducción hacen que cada trayecto se adapte a tu estilo.
Tabla Comparativa de Modelos
| Característica | Streetfighter V4 | Streetfighter V4 S |
|---|---|---|
| Suspensiones | Showa BPF | Öhlins NIX-30 (delantera), Öhlins TTX36 (trasera) |
| Electrónica | IMU 6D | Öhlins Smart EC 2.0 |
| Peso en seco | 191 kg | 189 kg |
| Frenos Delanteros | Brembo Stylema | Brembo Hypure |
| Pantalla | Pantalla TFT | Pantalla TFT de 6,9” |
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