La Ducati Streetfighter V4 se presenta como la máxima expresión de la deportividad y la adrenalina en el mundo de las motocicletas naked. Combinando el ADN de la Panigale V4 con una postura agresiva y sin carenado, esta hypernaked redefine el concepto de moto deportiva.
Diseño y Ergonomía
El diseño de la nueva Streetfighter V4 combina la esencia de la familia Panigale con un carácter único e inconfundible. La ergonomía ha sido completamente rediseñada para asegurar una conexión total entre moto y piloto. El tanque, las estriberas y el asiento han sido rediseñados.
Motor Desmosedici Stradale
La nueva Streetfighter V4 está equipada con la última evolución del motor Desmosedici Stradale. Para Ducati, el V4 de 90° es la máxima expresión de actitud deportiva para un motor de motocicleta. La disposición en V de 90° de los cilindros permite un equilibrio natural de las fuerzas de primer orden, sin necesidad de un contraeje (con un aumento de peso y absorción de potencia) para eliminar las vibraciones.
A pesar de cumplir con la estricta norma Euro 5+, el motor de la Desmosedici Stradale cuenta con un importante aumento de potencia máxima equivalente a 6 CV. Esto es gracias al Sistema de Admisión Variable (VIS), visto por primera vez en el Streetfighter V4, así como a nuevos árboles de levas con mayor elevación.
La Desmosedici Stradale está diseñada en torno al sistema Desmodrómico, fundamental en términos de prestaciones. Los cuatro árboles de levas mueven las dieciséis válvulas de acero, las de admisión de 34 mm de diámetro y las de escape de 27,5 mm, valores impresionantes si se comparan con el diámetro de 81 mm. Los asientos de las válvulas están fabricados en acero sinterizado.
Teniendo en cuenta las altas velocidades del motor del V4 y el importante tamaño de las válvulas, estas no podrían seguir los agresivos perfiles de cierre de las levas si se utilizara un sistema de resorte.
Como en los prototipos de MotoGP, el cigüeñal es contrarrotativo, lo que significa que gira en sentido contrario a las ruedas, para compensar el efecto giroscópico y asegurar manejabilidad y agilidad en los cambios de dirección, además de reducir la tendencia al caballito.
Los pasadores del cigüeñal desplazados 70° combinados con la disposición en V de 90° del motor dan como resultado un orden de encendido que Ducati llama “Twin Pulse”, porque es como si el motor estuviera reproduciendo la secuencia de encendido de un gemelo. La particularidad reside en que los dos cilindros de la izquierda disparan muy juntos, al igual que los dos de la derecha. En el cuadro de tiempos, los puntos de encendido están en 0°, 90°, 290° y 380°.
En cuanto a la potencia máxima, los nuevos árboles de levas tienen mayor elevación (+ 0,75 mm para la leva de admisión y + 0,45 mm para la leva de escape) y también son más ligeros gracias a unos orificios de aligeramiento más grandes y a unas ruedas motrices dentadas más estrechas.
El sistema de refrigeración ha sido rediseñado para garantizar un rendimiento constante incluso en temperaturas muy altas o durante un uso extremo en pista.
Ducati Streetfighter V4S | Prueba a fondo
Electrónica Avanzada
Las soluciones electrónicas avanzadas ofrecen una conducción más segura y sofisticada, optimizando cada fase del rendimiento. Por ejemplo, el Reparto Corse de la firma italiana es quien ha desarrollado el algoritmo Ducati Vehicle Observer, que permite simular el comportamiento de más de 70 sensores para poder optimizar de la mejor manera el funcionamiento de los diferentes sistemas electrónicos que equipa esta Streetfighter V4 S 25.
La lista de estos sistemas -al que se añade el ya mencionado Race eCBS- está compuesta por el Control de Tracción DVO, el Control de Deslizamiento, el Control Antiwheelie DVO, Ducati Power Launch DVO, Control de Freno Motor y Quick Shift 2.0.
Parte Ciclo
Basado en la experiencia de Ducati Corse, las soluciones del chasis buscan mejorar el rendimiento en pista, permitiendo que tanto amateurs como profesionales logren tiempos más bajos con menos esfuerzo. Por primera vez, la Streetfighter V4 utiliza cuerpos de aceleración con embudos de longitud variable, al igual que la Panigale V4.
Para ello, la naked cuenta con el mismo chasis que la Panigale, recibiendo tanto el bastidor como el basculante de dos brazos de aluminio que ya vimos en la última versión de la superbike. Eso sí, se han hecho algunos ajustes para mejorar su comportamiento, como sumarle medio grado de apertura al ángulo de lanzamiento.
La adopción de este nuevo bastidor también se siente en dos conceptos clave: la rigidez y el peso. Además de conseguir una rebaja de casi un kilogramo sobre la báscula, este chasis es ahora menos rígido ante esfuerzos laterales. Ducati ha buscado una rigidez menor en esta dirección para permitir una mayor confianza en las inclinaciones, ya que una mayor flexibilidad permite que la conducción sea menos crítica y exigente a la hora de afrontar las curvas.
Si nos fijamos en el basculante, Ducati ha renunciado a su tradicional y reconocible monobrazo reforzado para adoptar un basculante de horquilla convencional de aluminio. Con ello, la Streetfighter V4 S 2025 ha perdido algunos puntos en lo que se refiere a exclusividad y carácter distintivo frente a sus rivales pero ha ganado en reacción a la hora de acelerar, transmitiéndose mejor la potencia ahora y restándose también peso y rigidez al conjunto.
Otra de las novedades de la nueva Streetfighter la encontramos en las pinzas de freno delanteras, que dejan de ser las Brembo Stylema de la versión anterior. Ahora, la frenada corre a cargo de las nuevas pinzas Brembo Hypure, que además de ser algo más ligeras disipan mejor el calor, algo positivo para reducir la posibilidad de fatiga si se hace una conducción más deportiva y exigente. Además, la moto equipa el sistema Race eCBS de frenada combinada, que se encarga de frenar ligeramente de atrás cuando corresponde mientras el usuario se encarga del freno delantero.
Ducati Streetfighter V4 S: Un Nivel Superior
Partiendo de la base del modelo estándar, que ya ha sido renovado en profundidad respecto a la versión anterior, la nueva Ducati Streetfighter V4 S suma a su listado de componentes algunos de mejor nivel para elevar el potencial de la moto hasta un umbral superior. Tanto las suspensiones como las llantas y algunos otros detalles hacen que la naked italiana tenga un mejor desempeño sin perder ni un ápice de su brutal ADN.
Novedades Ducati Streetfighter V4 S 2025
- Horquilla Öhlins NIX-30 con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0
- Amortiguador Öhlins TTX 36 con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0
- Amortiguador de dirección Öhlins con sistema de control Öhlins Smart EC 3.0
- Motor Desmosedici Stradale con 214 CV
- Basculante simétrico con dos brazos de aluminio
- Chasis completamente nuevo heredado de la Panigale
- Aerodinámica con más carga gracias a las nuevas alas biplano
- Pantalla TFT de 6,9”
- Frenos Brembo Hypure
- Peso reducido hasta los 189 kg en seco
- Suspensiones Öhlins de alto rendimiento semiactivas
Lo que hace más especial a la Ducati Streetfighter V4 S respecto al modelo estándar es el uso de la horquilla Öhlins NIX-30 y del amortiguador TTX 36, ambos semiactivos. En ellos, la propia moto es la que se encarga de ir autorregulando los parámetros en función de las necesidades de cada momento.
En función del modo de conducción seleccionado y de los parámetros recogidos por la IMU de 6 ejes, el sistema Öhlins Smart EC 3.0 se encarga de reglar en tiempo real los distintos ajustes que permiten tanto la horquilla como el amortiguador.
Para mejorar la respuesta ante estos cambios instantáneos, se ha mejorado la velocidad de actuación de las válvulas hidráulicas presentes en su interior. Además, en el tren trasero se ha rediseñado la bieleta, lo que permite una mayor progresividad en el comportamiento del amortiguador.
Peso reducido gracias a sus componentes especiales
Para bajar unos kilos al conjunto y mejorar de esta manera el comportamiento de la moto, la Streetfighter V4 S equipa llantas de aluminio forjado y también una batería de litio que sustituye a la batería de plomo y ácido convencional del modelo estándar.
De esta manera, la báscula pasa de marcar los 191 kg en seco de la Streetfighter V4 a los 189 kg en seco de la versión S.
Derivada directamente de la Panigale V4
Aunque la Streetfighter y la Panigale siempre han ido de la mano sirviéndose la naked de los avances hechos en la Superbike para alcanzar un nivel más alto, este año esa transferencia de componentes y prestaciones ha sido más directa que nunca.
El resultado es que la Ducati Streetfighter V4 S 2025 equipa las mismas piezas clave que su hermana súper deportiva, encabezando la lista la última evolución del motor Desmosedici Stradale, que marca los 214 CV de potencia en el banco (6 CV más que en la versión anterior). Como detalle del grado de evolución de este propulsor, su arquitectura viene directamente heredada de las MotoGP de la firma de Borgo Panigale.
Esta última versión del motor recibe algunas variaciones respecto a la anterior, centrándose sobre todo en el sistema de distribución, cuyas levas han sido rediseñadas para permitir unas elevaciones mayores. Otro detalle interesante que recibe la Streetfighter es el de las trompetas de admisión de longitud variable, lo que hace que el motor pueda cambiar su desempeño en función de las necesidades para acabar entregando todo su potencial cuando hace falta.
Con todo esto, la Ducati Streetfighter V4 S 2025 tiene una relación peso/potencia de 1,13 CV/kg, lo que la convierte en una auténtica bestia que poco tiene que envidiar a las mejores super deportivas que actualmente hay en el mercado. Sin lugar a dudas, una moto capaz de hacer las delicias de los usuarios que quieran emociones fuertes tanto en circuito como en carreteras convencionales.
Más carga aerodinámica
La creciente tendencia de búsqueda de carga aerodinámica también está presente en la nueva Ducati Streetfighter V4 S 2025, cuyos apéndices han sido rediseñados con el objetivo de mejorar también en este aspecto. La experiencia recogida por la firma italiana, que es una de las que mejor maneja el apartado aerodinámico del mundo si no la mejor, ha sido clave para obtener 17 kg más de carga en el tren delantero a 270 km/h, lo que mejora el aplomo de la moto en curvas y rectas, ayudando a reducir también el levantamiento del tren delantero.
Aunque sea una pieza funcional, lo cierto es que en esta nueva Streetfighter también se ha dado un paso adelante con las aletas en cuanto a la estética, ya que por fin se ha desterrado en una de ellas el plástico negro que no hacía justicia a una moto de este nivel.
Nueva instrumentación TFT de 6,9”
Para poder transmitir toda la información necesaria de una mejor manera, la nueva pantalla TFT de la Streetfighter es ahora casi dos pulgadas más grande. Para una mejor legibilidad, el sistema se autogestiona para ir variando la disposición de los datos en base a las funciones que se estén utilizando. Por ejemplo, varía la disposición y el tipo de datos en función del modo de conducción que se esté utilizando. Como no podía ser de otra manera, esta pantalla dispone de conectividad con los smartphone.
Ducati Streetfighter V4 SP2: Máxima Adrenalina Naked
La nueva Ducati Streetfighter V4 SP2 es la máxima expresión de la deportividad y la adrenalina al subirse a una moto. Diseñada para desafiar los límites en la carretera y en la pista, este modelo cuenta con un motor Desmosedici Stradale V4 de 1103 cc, capaz de generar una potencia máxima de 208 CV. Una verdadera bestia que llega para marcar la diferencia en sector de las maxi-naked.
- Aerodinámica mejorada para aumentar la estabilidad a altas velocidades de la Streetfighter V4 SP2.
- Sistema de frenos Brembo Stylema R, con pinzas de freno monobloque de 4 pistones para una mayor eficiencia de frenado.
- Suspensiones Öhlins EC para una conducción más precisa y una mejora considerable en la comodidad.
- Escape Akrapovič de titanio para un sonido más deportivo y una reducción de peso.
Evolución Respecto al Modelo Anterior
- La nueva Ducati Streetfighter V4 SP2 2023 cuenta con una nueva decoración con detalles en rojo y oro que resaltan su carácter deportivo.
- Ajuste detallado de la electrónica, que incluye nuevos mapas de motor y de frenos para una mayor precisión y control.
- Mejoras en la geometría del chasis y la suspensión, para un mayor rendimiento en la pista y una mayor estabilidad en carretera.
Ficha Técnica Detallada
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas clave de la Ducati Streetfighter V4 SP2 2023:
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Desmosedici Stradale V4, 1103 cc |
| Potencia Máxima | 214 CV a 13.000 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2 |
| Suspensión Delantera | Horquilla Öhlins NIX30 de 43 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN |
| Suspensión Trasera | Unidad Ohlins TTX36 totalmente ajustable |
| Frenos Delanteros | 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Stylema® R de 4 pistones con Cornering ABS EVO de Bosch |
| Peso en Seco | 180 kg |
Preguntas Frecuentes
¿Qué relación hay entre Ducati y Lamborghini?
Ducati y Lamborghini son dos marcas italianas que comparten una estrecha relación. Ambas marcas forman parte del Grupo Volkswagen, y Lamborghini adquirió Ducati en 2012. Desde entonces, han trabajado en conjunto en proyectos de investigación y desarrollo de tecnologías para motocicletas y automóviles. Además, la edición limitada de la Streetfighter V4 Lamborghini presenta una colaboración única entre las dos marcas, fusionando lo mejor de ambas en una motocicleta de alta gama.
¿Cuánto vale la moto Ducati Streetfighter V4 Lamborghini?
El precio de la Ducati Streetfighter V4 Lamborghini es variable debido a su edición limitada y exclusiva. Es recomendable que consultes con tu concesionario Ducati local para conocer el precio actual.
¿Cuánto corre la Ducati Lamborghini?
La velocidad máxima de la Ducati Lamborghini, también conocida como Streetfighter V4 Lamborghini, es de 299 km/h gracias a su motor Desmosedici Stradale V4 de 1.103 cc que genera 224 CV a 13.750 rpm.
¿Qué mejoras tiene la Ducati Streetfighter V4 Lamborghini?
La Streetfighter V4 Lamborghini cuenta con una serie de mejoras exclusivas, como el esquema de pintura especial con detalles en verde y oro que hacen referencia a la marca Lamborghini, llantas forjadas Marchesini de aluminio, escape Akrapovič de titanio y sistema electrónico de suspensiones Öhlins.
¿Cuánto cuesta la Ducati Streetfighter V4 SP2?
El precio de la Ducati Streetfighter V4 SP2 es desde 37.790€ en abril de 2023 en Ducati Madrid. Si bien, este precio es variable debido a su edición limitada.
¿Cuántos caballos tiene la Streetfighter V4 SP2?
La Ducati Streetfighter V4 SP2 cuenta con un motor Desmosedici Stradale V4 de 1.103 cc, que genera 214 CV a 13.000 rpm. Este motor es una obra maestra en términos de rendimiento y potencia.
¿Qué características técnicas tiene este modelo?
La Streetfighter V4 SP2 incluye componentes de alta calidad y tecnología avanzada, como el sistema electrónico de suspensiones Öhlins, el paquete aerodinámico Racing, frenos Brembo Stylema R y el sistema de escape Akrapovič. Además, cuenta con funciones electrónicas avanzadas como el Ducati Traction Control EVO 3 y el Ducati Wheelie Control EVO.
¿Cuál es el peso de la Ducati Streetfighter V4 SP2 2023?
Con un peso en seco de 180 kg, esta moto es una de las motos deportivas más ligeras y ágiles en su categoría.
¿Qué la diferencia de la Streetfighter V4 SP2 de la versión estándar?
Este modelo es una edición limitada que ofrece características exclusivas, como un paquete aerodinámico Racing, un escape Akrapovič y llantas Marchesini forjadas.
Las especificaciones y el equipamiento de la moto pueden variar de un mercado a otro.
El configurador Ducati ofrece una amplia gama de accesorios para personalizar la nueva Streetfighter V4.
tags: #ducati #streetfighter #mercadolibre