Posiblemente la Ducati Paso sea una de las motos menos conocidas para el gran público, pero supuso un salto tecnológico más que notable para la firma de Borgo Panigale. El nombre 'Paso' fue otorgado a esta ambiciosa moto como seudónimo honorario en memoria de Renzo Pasolini, piloto italiano de la segunda mitad del siglo XX que falleció en el Gran Premio de Italia de 1973 en el circuito de Monza tras haber cosechado un total de 35 podios y seis victorias.
Ducati atravesaba una grave crisis financiera cuando fue comprada por el Grupo Cagiva en 1985. En cuanto tomó el control, el grupo decidió concentrar todos sus esfuerzos en este motor y, para demostrar el renacimiento de la marca, sacar un modelo ambicioso. El proyecto era fácil para Cagiva. De hecho, el Grupo ya había considerado un proyecto para un gran modelo "Sport-Touring" basado en un motor Ducati, y el diseño del chasis se había propuesto a Bimota.
La Paso salió al mercado por primera vez en 1986 con un motor de 750 cc. El prototipo mostrado al público en los últimos salones de la moto de 1985 fue un éxito de público instantáneo. Para remediarlo, Ducati mejoró la Paso en 1988 con un motor más moderno de 904 cc.
El éxito comercial no fue el esperado para Ducati y se vendieron solo 4.863 unidades de la Paso 750. Aquella moto revolucionaria no lo era tanto como prometía y pese a su ligereza no lograba unas prestaciones sorprendentes. Ofrecía 72,5 CV y alcanzaba 210 km/h, pero no era suficiente para la competencia.
Respecto a las opiniones de usuarios, algunos comentan:
"La moto es increíble, anda muuuucho, chasis bueno, motor inagotable, suspensiones increíbles (Tengo la BMW-ADV) y te hace lo difícil fácil."
Sin embargo, también se mencionan aspectos a tener en cuenta:
"Se llevaron dos unidades y las dos dieron problemas. La gasolina salía de los dos depósitos por los rebosaderos. Por lo que la moto me encantó, pero como indica palomogp, hay un tema de fiabilidad."
Por cierto, el mecánico me dijo que era la mejor moto del grupo y eso que solo tenía 3.000Km.
La Ducati Paso 906 de Nigel Mansell
Esta unidad fue propiedad del piloto de Fórmula 1 como regalo a título personal durante su estancia en la escudería Ferrari antes de proclamarse campeón. Precisamente en su biografía, Mansell cuenta cómo en los años más locos de la Fórmula 1 un día vio un Ferrari Testarrossa aparcado en Maranello y comentó lo mucho que le gustaba el coche. Siguiendo la misma lógica, otro día de visita en las instalaciones de Ferrari en Maranello vio una Ducati Paso aparcada y comentó que era una moto espectacular.
Tres semanas más tarde Mansell tenía en su casa una Ducati Paso 906. Con 22.000 kilómetros en su haber y un estado de revista excepcional, Esta Ducati Paso 906 se subastó el 12 de enero de 2019 en Birmingham a través de la casa de subastas Silver Stone y su precio se estimó entre 5.500 y 6.600 euros. Un precio quizá algo elevado para la moto que es pero barato para una moto con cierto pedigrí.
La moto no sólo viene con la documentación que acredita que fue propiedad de Mansell, sino también está firmada en el colín.
La Historia de DUCATI / TODO SOBRE LA HISTORIA DE LAS MOTOS DUCATI Y SUS MODELOS
Tabla Resumen de la Ducati Paso 906
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Nombre | Ducati Paso (en honor a Renzo Pasolini) |
| Cilindrada | 904 cc (modelo 906) |
| Potencia | 72,5 CV (modelo 750) |
| Velocidad Máxima | 210 km/h (modelo 750) |
| Producción | 4.863 unidades (Paso 750) |
| Diseño | Sport-Touring |
| Particularidad | Unidad de Nigel Mansell subastada |
| Problemas comunes | Fiabilidad, fugas de gasolina |