La Ducati Multistrada V2 2025 combina un diseño icónico con líneas elegantes y acabados premium, reflejando la esencia de Ducati en cada detalle. Su estética robusta y refinada no solo destaca en carretera, sino que también está preparada para afrontar aventuras en terrenos más exigentes. Con un enfoque en la versatilidad, su diseño ergonómico optimizado garantiza comodidad para largos viajes y desplazamientos urbanos. Su peso reducido mejora la agilidad, ofreciendo una experiencia de conducción perfecta para quienes buscan rendimiento, estilo y confort en una sola moto.
Características Principales de la Nueva Multistrada V2+
- Motor Testastretta 11° (937 cc, 113 CV): Suave, eficiente y potente, ideal para rutas largas y conducción deportiva.
- Diseño ligero: Peso reducido para mayor agilidad y maniobrabilidad.
- Ergonomía mejorada: Asiento más accesible y posición de conducción relajada.
- Tecnología avanzada: ABS en curva, control de tracción Ducati (DTC) y modos de conducción adaptables.
- Suspensión premium: Ajustes electrónicos en la versión V2 S para mayor confort y rendimiento.
- Capacidad touring: Depósito de gran autonomía y opciones de equipaje modulares.
- Pantalla TFT conectada: Navegación y conectividad fáciles de usar.
¿Por Qué Elegir la Ducati Multistrada V2 2025?
La nueva Multistrada V2 2025 es la moto ideal para quienes buscan una combinación perfecta de rendimiento deportivo, comodidad y tecnología. Su diseño ligero y ergonómico, junto con características avanzadas y opciones adaptadas a cada piloto, la convierten en una elección sobresaliente en el segmento trail. Ya sea en la carretera, en la ciudad o en terrenos más exigentes, la Multistrada V2 te acompaña con estilo y confianza.
Ventajas Frente a la Versión Anterior
- Reducción de peso: Gracias a la nueva estructura del motor y componentes revisados, el modelo es 5 kg más ligero que su predecesor, mejorando la agilidad y facilidad de manejo.
- Mejoras en ergonomía: Nuevo diseño del asiento y ajustes en las estriberas para mayor confort en viajes largos y conducción diaria.
- Fiabilidad mejorada: Intervalos de mantenimiento más largos y mayor durabilidad de componentes clave.
- Suspensión más avanzada: La versión V2 S incorpora el sistema Ducati Skyhook, que optimiza el confort y la estabilidad en diferentes terrenos.
- Conectividad: La V2 2025 ofrece opciones de conectividad más modernas, como integración con el sistema Ducati Multimedia System, no disponible en modelos anteriores.
Novedades Ducati Multistrada V2 S 2025
- Motor V2 de 890 c.c.
- Chasis monocasco de aluminio
- Basculante y subchasis
- Ergonomía y confort mejorados
- Menor arco de piernas
- Reducción de peso de 18 kg
- Pantalla TFT de 5”
Diferencias Multistrada V2 S vs Multistrada V2
- Horquilla Marzocchi con regulación electrónica
- Amortiguador Marzocchi con regulación electrónica
- Peso en orden de marcha sin combustible de 202 kg
- Ducati Multimedia System
- Color Storm Green
Un Nuevo Motor, Un Nuevo Diseño
Como si se tratase de una demostración del Efecto Mariposa, la llegada del nuevo propulsor V2 a 90º de la firma italiana ha supuesto una auténtica revolución para la Multistrada. Este nuevo motor, que comparte con las otras V2 S del catálogo de la marca roja, llega con una menor cilindrada (890 cc) una menor potencia (115 CV) y un menor peso (54,9 kg).
El sistema de distribución variable ayuda a que la moto mantenga las prestaciones máximas a altas revoluciones permitiendo simultáneamente una buena entrega de potencia y par cuando trabaja en el rango bajo y medio del tacómetro. Esto es muy positivo a la hora de hacer una conducción deportiva y exigente sin penalizar a la hora de realizar una circulación normal.
Uno de los aspectos más cuidados por los ingenieros de Ducati ha sido el de la suavidad a la hora de entregar la potencia, sobre todo a bajo y medio régimen. El volante de inercia y la curva de par, que mantiene valores del 70% del par máximo por encima de las 3.500 rpm son en parte responsables de ello.
De la mano de este nuevo motor, que es más compacto y ligero que su predecesor, la Ducati Multistrada V2 S 2025 estrena también chasis, basculante y subchasis. El monocasco se sirve del motor para aportar la rigidez necesaria, siendo más estrecho. Esto permite un menor arco de las piernas una vez subidos a la moto, lo que ayuda significativamente a que los usuarios de menor altura puedan llegar al suelo con más facilidad, haciendo la moto más accesible.
Por su parte, el bastidor de aluminio fundido mantiene su arquitectura de dos brazos aunque haya sido rediseñado para ir en la misma línea que el bastidor. Junto a ellos, el subchasis fabricado con tubo de acero también se ha modificado para aportar su granito de arena a la comodidad y a la accesibilidad. El resultado de combinar la nueva parte ciclo con el motor más ligero es que la moto marca 202 kg -3 kg más que la versión estándar- sobre la báscula con líquidos pero sin gasolina, una reducción de 18 kg frente al modelo anterior.
Para mantener el mejor control posible y permitir una adaptación continua, la Ducati Multistrada V2 S 2025 equipa un conjunto de suspensiones firmado por Marzocchi, compuesto por una horquilla de 45 milímetros de diámetro y un amortiguador con sistema de bieletas para una mayor progresividad. Ambos están controlados de manera electrónica, lo que permite adaptar su dureza y respuesta a situaciones diferentes de manera automática por parte de la moto. Este sistema Ducati Skyhook Control semiactivo limita automáticamente los transfers excesivos de peso durante las frenadas y aceleraciones, lo que además de beneficiar en la conducción aumenta el confort.
Cabe destacar la presencia del sistema de precarga mínima, que permite reducir al máximo la precarga del amortiguador trasero pulsando un botón. Esto, que puede parecer poco importante, permite que la moto baje su asiento para poder subirse a ella de manera más sencilla y segura.
Para detenerse, la Multistrada V2 S confía en un doble disco delantero de 320 milímetros con pinzas de anclaje radial con cuatro pistones y en un disco trasero de 265 milímetros.
Confort y Ergonomía Revisados
En una moto crossover como esta, destinada a hacer una gran cantidad de kilómetros, la comodidad es un punto vital. Conscientes de ello, en Ducati han trabajado para que la nueva Multistrada sea más amistosa tanto con el conductor como con el pasajero. Los asientos se han rediseñado y la parte lateral del depósito permite ahora una mayor comodidad a la hora de colocar las piernas. Para una mayor protección frente al viento, el frontal de la moto mantiene su estilo voluminoso, envolviendo mejor al conductor.
Además, la moto dispone de ajuste de la altura del asiento, que se puede situar a 850 o a 830 milímetros del suelo. También se puede recurrir a dos asientos opcionales como extra, uno que alcanza los 870 mm y otro que se queda en los 810.
Paquete Electrónico Avanzado
Para controlar múltiples aspectos, la Ducati Multistrada V2 S 2025 dispone de un apartado electrónico de buen nivel, compuesto por numerosos sistemas que influyen en el comportamiento de la moto. Además de contar con cinco modos de conducción seleccionables (Sport, Touring, Urban, Enduro y Wet) -que modifican la respuesta de sistemas como el ABS en curva, el Control de Tracción, el Control Antiwheelie y el Control de Freno Motor- también se puede ajustar la respuesta del motor en cuatro niveles.
Toda esta información se transmite a través de la nueva pantalla TFT de 5” con tres modos de visualización diferentes, controlándose todos estos aspectos desde la botonera.
Ducati MULTISTRADA V2 S 2025 | Prueba y opinión
Especificaciones Técnicas
| Motor | Bicilíndrico en V a 90°, Testastretta 11°, 4 válvulas por cilindro, distribución desmodrómica, refrigeración líquida |
|---|---|
| Cilindrada | 937 cc |
| Potencia Máxima | 113 CV a 9.000 rpm |
| Par Máximo | 96 Nm a 6.750 rpm |
| Peso en Orden de Marcha | Aproximadamente 222 kg (con todos los líquidos y depósito lleno) |
| Capacidad del Depósito | 20 litros |
| Velocidad Máxima | Aproximadamente 210 km/h (dependiendo de las condiciones) |
| Neumáticos | 120/70 ZR 19 (delantero), 170/60 ZR 17 (trasero) |
| Suspensión Delantera | Horquilla invertida de 48 mm, totalmente ajustable (Ducati Skyhook Suspension en la versión S) |
| Suspensión Trasera | Monoamortiguador con bieletas, ajustable en precarga y extensión (Ducati Skyhook Suspension en la versión S) |
Preguntas Frecuentes
¿Qué motor tiene la Ducati Multistrada V2?
La Multistrada V2 modelo 2025 está equipada con un motor bicilíndrico en V a 90° de 937 cc, con una potencia máxima de 113 CV a 9.000 rpm y un par máximo de 96 Nm a 6.750 rpm. Este motor Testastretta 11° cuenta con distribución desmodrómica y refrigeración líquida, ofreciendo una respuesta potente y eficiente en cualquier tipo de terreno.
¿Cuál es el peso de la Multistrada V2?
El peso en orden de marcha es de aproximadamente 222 kg, incluyendo todos los líquidos y el depósito de combustible lleno. Gracias a su chasis multitubular y materiales ligeros, mantiene un equilibrio óptimo entre estabilidad y maniobrabilidad.
¿Qué tipo de suspensión tiene?
La Multistrada V2 viene con una horquilla delantera invertida de 48 mm totalmente ajustable y un monoamortiguador trasero con bieletas, que permite regular la precarga y la extensión. La versión S incorpora la suspensión semiactiva Ducati Skyhook (DSS), que ajusta automáticamente la amortiguación según las condiciones del terreno.
¿Cuál es la capacidad del depósito?
El depósito de combustible tiene una capacidad de 20 litros.
¿Qué velocidad máxima alcanza?
La Ducati Multistrada V2 puede alcanzar una velocidad máxima aproximada de 210 km/h, dependiendo de las condiciones de carga, aerodinámica y climatología.
¿Qué tipo de neumáticos tiene la Multistrada V2?
Equipa neumáticos de tipo mixto, diseñados para un rendimiento óptimo en carretera y cierta capacidad off-road. La medida estándar es 120/70 ZR 19 en la rueda delantera y 170/60 ZR 17 en la trasera, montados en llantas de aleación ligera.
¿Cuál es el precio de la Ducati Multistrada V2?
El precio de la Multistrada V2 2025 varía según la versión y los accesorios seleccionados. La moto está disponible con tres acabados y en dos colores: Ducati Red y Storm Green.
El frontal de la nueva Multistrada V2 MY2025 se destaca por sus líneas deportivas que se inclinan hacia adelante, aportando una apariencia más agresiva y dinámica. El pico ha sido rediseñado, ahora es más corto y se integra mejor con el resto de la moto. Los nuevos carenados y deflectores, perfectamente combinados con los paneles laterales, mejoran la aerodinámica y el confort térmico.
La nueva pantalla TFT de 5” ofrece una excelente visibilidad en todas las condiciones, con un contraste óptimo y colores vivos. La nueva Multistrada V2 MY2025 cuenta con un chasis completamente revisado. El marco monocasco de aluminio, que descansa sobre el motor como soporte, contribuye a reducir el peso y mejorar la agilidad de la moto. Además, el subchasis en estructura tubular y el nuevo basculante doble de aluminio mejoran la estabilidad y la resistencia al estrés, asegurando un control óptimo en cualquier situación de conducción.
Los nuevos Modos de Suspensión en la Multistrada V2 MY2025 ofrecen un control avanzado y son completamente independientes de los Modos de Conducción. Esto significa que puedes personalizar la respuesta de la suspensión sin alterar la potencia ni los ajustes de funcionamiento del motor.
El asiento totalmente rediseñado se puede ajustar en dos alturas (850 mm y 830 mm) o bajarse aún más hasta 790 mm con los kits opcionales, garantizando una excelente accesibilidad para pilotos de todas las estaturas.
Equipado con la clásica arquitectura en 90°, característica de los motores Ducati, el nuevo V2 incluye un sistema de distribución variable electrónica que asegura una entrega de par motor sustancial en todas las velocidades, además de un rendimiento deportivo real en el rango superior. Homologado según la normativa Euro5+, con una cilindrada de 890 cc y una potencia de 115 CV, pesa solo 54,4 kg, convirtiéndose en el bicilíndrico más ligero jamás producido en Borgo Panigale.
La nueva Multistrada V2 S ha mejorado varios aspectos de su predecesora, la 950 S, y ofrece buena parte de la experiencia touring de Ducati.
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