Hoy en día, no hay motos realmente malas cuando se echa un vistazo al catálogo de los fabricantes históricos. Mientras que algunos eligen sus motos por afecto a la marca, otros son susceptibles a las sirenas de la tecnología. Si eres de estos últimos, presta atención, porque lo que te voy a contar puede gustarte si buscas una máquina ultraversátil.
Ducati Multistrada V4 Rally
Diseño y Estética
Desde el punto de vista estético, la moto se beneficia de un ligero lavado de cara en el frontal. El objetivo declarado de la marca es hacer la moto más agresiva y deportiva, dejando atrás definitivamente el lado rally de la gama Desert. Según el comunicado de prensa de la marca, el nuevo estilo de la corona de la horquilla debería hacerla inmediatamente reconocible como similar a la Panigale V4. ¡Aún mejor! Las nuevas piezas pintadas que la enmarcan por completo recuerdan a las 916 y 1098.
No hay duda, cuando se trata de marketing, los italianos son buenos. En realidad, necesitarás un buen ojo para jugar a las 7 diferencias entre un modelo de 2024 y este nuevo modelo de 2025. Las luces diurnas LED se han alargado para acentuar el aspecto de esta gran motociclista amante de los viajes. Es cierto que la cabeza de la horquilla parece menos tosca en plástico negro. La nueva identidad de Ducati se basa, por tanto, en una modulación de los colores de la carrocería (que, en última instancia, siguen siendo idénticos). Otro ligero cambio es la nueva forma del silenciador del escape, que, según el comunicado de prensa, da una nueva voz a la Multistrada.
Las nuevas decoraciones, en Verde Jade con llantas doradas y Rojo Ducati con el depósito pulido, hacen que la nueva Multistrada V4 Rally sea inmediatamente reconocible. Un aspecto distintivo que realza aún más sus características técnicas: confort de gran turismo, gran autonomía gracias a un depósito de combustible de 30 litros y capacidad todoterreno gracias a la suspensión con mayor recorrido, las protecciones reforzadas del motor y las llantas de radios.
Tecnología Avanzada
La nueva Ducati Multistrada V4, por su parte, adopta tecnologías punteras como la bajada automática de la moto (para el modelo S) y la desactivación de cilindros mejorada. Vamos a desviarnos hacia una pieza de tecnología en el modelo S. Será más fácil de manejar en parado y a baja velocidad gracias a la introducción del dispositivo de descenso automático. Su funcionamiento es sencillo: la moto baja por sí sola reduciendo automáticamente el recorrido de su suspensión cuando baja de 10 km/h. Cuando el piloto acelera por encima de 50 km/h, la Multistrada V4 S vuelve automáticamente a la altura de conducción. No obstante, el piloto puede desconectar este práctico sistema de asistencia.
La Multistrada V4 se vuelve aún más segura y eficiente gracias a los controles electrónicos capaces de actuar con mayor precisión. Esta función permite estimar con mayor precisión la posición de la moto en el espacio y su masa total, simulando la entrada de 70 sensores para integrar los datos suministrados por la plataforma inercial. El Ducati Vehicle Observer, desarrollado por Ducati Corse en MotoGP e introducido con la Panigale V4 my25, utiliza 70 sensores virtuales para analizar constantemente la moto con el fin de introducir datos en la unidad inercial.
La Multistrada V4 2025 también está equipada con un sistema EBC (Engine Brake Control) ajustable en tres niveles. Este sistema permite al piloto personalizar el frenado del motor para adaptarlo a su estilo de conducción y al contexto en el que se encuentre. Por último, el sistema de frenado electrónico combinado, que distribuye la frenada lo más uniformemente posible entre la parte delantera y la trasera, añade un nuevo parámetro de análisis a su funcionamiento al tener en cuenta la carga de la moto.
Con la introducción del algoritmo DVO (Ducati Vehicle Observer), la Multistrada V4 Rally también incorpora controles electrónicos que pueden funcionar con mayor precisión. Además, el sistema de frenado combinado electrónico, que se puede desactivar y cuenta con estrategias y funcionalidades mejoradas gracias al DVO, modula la acción de los frenos delanteros y traseros para garantizar siempre un rendimiento ideal, ahora también en función de la carga.
Ducati Multistrada V4 S 2021 | Prueba a fondo
En la Multistrada V4 Rally 2026, el sistema de radar introducido con el primer modelo V4 2021 se complementa con la función Forward Collision Warning (FCW), que avisa al conductor de posibles colisiones con un vehículo que circula por delante mediante una ventana emergente en la instrumentación.
La Multistrada V4 Rally 2026 también ofrece al piloto una mejor visibilidad durante la conducción nocturna, con luces de curva Ducati y un conjunto de faros más eficaz que reduce la sombra delante de la rueda delantera. Además, la nueva función Coming Home permite que las luces de cruce permanezcan encendidas durante unos segundos después de apagar el contacto, lo que facilita la apertura de la puerta del garaje al volver a casa en la oscuridad. La luz de freno Ducati, que activa un destello de alta frecuencia de la luz de freno trasera durante una desaceleración brusca, aumenta la visibilidad de la moto para los que vienen detrás. Por último, la opción de montar la luz antiniebla trasera accesoria mejora la seguridad en días con mala visibilidad.
La nueva Multistrada V4 Rally es más fácil de manejar al maniobrar desde parado y a bajas velocidades, gracias a la introducción del dispositivo de descenso automático, ahora equipado con una estrategia diferenciada para la conducción en carretera y fuera de carretera. La moto se «baja» rápida y automáticamente cuando la velocidad desciende por debajo de los 10 km/h. Cuando el piloto acelera, superando los 50 km/h en carretera o los 20 km/h fuera de carretera, la moto vuelve automáticamente a su altura normal de conducción. El sistema funciona automáticamente o puede ser desactivado por el piloto.
La interfaz de usuario del panel de instrumentación TFT en color de 6,5 pulgadas se ha actualizado, ofreciendo un control de la suspensión más eficiente y versátil. El sistema conserva, por supuesto, la función de navegación por mapas gracias a la aplicación Ducati Connect, que también permite utilizar el teléfono para responder llamadas o escuchar música, utilizando un casco equipado con un sistema de intercomunicación. La interfaz para seleccionar el nivel de calefacción de los puños y el asiento opcional es nueva y más intuitiva.
Panel de Instrumentos TFT
Motor y Rendimiento
La Multistrada sigue propulsada por el motor V4 Granturismo. Con una cilindrada de 1.158 cm3, el V4 desarrolla 170 CV ((125 kW) a 10.750 rpm y 123,8 Nm a 9.000 rpm) cuando todos sus cilindros son llamados por el ardor de tu muñeca derecha. En cambio, en condiciones de crucero, para cumplir la norma Euro 5+, los ingenieros italianos han tenido una buena idea procedente de Alemania. Como sabes, Ducati es propiedad de Audi. Los coches alemanes están equipados con la desactivación de cilindros desde hace varios años. Así que es natural que la transferencia de tecnología tenga lugar al otro lado de los Alpes. El sistema de gestión electrónica del motor desactiva los cilindros traseros cuando la moto está parada y cuando el motor no funciona a plena carga.
Hay que tener en cuenta que esta tecnología funcionará independientemente del modo de conducción elegido por el piloto. Al seleccionar el modo Enduro se reduce la potencia del V4 a 114 CV, con una respuesta del acelerador más suave en situaciones off-road en carreteras relativamente lisas. El DTC se reduce a un nivel de intervención más bajo y el DWC se desactiva.
Las prestaciones de este motor, combinadas con su peso total de solo 66,7 kg, permiten al V4 Granturismo confirmar su posición como referente de la categoría en cuanto a potencia y ligereza. Estas cifras se combinan con soluciones técnicas refinadas, como el cigüeñal contrarrotante, derivado de la experiencia de Ducati Corse en MotoGP, que trabaja «en contra» de la inercia giroscópica de las ruedas, así como las curvas de par de diseño personalizado a cada marcha individual para combinar una entrega de potencia suave a bajas revoluciones, un par robusto a revoluciones medias y potencia a altas revoluciones.
Además, el V4 Granturismo está equipado con una estrategia ampliada de desactivación de cilindros traseros, que mantiene desactivado el banco de cilindros traseros en parado y a bajas revoluciones, lo que beneficia el consumo de combustible y las emisiones.
Chasis y Suspensiones
En cuanto al chasis, la Multistrada V4 mantiene sus fundamentos bien establecidos. Sigue basándose en un bastidor monocasco de aluminio, con un basculante de doble cara de aluminio fundido. Su eje se ha reposicionado 1 milímetro más alto. El objetivo es evitar que la moto se hunda bajo la carga que le impongas.
En el modelo V4 Rally 2026, la suspensión semiactiva con recorrido largo (200 mm) se gestiona mediante una estrategia Adaptive Skyhook DSS (Ducati Semiactive Suspension) EVO evolucionada, con la introducción de nuevas funciones capaces de elevar una vez más el listón en cuanto a comodidad y eficacia.
La Multistrada V4 Rally confirma y mejora las funciones de gestión automática de la precarga de la suspensión, que garantizan una configuración constante independientemente de la presencia del piloto solo, un pasajero y/o equipaje, manteniendo así la correcta distribución del peso. El piloto puede ahora cambiar la respuesta de la suspensión incluso en marcha, independientemente del Riding Mode seleccionado , para un mayor confort durante una conducción relajada o más apoyo y respuesta al afrontar las curvas de una carretera de montaña.
En la nueva Multistrada V4 Rally, el sistema Adaptive DSS EVO puede entender las características de la ruta que se está abordando y el estilo de conducción del piloto en cada momento y ajustar la calibración hidráulica de la suspensión para garantizar el mejor control y confort en función de la situación.
En cuanto al chasis, la Multistrada V4 Rally mantiene su bastidor monocasco de aluminio ligero y compacto, con un basculante de aluminio fundido de doble brazo montado sobre un eje reposicionado y más elevado, lo que aumenta el efecto antiesquat de la suspensión para un manejo más preciso y eficaz incluso a plena carga. Con el mismo objetivo, se ha mejorado el sistema de frenos con un disco de freno trasero más grande, de 280 mm.
La Multistrada V4 Rally se ofrece exclusivamente con llantas de radios ligeras y sin cámara que contribuyen a mejorar el comportamiento dinámico de la moto. Están equipadas de serie con un sensor TPMS que muestra la presión de los neumáticos en la instrumentación.
Comodidad para Piloto y Pasajero
La Multistrada V4 Rally es la moto ideal para viajar con acompañante y ha sido diseñada para maximizar la comodidad del piloto y su acompañante. En comparación con la Multistrada V4, la cúpula, que es 40 mm más ancha y 20 mm más alta, ofrece una mayor protección. La posición de los soportes de las maletas laterales se ha diseñado para proporcionar un amplio espacio para las piernas del pasajero, que también disfruta de un mayor apoyo y una sensación de robustez gracias al soporte fundido a presión del baúl trasero.
Además, gracias a la disponibilidad de diferentes alturas de asiento tanto para el piloto como para el pasajero y a un kit de suspensión rebajada, la Multistrada V4 Rally se puede personalizar para adaptarse a cualquier configuración de dos personas.
Además, para facilitar la carga y descarga de las alforjas laterales y simplificar el mantenimiento, el caballete central, ahora diseñado para levantar la moto con mayor facilidad, viene de serie.
Niveles de Equipamiento
La nueva Multistrada V4 2025 está ahora disponible en 4 niveles de acabado. Ya conocíamos los modelos Radar y Travel & Radar. Ducati ha añadido ahora los packs Sport Travel & Radar y Adventure Travel & Radar. Estas nuevas versiones incluyen caballete central, puños y asiento calefactables y, por supuesto, radares delantero y trasero. El acabado Sport añade maletas y llantas forjadas que reducen el peso no suspendido en 2 kg. Esta versión mejorará sin duda la manejabilidad.
La nueva Ducati Multistrada V4 Rally está disponible en tres niveles de equipamiento diferentes: Radar, con control de crucero adaptativo, detección de ángulo muerto y aviso de colisión frontal; Adventure Travel & Radar, que añade maletas laterales de aluminio y asientos calefactables para el piloto y el pasajero; y el nivel de equipamiento Full Adventure, que completa este paquete con un silenciador Akrapovic homologado y un guardabarros delantero de fibra de carbono.
Accesorios y Equipamiento Adicional
Además de un equipamiento de referencia en su clase, la Multistrada V4 Rally también cuenta con una amplia gama de accesorios. Junto a varios asientos para satisfacer las necesidades ergonómicas del piloto y el pasajero, hay disponibles varias opciones de cúpula, así como soluciones de equipaje, diseñadas tanto para el depósito de combustible como para la placa trasera (una maleta superior o una bolsa blanda), para aquellos que deseen mejorar aún más las capacidades turísticas todoterreno de la Multistrada V4 Rally.
Las maletas de aluminio, disponibles como accesorio y de serie en las versiones Adventure Travel & Radar y Full Adventure, ahora cuentan con una nueva cerradura que permite abrir y cerrar las maletas sin necesidad de utilizar la llave, incluso cuando se desmontan de la motocicleta, lo que aumenta su practicidad y versatilidad.
Ducati también ha diseñado específicamente algunas prendas de vestir para disfrutar al máximo de las capacidades turísticas de la Multistrada V4 Rally. El conjunto Tour Summer, por ejemplo, cuenta con amplias zonas de ventilación, mangas desmontables y tres capas independientes, incluyendo un forro térmico y una membrana impermeable, para garantizar la comodidad en cualquier condición meteorológica. O el conjunto Strada C5, confeccionado con un tejido elástico cómodo y resistente, con protección térmica modular gracias a la membrana interior desmontable Gore-Tex® y una chaqueta interior de plumón que también se puede usar por separado una vez aparcada la moto.
Disponibilidad y Colores
Las entregas de la Multistrada V4 Rally 2026 comenzarán en Europa en noviembre de 2025, seguidas de Estados Unidos (diciembre de 2025) y Japón/Australia (enero de 2026).
La Ducati Multistrada V4 Rally 2026 está disponible en dos combinaciones de colores:
- Rojo Ducati / Aluminio Pulido con llantas de radios negros
- Verde jade / Aluminio pulido con llantas doradas
Ambas con depósito de combustible de aluminio pulido.
Tabla de Especificaciones Clave
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Motor | Ducati V4 Granturismo de 1.158 cc |
| Potencia | 170 CV (125 kW) a 10.750 rpm |
| Par Motor | 123,8 Nm a 9.000 rpm |
| Suspensión | Electrónica semiactiva Marzocchi Adaptive Ducati Skyhook Suspension (DSS) |
| Capacidad del Tanque | 30 litros |
| Colores Disponibles | Rojo Ducati/Aluminio Pulido, Verde jade/Aluminio pulido |
Por último, Ducati sigue ofreciendo una de las motos más versátiles del mercado. La definición de la Multistrada es ir rápido pero con relativa comodidad. Y sí, con 50 ballais puede que no quieras partirte en 3 para caber en una hypersport. De hecho, muchos propietarios de BMW GS nunca ponen las ruedas en el suelo, excepto en la entrada de su casa. Entonces, ¿por qué no pensar en una máquina más deportiva? La respuesta está aquí ...
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