Ducati Multistrada: Un Análisis Detallado de sus Características Técnicas

La Ducati Multistrada es una motocicleta que ha revolucionado el segmento trail, combinando deportividad, versatilidad y tecnología avanzada. A lo largo de los años, ha evolucionado significativamente, incorporando innovaciones que la sitúan en la gama alta del mercado. Vamos a explorar en detalle sus características técnicas más destacadas.

Motor: El Corazón de la Bestia

Atrás queda el bicilíndrico refrigerado por aire, sustituido por el motor más moderno y tecnológicamente avanzado de Ducati. El corazón de la Multistrada 1200 es el motor de la más deportiva de las motos boloñesas. El motor se ha puesto a punto para aumentar su disponibilidad a medio régimen, pero produce una potencia de 150 CV.

Con el nuevo motor Ducati Testastretta DVT de 1262 cm3 homologado Euro 4, la nueva Multistrada 1260 resulta aún más agradable en el uso diario gracias al par más consistente en los bajos y medios regímenes. Este motor, equipado con la clásica arquitectura en 90°, incluye un sistema de distribución variable electrónica que asegura una entrega de par motor sustancial en todas las velocidades, además de un rendimiento deportivo real en el rango superior.

Aquí hay algunos detalles técnicos del motor:

• Cilindrada: 1.198 cc
• Diámetro x carrera: 106×67.9 mm
• Relación de compresión: 12,5:1
• Par máximo declarado: 136 Nm a 7500 rpm
• Alimentación: Sistema de inyección electrónica Bosch, cuerpos de inyección elípticos con Ride-by-wire y 56 mm de diámetro

Electrónica y Modos de Conducción

La Multistrada 1200 se ha dado un gran baño en electrónica. La Multistrada 1200 se ha dado un gran baño en electrónica. El tamaño del salpicadero hace que te des cuenta del alto nivel de tecnología a bordo. Es casi peor que una unidad 2D utilizada en MotoGP. El selector de modo controla tanto la configuración de la suspensión como la gestión electrónica del motor, con diferencias reales en el comportamiento.

Seleccione uno de los cuatro modos (Sport - Touring - Urban - Enduro) y aproveche al máximo las capacidades de la Multi 1200. Tanto si tienes ganas de pasear como de vivir aventuras, la Ducat' se adapta. Lejos de ser un truco comercial, el selector de modo controla tanto la configuración de la suspensión como la gestión electrónica del motor, con diferencias reales en el comportamiento.

Los modos de conducción influyen en varios aspectos de la motocicleta:

• Sport: Potencia de 158 CV, ajuste deportivo de las suspensiones, intervención reducida del Ducati Traction Control y del Ducati Wheelie Control, y nivel 2 de ABS.
• Touring: Potencia de 158 CV con entrega uniforme, mayor intervención de DTC y DWC, y ABS en nivel 3 con detección de elevación de la rueda trasera y función Cornering activa.
• Urban: Potencia reducida a 100 CV, configuración de suspensiones adaptada para obstáculos urbanos, y niveles altos de intervención de DTC y DWC.
• Enduro: Potencia limitada a 100 CV, configuración específica de DSS Evolution, y ajustes para conducción off-road.

Modos de Conducción de la Ducati Multistrada.

Suspensiones: Adaptabilidad y Confort

Las suspensiones de la Multistrada S son de tipo semi-activo y son controladas en continuo por el sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution para garantizar el equilibrio perfecto del vehículo y el máximo confort a piloto y pasajero. Las posibilidades de ajuste del sistema son prácticamente ilimitadas y llega a 400 el número de combinaciones de los parámetros ajustables electrónicamente por el piloto mediante la nueva interfaz.

La suspensión es adaptativa en función del modo elegido, y también puede ajustarse con precisión a través de la consola de a bordo. El equipamiento también es extremadamente agradable, más propio de una berlina alemana que de un coche de Turín.

Componentes de la suspensión:

• Delantera: Horquilla invertida Sachs con barras de 48 mm totalmente ajustable.
• Trasera: Amortiguador Sachs totalmente ajustable con ajuste remoto de la precarga del muelle.

Chasis y Ergonomía

La nueva Multistrada 1260 cuenta con un nuevo bastidor y un basculante más largo. El ángulo de inclinación ha ganado un grado, pasando de 24° a 25°, mientras que el nuevo basculante es 48 mm más largo. Estos cambios han supuesto un aumento total de la distancia entre ejes de 55 mm.

El "esquema" adoptado para el bastidor incluye un multitubular delantero con tubos de diámetro elevado y reducido espesor, dos subchasis laterales cerrados por un elemento de soporte trasero realizado en tecnopolímero cargado con fibra de vidrio, para la máxima rigidez de torsión.

El asiento totalmente rediseñado se puede ajustar en dos alturas (850 mm y 830 mm) o bajarse aún más hasta 790 mm con los kits opcionales, garantizando una excelente accesibilidad para pilotos de todas las estaturas.

Sistema de Frenado y Seguridad

Toda la familia Multistrada 1260 cuenta con un sistema de freno Brembo con dispositivo ABS 9.1ME Cornering, que es parte integrante del Ducati Safety Pack (DSP). El ABS Cornering utiliza la plataforma inercial IMU (Inertial Measurement Unit) de Bosch para regular de manera ideal la potencia de frenado de la rueda delantera y trasera, incluso en condiciones críticas y con la moto inclinada.

El sistema se integra perfectamente con los Riding Mode Ducati y actúa en tres niveles diferentes. El nivel 2 asegura el equilibrio entre parte delantera y trasera sin detección de la elevación de la rueda trasera para la conducción en modo Sport, pero con la función de Cornering activa y calibrada para la conducción deportiva; el nivel 3 permite la optimización de la acción de frenado combinado en modo Touring y Urban con limitación de la elevación de la rueda trasera y función de Cornering activa y calibrada para la máxima seguridad.

Componentes del sistema de frenado:

• Delantero: 2 discos semi-flotantes de 320mm, con pinza radial Brembo monobloque de 4 pistones.
• Trasero: Disco de 265mm, con pinza flotante de 2 pistones y ABS con asistencia en curva de serie.

Tabla de Especificaciones Técnicas

Las especificaciones y el equipamiento de la motocicleta pueden variar de un mercado a otro.

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