La Ducati Multistrada 950 es una trail turística con un motor de 1.000 cc, capaz de competir con las grandes maxitrail en cuanto a equipamiento y electrónica, sobre todo desde la introducción de la IMU en 2019. En ese mismo año, se puso a la venta la versión S, que cuenta con suspensiones electrónicas y un mejor equipamiento para ofrecer mayores capacidades dinámicas y un nivel más alto de confort. La Multistrada 950 representa una opción racional, pero con el espíritu polifacético y el carácter único de la gran Multistrada 1260.
En 2021, esta motocicleta se actualizó con la homologación Euro5 y un color GP White para la versión S, que reemplaza al gris de la versión anterior.
Motor y Rendimiento
La Multistrada 950 utiliza el motor Testastretta de 937 cc, que ofrece 113 CV a 9.000 rpm y un par de 96,2 Nm a 7.750 rpm. Es una moto ideal para viajar, especialmente por asfalto, gracias a su rueda delantera de 19 pulgadas y trasera de 17 pulgadas, aunque permite alguna escapada off-road gracias a sus suspensiones de largo recorrido (170 mm).
Con una capacidad de 20 litros en su depósito, la autonomía no será un problema, ya que está pensada para las grandes rutas, en las que se ha buscado el confort incluso con las maletas laterales y el baúl trasero.
Altura del Asiento y Ergonomía
Su asiento está situado a 840 mm del suelo, aunque opcionalmente se puede adquirir un asiento alto y otro más bajo. Bajo el asiento, hay espacio para guardar las herramientas, el manual y otros objetos personales, además de disponer de un puerto USB para cargar cualquier dispositivo.
Diseño y Componentes
Estéticamente, la Multistrada 950 mantiene la esencia de la Multistrada 1260. De hecho, recibe de ésta el faro, el pico, la pantalla ajustable, las dos alas y el depósito, mientras que de la Multistrada 1260 Enduro hereda el asiento más estrecho, las asideras, el diseño del basculante y las dimensiones de las llantas.
Emplea un chasis multitubular de tubos de acero de gran diámetro y un basculante de doble brazo fabricado en aluminio y pintado de color negro. La horquilla es invertida, con barras de 48 mm de diámetro que permiten ajustes en precarga de muelle, y compresión y extensión de hidráulico. El amortiguador es Sachs situado en posición lateral y que ofrece posibilidad de regulación: precarga de muelle, compresión y extensión.
La frenada queda resuelta con unas pinzas radiales monobloque Brembo M4.32 con cuatro pistones, bomba axial y dos discos delanteros de 320 mm. Detrás encontramos un disco de 265 mm y una pinza flotante Brembo. La frenada es combinada y los neumáticos elegidos son unos Pirelli Scorpion Trail II.
Electrónica y Seguridad
Uno de los aspectos más destacados es la plataforma inercial de Bosch de seis ejes que se encarga de actuar sobre el ABS en curva, el control de tracción y el asistente para arrancadas en pendiente. Todos estos sistemas, que forman parte del Ducati Safety Pack, cuentan con parámetros diferentes dependiendo del Modo de Conducción elegido entre los cuatro disponibles: Sport, Touring, Urban y Enduro.
- Modo Touring y Sport: Garantizan los 113 CV disponibles.
- Modo Urban y Enduro: El piloto gestiona 75 CV.
Todos estos modos se gestionan a través de una pantalla LCD de fácil lectura que proporciona una gran cantidad de información.
La Multistrada 950 es compatible con la App Ducati Link, con la que se puede configurar, a través del smartphone, el llamado Modo Viaje. Esto implica poder personalizar los parámetros de cada Modo de Conducción, registrar rendimiento y rutas, compartir experiencias y recibir información sobre intervalos de mantenimiento, por ejemplo.
Ducati Multistrada 950 S
La versión S, más equipada, se introdujo en 2019 adoptando todas las mejoras electrónicas de la versión estándar, y añadiendo las suspensiones electrónicas Ducati Skyhook (DSS), el sistema de cambio rápido sin embrague, faro delantero full-LED con luces cuneteras, pantalla TFT de 5", llave inteligente, control crucero y piñas retroiluminadas. Las suspensiones suponen la mejora más importante y están compuestas por una horquilla, también de 48 mm, y un amortiguador trasero, ambos electrónicos.
Se ajustan en compresión y extensión con un control semiactivo que hace que la moto se comporte de una manera uniforme independientemente del estado del asfalto. Para su correcto funcionamiento se utilizan distintos sensores y acelerómetros, y trabaja de forma conjunta con el control de tracción y con el ABS, todos ellos controlados a su vez por la plataforma inercial.
El piloto puede variar la configuración de la moto de manera sencilla e intuitiva a través de la nueva interfaz HMI, heredada de las Multistrada 1260 S y 1260 Enduro. Basta para ello seleccionar un modo de conducción y las condiciones de carga. Es posible incluso realizar una selección separada para horquilla y amortiguador, aparte de las opciones de ajustar la precarga de manera mecánica. Está disponible en color rojo y en blanco con una decoración inspirada en las motos de MotoGP con un suplemento de precio de 300 €.
Equipamiento Adicional de la Ducati Multistrada 950 S:
- Llave inteligente (manos libres)
- Suspensiones electrónicas semiactivas con sistema Ducati Skyhook (DSS)
- Ducati Quick Shift & down (DQS)
- Faro full-LED con Ducati Cornering Lights (DCL)
- Cruise Control
- Pantalla TFT a color de 5"
- Mandos piñas retroiluminados
- Opción llantas de radios o de aleación
Paquetes de Personalización:
- Touring Pack: maletas laterales, puños calefactables y caballete central
- Sport Pack: escape homologado Termignoni, tapa de la bomba del agua en aluminio mecanizado, intermitentes LED
- Urban Pack: baúl trasero, bolsa sobredepósito con tank lock y conexión USB para cargar dispositivos electrónicos
- Enduro Pack: faros supletorios LED, barras protectoras del motor, protector del radiador en aluminio, protector del cárter en aluminio, estriberas de acero
La nueva Multistrada 950 S es menos potente, pero viene con un equipamiento mucho más cercano al de la 1260 S, a un precio más bajo, ofreciendo una buena dosis de trail Ducati premium.
A continuación, se presenta una tabla comparativa de las especificaciones clave entre la Ducati Multistrada 950 estándar y la versión S:
| Característica | Ducati Multistrada 950 | Ducati Multistrada 950 S |
|---|---|---|
| Suspensiones | Ajustables manualmente | Electrónicas Ducati Skyhook (DSS) |
| Cambio | Estándar | Ducati Quick Shift & down (DQS) |
| Faro | Halógeno | Full-LED con Ducati Cornering Lights (DCL) |
| Pantalla | LCD | TFT a color de 5" |
| Otros | - | Llave inteligente, control de crucero, mandos retroiluminados |
Ducati Multistrada 950 S 2019 | Prueba a fondo
Si estás considerando una trail de tamaño medio con un toque premium, la Ducati Multistrada 950 y su versión S merecen ser seriamente consideradas. Con su equilibrio entre rendimiento, confort y tecnología, estas motocicletas están listas para cualquier aventura que les propongas.
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