Ducati, la icónica marca italiana, es sinónimo de diseño, rendimiento y pasión por las motocicletas. Dentro de su amplia gama, los modelos en color negro destacan por su elegancia, agresividad y sofisticación. En este artículo, exploraremos algunos de los modelos Ducati negros más emblemáticos, analizando sus características, especificaciones técnicas y el porqué de su atractivo.
Ducati Monster 1200 S Black on Black
La Ducati Monster 1200 S Black on Black se presenta como una naked aún más deportiva gracias a la espectacular decoración que combina elementos negros mate con negro brillante. Sólo un toque rojo en sus llantas dan un relámpago de color a esta moto que se ha convertido en una de las mejores motos naked deportivas del mercado.
El precio anunciado por Ducati para la Monster 1200 S Black on Black 2019 es de 18.090 euros y la disponibilidad en las tiendas: a finales de septiembre de 2019. Es una de las primeras novedades 2020 anunciadas por Ducati, junto con la Streetfighter, la versión “Naked” de la Panigale V4.
La Ducati Monster 1200 S tiene una unidad de medición inercial entre su electrónica. Junto con esta versión tan negra, la Ducati Panigale 1200 S también se comercializará en el rojo clásico de la firma de Borgo Panigale. La Ducati Monster se lleva fabricando desde 1993, de hecho recientemente se presentó una versión aniversario de los primeros 25 tras su lanzamiento. Es una moto esencial y que ha sabido conservar un espíritu único que la diferencia del resto. En 2017 tuvo una profunda revisión en la que actualizó su motor, un Testastretta 11º DS que rinde 147 cv a 9.250 vueltas.
La electrónica permite configurar la moto a nuestro gusto, gracias a los modos de conducción y a que lleva una unidad de medición inercial, unos elementos giroscópicos que proporcionan información de aceleración, inclinación y frenado a la centralita de la moto. Ello permite que el control de tracción y, sobre todo, el ABS puedan intervenir de forma eficaz y segura en curva. También que contemos con control de “caballitos”, para que la entrega de potencia de la Monster no nos sorprenda nunca; que no nos ponga en una situación de peligro.
A través de cuadro de instrumentos completamente digital de la Ducati Monster 1200 S controlaremos todos estos modos de conducción y electrónica de una forma sencilla. De serie contamos con asistencia en el cambio que nos permitirá subir o bajar de marchas si necesidad de usar el embrague.
El chasis también fue profundamente renovado en 2017, haciendo más ágil y deportiva a la Monster 1200 S. Las suspensiones están confiadas a una horquilla invertida Ohlins con barras de 48 mm. de diámetro, que se combina con un amortiguador trasero también Ohlins. Todos los elementos pueden ser regulados en todas sus vías. Los frenos también tienen elementos muy eficaces en conducción deportiva. Los dos discos delanteros son Brembo de 330 mm. de diámetro. La pinza es una Brembo M50 Monobloque y de anclaje radial.
Las llantas con los palos en forma de Y son otro de los elementos característicos de esta Monster 1200 S Black on Black, en terminación negra con el toque rojo que hará un divertido efecto una vez en marcha. El faro delantero de la Ducati Monster 1200 S sigue manteniendo la estética original de la moto, pero con una línea de LED que nos servirá de iluminación diurna (DRL). Los intermitentes también son de LED.
Detalles de la Ducati Monster 1200 S Black on Black
En cuanto al seguro, si la Ducati Monster 1200 S puede ser una moto muy apetecible para los amigos de lo ajeno, por lo que en este caso te recomendamos que contrates un seguro que tenga, como mínimo, coberturas de robo. Tienes ofertas muy buenas en seguro a todo riesgo, una modalidad que al menos durante los primeros años de vida de la moto te hará dormir muy tranquilo y tener bien cubierta la inversión de más de 18.000 euros que acabas de realizar. Por descontado las coberturas de tu seguro debe incluir al conductor y acompañante.
Ducati Diavel 1260 S "Black and Steel"
La Diavel 1260 combina las prestaciones de una maxi-naked con la ergonomía de una muscle cruiser. La Diavel 1260 S "Black and Steel" se une a la versión S en color Thrilling Black & Dark Stealth con bastidor rojo y llantas negras, estará disponible en los concesionarios a finales de este año.
Las líneas musculosas y el imponente frontal ponen de manifiesto la fuerte e inquieta personalidad de la nueva Diavel, con una trasera larga y esbelta con una rueda trasera de 240 mm. La versión S con las distintivas suspensiones Öhlins doradas es la máxima expresión del estilo decidido y refinado de la Diavel 1260.
Ducati Diavel 1260 S
La nueva Diavel está construida alrededor del motor Testastretta DVT 1262, un faro de potencia, belleza y sofisticación. Sus 162 CV se traducen en una aceleración y una recogida increíbles, mientras que la curva de par plana y consistente desde bajas revoluciones permite una entrega constante y fácil de manejar. El control Ride by Wire (RbW), combinado con tres modos de conducción y tres modos de potencia, permite personalizar la respuesta del motor.
La deportividad y el confort se unen en la nueva Diavel. El bastidor de espaldera garantiza la ligereza y la rigidez torsional, mientras que la horquilla ajustable proporciona comodidad y estabilidad. El cuidado dedicado a la ergonomía se complementa con la perfecta combinación de un manillar más alto, un asiento más bajo y estribos centrales, con una posición de conducción cómoda y versátil. La versión S está equipada con suspensiones Öhlins, para una diversión garantizada y una experiencia de conducción emocionante.
La nueva Diavel es una oda a la elegancia y a los detalles sofisticados: los componentes de fibra de carbono y un asiento de primera calidad finamente cosido complementan el extraordinario estilo de la Diavel. Un carácter agresivo, sin concesiones, como atestiguan las llantas forjadas Marchesini y las libreas Thrilling Black y Dark Stealth. El faro con luz de marcha diurna (DRL), disponible en la versión S, es un sello inconfundible de la nueva Diavel.
Black & Steel: gráfica asimétrica y refinada que combina el gris brillante y el negro mate como colores principales, con toques deportivos en amarillo, incluyendo el cuadro, la parte inferior del colín y algunos acabados de la moto. El nuevo escape Diavel 1260 es una unidad 2 en 1 con dos tubos de escape. La posición de conducción, la ergonomía del "motor de crucero" del asiento bajo, el manillar alto y las estriberas centrales, muy queridas por los entusiastas de Diavel durante la primera hora, no cambiaron.
Ajustable en ocho niveles, el sistema analiza la posición de la bicicleta (con ruedas) y, en consecuencia, administra el par y la potencia para garantizar la máxima aceleración en la seguridad sin desalineaciones. El espíritu "Dragster" de Diavel 1260 se muestra completamente gracias a Ducati Power Launch Evo (DPL). El faro Diavel 1260 fue cuidadosamente concebido y es el producto de un proceso de diseño muy centrado.
Con el modelo del año 2025, la Diavel V4 se vuelve aún más audaz con la nueva “Black Roadster Livery” presentada en Intermot 2024. Creada por el Centro Stile Ducati, la nueva gráfica se basa en colores vinculados a la historia del fabricante de Borgo Panigale y la Diavel. El Racing Yellow, presente en el depósito y en las franjas del colín y los paneles laterales, “ilumina” un esquema cromático que combina tonos de negro y titanio, creando una decoración que coloca a la Diavel V4 aún más en el centro de atención. Inspirada en los muscle cars, la Diavel V4 reinterpreta la imagen de un atleta listo para lanzarse desde los bloques de salida, con las masas concentradas en la parte delantera y un colín ágil y estilizado. Las luces delanteras y traseras, junto con los indicadores de dirección, completamente LED, también contribuyen al aspecto inconfundible de la Diavel V4.
La Diavel V4 adopta el motor V4 Granturismo de 1,158 cc, un elemento central de su diseño y al mismo tiempo una solución técnica altamente sofisticada, derivada del Desmosedici que Ducati utiliza en MotoGP. Potente (168 hp), rico en par, pero también extremadamente ligero y compacto, es a la vez fluido, suave y utilizable incluso a bajas revoluciones. El orden de encendido Twin Pulse, junto con el sistema de escape específico para este modelo, con un silenciador de cuatro salidas, caracteriza el timbre inconfundible del escape. Otro elemento distintivo de la Diavel V4 es el masivo neumático trasero de 240/45.
En solo dos años de vida, la Diavel V4 ha ganado el Good Design® Award, otorgado por el “Chicago Athenaeum: Museum of Architecture and Design”, la Mención Especial en la categoría de Diseño de Producto Excelente en los German Design Awards 2024, y fue elegida “Lo mejor de lo mejor” en el prestigioso Red Dot Award 2024. Estos premios se suman a los ya obtenidos por los modelos anteriores de la Diavel y confirman el diseño de Ducati como el más apreciado del mundo.
Ducati Panigale V4 SP2
La Ducati Panigale V4 SP2 es la espectacular evolución de su primera versión V4 SP, que mejora y con creces la experiencia de para que los pilotos no profesionales vayan más rápido con lo mejor. Incluso más rápido que con la Panigale V4R. Con un perfeccionado motor 1100, tiene más par de media y no necesita utilizarse hasta el limitador, saliendo con más fuerza aún en curva. Está a otro nivel.
Ducati Panigale V4 SP2
Deposito de aluminio, carenado negro mate adornados con detalles en rojo y componentes de carbono, como las alas y el guardabarros delantero configuran un aspecto genuino, agresivo y moderno. Con el sonido icónico de las Ducati Superbike de carrera, la nueva Panigale V4 SP2 cumple con las expectativas de los más exigentes. Cuenta con llantas de carbono. En el caso de la Panigale V4 SP, son 1,4 kilos mas ligeras que las de la V4 S, lo que reduce el peso total del vehículo. Una bestia muy ligera.
Al igual que su antecesora también basada en la Ducati Panigale V4, la mayor ventaja que ofrece este menor peso, es la reducción de las masas no suspendidas. El efecto que mas percibe el piloto es la reducción del momento de inercia, gracias a la concentración de las masas en el culo de la rueda y el consiguiente menor efecto giroscópico. Todo eso se traduce en un menor esfuerzo de pilotaje gracias a un impresionante manejo, mayor maniobravilidad y a la tendencia a cerrar la linea en la aplicación de gas.
La Panigale V4 SP2 cuenta con un embrague seco, STM EVO Superbike que ofrece varias ventajas. Mayor efecto anti-rrebote, incluso en las marchas inferiores más agresivas y que nos garantizan una gran fluidez en todas las fases de conducción.
La Ducati Panigale V4 SP2 está equipada con pinzas Brembo Stilema R bomba CS 1921 con ajustador remoto. Se trata de un sistema de frenado de la máxima calidad. Equipada con estribos Rizzoma de aluminio totalmente ajustables, para adaptarse a la ergonomía e cada piloto.
Especificaciones Técnicas Clave de la Panigale V4 SP2
- Motor: Desmosedici Stradale V4 de 1.103 cc
- Potencia: 214 CV a 13.000 rpm
- Peso en seco: 173 kg
- Suspensiones: Electrónicas Öhlins
- Frenos: Brembo Stylema R
Panigale V4 | La MEJOR que he Probado PERO NO es para Todos... ¿o para Nadie?
Ducati Monster (Nueva Generación)
Totalmente rediseñada, la nueva Monster conserva la agilidad y facilidad de conducción del modelo anterior, pero ahora es 4 kg más ligera y exhibe una posición más deportiva y extendida. La nueva Monster está impulsada por el motor V2, un símbolo de la actitud deportiva de Ducati. Capaz de entregar 111 hp y 91 Nm de torque, es más compacto y aerodinámico, con una arquitectura optimizada para ocultar muchos elementos que antes estaban a la vista.
La nueva generación de la Monster se destaca por su diseño moderno y tecnológico, con un frontal compacto que enfatiza la agresividad. La nueva Monster es una motocicleta extremadamente versátil que se adapta fácilmente tanto al uso urbano como a la conducción deportiva gracias a su ligereza, amplio ángulo de giro, el Intake Variable Timing del bicilíndrico en V, la suspensión y el paquete electrónico completamente actualizado. Una altura del asiento de 815 mm (5 mm más baja que la generación anterior) y un arco de entrepierna reducido facilitan el contacto con el suelo.
El depósito de la Monster es un elemento clave de su diseño, que combina un lenguaje contemporáneo con referencias a leyendas del pasado. Como toda Ducati, la electrónica de la nueva Monster está inspirada en el mundo de la competición. Cuatro Riding Modes permiten adaptar la motocicleta a cualquier tipo de superficie y estilo de conducción, destacando el doble espíritu de la Monster: el deportivo frente al más accesible y disfrutable en el día a día. La nueva pantalla TFT de 5”, de serie, es ahora un 16% más grande que la generación anterior. Sus mayores dimensiones permiten una mejor legibilidad y una visualización más sencilla e intuitiva de los controles e información de conducción.
Para garantizar tanto un uso diario eficiente como una actitud deportiva, la nueva Monster cuenta con una puesta a punto actualizada que incluye suspensión Showa con precarga trasera ajustable, diseñada para ofrecer el equilibrio perfecto entre confort y estabilidad. El tren delantero es más preciso y estable, manteniendo una verdadera facilidad de conducción. El sistema de frenado Brembo utiliza pastillas con material de fricción dedicado que mejora la modulabilidad y asegura maniobras más suaves, especialmente en entornos urbanos.
Características técnicas comunes en varios modelos Ducati:
- Sistema de inyección electrónica de combustible. Un inyector por cilindro.
- Embrague multidisco en baño de aceite servoasistido con función antirebote y accionamiento hidráulico.
- Mono-amortiguador Showa con precarga regulable.
- 2 discos semiflotantes de Ø 320 mm, pinzas monobloque Brembo M4.32 con toma radial y 4 émbolos, bomba radial. ABS Cornering.
- Disco de 245 mm, pinza de 2 émbolos.