La Ducati Monster siempre ha sido un símbolo en el mundo de las motos deportivas naked gracias a los detalles que la hacen inconfundible. Un icono contemporáneo que siempre presenta los valores centrales de la Monster original.
El nuevo color alterna elementos negros mate con otros pintados en negro brillante, que realzan el carácter de la moto. El resultado es una combinación de deportividad y elegancia, siempre sinónimo de Monster.
Un Icono Redefinido
La nueva Ducati Monster V2 2025 (MY26) redefine el concepto de naked deportiva con más ligereza, control y tecnología que nunca. Fiel al espíritu que la hizo legendaria hace más de tres décadas, esta quinta generación combina potencia V2, diseño minimalista y electrónica avanzada en una moto que se siente tan intuitiva como explosiva. Una auténtica Monster, creada para quienes buscan placer de conducción, carácter Ducati y estilo puro en cada detalle.
La roadster insignia de Ducati asumió un gran riesgo en 2021, reinventándose por completo. Fue un movimiento audaz en una dirección diferente a la primera Monster, y las cifras demuestran que este modelo sigue ocupando un lugar estratégico en la gama. Después de la Multistrada V4, es la moto más vendida de Bolonia. Cuando vi la última Monster de Ducati, pensé que Pierre Terreblanche había vuelto al departamento de diseño del fabricante.
Después de forjar su nombre en el acero y el bicilíndrico, Ducati quiere ahora llevar su nombre al absoluto. Por primera vez, no hay número que la identifique. La seguiremos llamando 937. Aunque sólo sea para conocer su cilindrada, para acercarlo un poco más al modelo original, el 900 Mostro. Así pues, el 937 sustituye al821. Con un diseño desconcertante, no tiene ninguna intención de superar los logros de su predecesor.
Un MONSTRUO los Rescató | DUCATI MONSTER
Novedades del Modelo 2026
- Nuevo motor V2 de 890 cc y 111 CV: el más ligero jamás fabricado por Ducati (solo 54 kg), con homologación Euro 5+.
- Peso reducido en 4 kg: ahora marca solo 175 kg, mejorando la agilidad, la respuesta y la maniobrabilidad general.
- Sistema Intake Variable Timing: ajusta dinámicamente el rendimiento del motor para ofrecer par a bajas rpm y potencia en altas, adaptándose a cualquier estilo de conducción.
- Faro full LED rediseñado: con la icónica firma “doble C”, ofrece una estética más compacta, moderna y una iluminación más eficiente.
- Nuevo display TFT a color de 5”: interfaz más fluida, mejor visibilidad día/noche y visualización adaptativa según el modo de conducción.
- Quick Shift 2.0 más suave y preciso: incorpora un sensor directo en el tambor de cambios, ofreciendo una respuesta inmediata y transiciones más rápidas.
- Embrague hidráulico optimizado: reduce un 15 % el esfuerzo de la maneta, haciendo más cómoda la conducción urbana y fluida la deportiva.
- Nuevo diseño de depósito y cola: líneas más estilizadas y musculosas con referencias a las Monster clásicas, combinando herencia y modernidad.
- Ergonomía completamente rediseñada: manillar más adelantado, asiento más estrecho (815 mm de altura) y mejor apoyo en maniobras urbanas.
- Modos de potencia y conducción ampliados: cuatro configuraciones (High, Medium, City, Low) adaptables desde el manillar para personalizar la respuesta del motor en todo momento.
Características Destacadas
- Motor bicilíndrico V2 Ducati Desmodrómico de 890 cc, 111 CV a 9.000 rpm y 91 Nm a 7.250 rpm.
- Chasis monocasco de aluminio, heredado de la Panigale, con basculante de doble brazo.
- Suspensión Showa Ø 43 mm delantera y monoamortiguador trasero ajustable, equilibrio perfecto entre confort y deportividad.
- Frenos Brembo M4.32 con discos de 320 mm y ABS Cornering Bosch.
- Electrónica Ducati Safety Pack: DTC, DWC, EBC, ABS Cornering, Ducati Brake Light y calibración automática de neumáticos.
- Neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV sobre llantas de fundición ligera 17”.
- Pantalla TFT de 5” con conectividad, modos Road y Road Pro, y visualización personalizable.
- Iluminación full LED con DRL e intermitentes dinámicos.
- Peso en seco: 175 kg | Depósito de 14 L | Asiento regulable desde 815 hasta 775 mm.
Tecnología y Seguridad
La Monster 1200 está dotada también de un sistema de frenos Brembo con dispositivo ABS Bosch 9.1 Cornering que aprovecha la presencia de la plataforma inercial IMU (Inertial Measurement Unit) de Bosch para regular de manera ideal la potencia de frenado de la rueda delantera y trasera, incluso en condiciones críticas y con la moto inclinada. Mediante la interacción con los Riding Mode, el sistema es capaz de ofrecer las soluciones más adecuadas para cada condición y estilo de conducción.
El sistema actúa con tres niveles de intervención diferentes:
- El nivel 1 ofrece las máximas prestaciones para la conducción deportiva, no tiene activa la detección de la elevación de la parte trasera y permite el derrape de la parte trasera durante el frenado con aplicación del ABS solo a la parte delantera.
- El nivel 2 asegura el equilibrio entre parte delantera y trasera sin detección de la elevación de la rueda trasera pero con la funcionalidad Cornering activa y calibrada para la conducción deportiva.
- El nivel 3 permite la optimización de la acción de frenado con detección de la elevación de la rueda trasera y la funcionalidad Cornering activa y calibrada para la máxima seguridad.
La Monster 1200 está dotada del DWC (Ducati Wheelie Control) regulable en 8 niveles. El sistema analiza el ajuste de la moto (empinada) y, por lo tanto, controla par y potencia para garantizar la máxima aceleración de forma segura y sin desajustes.
Motor Testastretta 11° DS
El motor de la Monster 1200 es el bicilíndrico Testastretta 11° DS de 1198 cm3 de 4 válvulas por cilindro, refrigeración por líquido. El 1198 Testastretta 11° DS respira a través de cuerpos de mariposa Ride-by-Wire Mikuni de sección ovalada con diámetro equivalente de 56 mm y aprovecha dos bujías por cada culata: el doble frente de llama asegura que se complete la combustión en un intervalo de tiempo rapidísimo, lo cual se traduce, junto al sistema de aire secundario, que optimiza el funcionamiento reduciendo la dispersión cíclica de la combustión, sin ningún impacto sobre las emisiones contaminantes, en una mayor regularidad de erogación, para una sensación de conducción aún más agradable y apasionante.
El motor Testastretta 11° DS está acoplado a un imponente sistema de escape de tipo 2-1-2, de diseño escalonado, que no deja lugar a dudas sobre las prestaciones que la nueva Moster 1200 es capaz de obtener. La centralita del motor prevé una sonda lambda para cada cilindro, garantizando una dosificación precisa del combustible, mientras que los elegantes silenciadores de cañón en configuración superpuesta están dotados de catalizadores que garantizan la conformidad con la normativa Euro 4.
¿Por Qué Comprar la Monster V2 2025 (MY26)?
Porque la Ducati Monster V2 no busca impresionar con cifras, sino con sensaciones reales. Es una moto pensada para disfrutar cada curva, con un motor V2 de 111 CV que responde con fuerza, pero sin brusquedades. Su peso reducido de solo 175 kg, el nuevo chasis de aluminio y la electrónica Ducati Safety Pack hacen que cada movimiento sea preciso, estable y controlado, tanto en ciudad como en tramos de montaña.
A diferencia de otras naked, la Monster combina potencia utilizable y ligereza real, ofreciendo una conducción divertida sin exigir experiencia extrema. Es una moto que perdona errores, pero que también te recompensa cuando vas al límite.
Tabla de Precios Estimados
| Modelo | Precio Estimado (Península y Baleares) |
|---|---|
| Monster 1200 | 14.490€ |
| Monster 1200 S | 17.890€ |
| Monster 1200 (Otro color) | 18.090€ |
*PVP estimado en Península y Baleares, no vinculante para el Vendedor Autorizado.